9月28日，哈弗H6插電混動(dòng)版上市，定位于緊湊型SUV，共三款車型，價(jià)格區(qū)間為15.98—17.38萬元（綜合補(bǔ)貼后）。同時(shí)，這也是哈弗品牌首款新能源車型。

就在8月，哈弗品牌發(fā)布新能源戰(zhàn)略，哈弗H6混動(dòng)版車型上市。而今，插混版車型上市，昔日SUV王者哈弗H6已經(jīng)全面進(jìn)入混動(dòng)賽道，加速推進(jìn)哈弗品牌新能源進(jìn)程。

檸檬加持，饋電油耗百公里5.6L

哈弗H6插混版基于長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)技術(shù)打造，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+2擋DHT變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，峰值扭矩233N·m。系統(tǒng)綜合功率240KW，綜合扭矩530N·m。檸檬混動(dòng)技術(shù)加持之下，車輛可在EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收6種動(dòng)力模式中智能切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳能效區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的更好平衡。饋電情況下，新車百公里油耗僅5.6L。

新車提供了55KM與110KM兩種純電續(xù)航版本（NEDC工況）。其中，55KM版本車型搭載磷酸鐵鋰電池，110KM版本車型搭載三元鋰電池，均來自于長(zhǎng)城旗下蜂巢能源。哈弗H6插混版全系標(biāo)配V2L外放電功能，滿足戶外、露營(yíng)生活需求，110KM續(xù)航暢行版還支持快充功能。

為保證電池安全，哈弗 H6 插混版應(yīng)用了“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池，能夠更好地應(yīng)對(duì)高溫挑戰(zhàn)。同時(shí)，在中汽研電池安全極限挑戰(zhàn)中，“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池以超國(guó)標(biāo)表現(xiàn)完成了擠壓、火燒和浸水三大挑戰(zhàn)。

智能化方面，哈弗H6插混版配置了10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控大屏，以及可選裝的9英寸HUD抬頭顯示，科技感十足。三塊顯示屏均支持語音控制，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

至于智能駕駛，哈弗H6插混版搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Mobileye eyeq4芯片，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能輔助駕駛。

哈弗H6插混版有著4653/1886/1730mm的車身尺寸,軸距2738mm，與燃油版基本保持了一致。設(shè)計(jì)上延續(xù)了哈弗H6燃油版，只是在一些小細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，以強(qiáng)化新能源屬性如采用新能源LOGO，底色使用了新能源標(biāo)志性的藍(lán)色；車尾兩側(cè)也增加了藍(lán)色DHT、PHEV標(biāo)識(shí)。

最好的時(shí)機(jī)是現(xiàn)在

從哈弗H6走下王位到混動(dòng)版車型上市，這中間只有幾個(gè)月的時(shí)間。賽道切換之間，這款哈弗品牌的當(dāng)家車型在變與不變之間直面新挑戰(zhàn)。

有著早已經(jīng)發(fā)布、并已在魏牌上大規(guī)模應(yīng)用的檸檬混動(dòng)技術(shù)加持，再加上十余年打造燃油車型成功經(jīng)驗(yàn)，哈弗品牌展現(xiàn)了足夠的行動(dòng)力。就像長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在上市發(fā)布會(huì)上引用的非洲女作家丹比薩·莫約名言，“種一棵樹，最好的時(shí)機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在。”

當(dāng)然，王牌車型煥新而來，自然要有重器傍身。哈弗H6插混版搭載了1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了深度米勒循環(huán)、電控增壓器等多項(xiàng)新技術(shù)，系統(tǒng)動(dòng)力表現(xiàn)比肩合資品牌3.0T中大型SUV，向目前的插混SUV市場(chǎng)銷冠比亞迪宋PLUS DM-i發(fā)起沖擊。

而在其它方面，哈弗H6插混版也很好地延續(xù)了燃油版車型品質(zhì)。特別是對(duì)于車輛安全的重視一以貫之。李瑞峰表示，在安全至上的新能源汽車行業(yè)中，不安全，不造車！不夠安全，不造新能源車！哈弗新能源將補(bǔ)齊新能源安全最后一塊短板！無論是“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池鋼制外殼1500度的熔點(diǎn)，還是電池組以超國(guó)標(biāo)表現(xiàn)完成擠壓、火燒和浸水三大挑戰(zhàn)，都體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

混動(dòng)爭(zhēng)雄，狠角色來了

今天的混動(dòng)市場(chǎng)，其市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)被諸多車企充分認(rèn)識(shí)，無論是就當(dāng)下混動(dòng)車型更快的增長(zhǎng)速度，還是未來可觀的市場(chǎng)前景而言。因此，諸多自主品牌混動(dòng)技術(shù)扎堆推出，自主混動(dòng)車型涌入市場(chǎng)成為中國(guó)車市一大景觀。長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)技術(shù)在2020年底就已經(jīng)發(fā)布。

而今，哈弗H6扛起長(zhǎng)城混動(dòng)的大旗。明年，哈弗品牌將推出多款混動(dòng)車型，加速入局新賽道。

為更好地面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，哈弗品牌不只煥新產(chǎn)品，在渠道、用戶體驗(yàn)上也在不斷改變。哈弗充分利用現(xiàn)有渠道的覆蓋和終端服務(wù)能力，提升新能源網(wǎng)絡(luò)覆蓋和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量，此外，哈弗高管全面開放私域賬號(hào)、構(gòu)建“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)、針對(duì)哈弗老車主推出“哈弗老友惠”增換購(gòu)政策，也在持續(xù)推動(dòng)哈弗用戶體驗(yàn)的提升。

大幕開啟，混動(dòng)爭(zhēng)雄。在哈弗H6插混版引領(lǐng)下，也許哈弗品牌沒那么快王者歸來，但一定是個(gè)狠角色，是位有力的競(jìng)爭(zhēng)者。