雖然去年全球經(jīng)濟(jì)依然嚴(yán)峻，看漫哥腰包就知道了，但對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，依然是風(fēng)風(fēng)光光的一年。有數(shù)據(jù)顯示，2021年全球包括純電和插混在內(nèi)的電動(dòng)汽車，銷量達(dá)到了650萬(wàn)臺(tái)，同比又翻了一倍。而去年全球銷量最高的10款車型，就有6款中國(guó)車上榜！

第一名：特斯拉Model 3

2021全球銷量：50.02萬(wàn)輛

盡管特斯拉旗下幾款車型召回不斷，也阻擋不了人們爭(zhēng)相購(gòu)買特斯拉的熱情。旗下Model 3在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量一直都是遙遙領(lǐng)先，去年上半年就達(dá)成了全球首個(gè)累計(jì)達(dá)100萬(wàn)輛的純電車記錄；而全年也創(chuàng)下了超50萬(wàn)輛的銷量佳績(jī)，其中國(guó)內(nèi)就貢獻(xiàn)了超15萬(wàn)輛。

第二名：五菱宏光MINI EV

2021全球銷量：42.41萬(wàn)輛

風(fēng)靡全國(guó)的宏光MINI EV，在國(guó)內(nèi)的純電車銷量榜上是難以匹敵的存在，即使在轎車領(lǐng)域，也是能跟軒逸爭(zhēng)一二的選手。去年總共拿到了超42萬(wàn)輛的銷量，名列第二，雖然這都是國(guó)內(nèi)的銷量。另外宏光MINI EV已經(jīng)是款現(xiàn)象級(jí)的熱銷車，去年涌現(xiàn)出一大批跟風(fēng)者，微型純電車有點(diǎn)泛濫了喂。

第三名：特斯拉Model Y

2021全球銷量：41.05萬(wàn)輛

全球銷量第三的電車又是特斯拉家的，Model Y勁銷41萬(wàn)輛。這樣特斯拉品牌去年就賣了近100萬(wàn)臺(tái)，同比大增85%，賺得盆滿缽滿，騷馬更加春風(fēng)得意了。在中國(guó)市場(chǎng)方面，咱們也貢獻(xiàn)了17萬(wàn)多輛，難怪馬斯克這兩年春節(jié)都要向中國(guó)網(wǎng)友拜年。

第四名：大眾ID.4

2021全球銷量：12.16萬(wàn)輛

來(lái)到第四名，銷量就比前三名相去甚遠(yuǎn)了。大眾投入大量人力財(cái)力研發(fā)的ID.4，拿到了12萬(wàn)臺(tái)的銷量。在國(guó)內(nèi)，ID.4被分給南北兩家大眾生產(chǎn)銷售，一汽大眾賣得好一點(diǎn)，ID.4 CROZZ銷量為2.6萬(wàn)輛，上汽大眾的ID.4 X則為2.1萬(wàn)輛。ID.4的主要銷量戰(zhàn)場(chǎng)還是歐洲，畢竟ID.4的科技性、可玩性、車機(jī)系統(tǒng)等跟自主品牌競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。

第五名：比亞迪秦 PLUS PHEV

2021全球銷量：11.16萬(wàn)輛

其實(shí)也就是秦PLUS DM-i，去年總共拿到11多萬(wàn)輛銷量，名列第五。自從比亞迪發(fā)布超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)后，就引爆了關(guān)注度，旗下幾款搭載DM-i技術(shù)的車型出一款就爆一款，全都供不應(yīng)求。其中秦PLUS是賣得最火的，畢竟性價(jià)比真的很高。

第六名：理想ONE

2021全球銷量：9.05萬(wàn)輛

理想作為新勢(shì)力車企，能拿到這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易，而且人家還是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的增程式車型，當(dāng)時(shí)很多人都不看好，覺(jué)得搞增程式不上不下的?？赡芫鸵?yàn)椴簧喜幌拢骖櫫穗娷嚭腿加蛙嚨膬?yōu)勢(shì)，讓開(kāi)慣燃油車的車主給喜歡上了。另外理想ONE也是去年國(guó)內(nèi)中大型SUV銷量第一名，比第二名的大眾途昂領(lǐng)先2萬(wàn)多臺(tái)。

第七名：比亞迪漢EV

2021全球銷量：8.69萬(wàn)輛

比亞迪的漢EV作為中大型純電轎車，在細(xì)分板塊里表現(xiàn)也是十分出色的了，去年銷量連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，11月時(shí)候首次月銷破萬(wàn)。跟宏光MINIEV不同，漢EV定價(jià)21.148-28.45萬(wàn)元，是直接跟Model 3對(duì)抗的。所以能從特斯拉那虎口奪食，漢EV這成績(jī)也算難得。

第八名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV

2021全球銷量：7.90萬(wàn)輛

第八名還是比亞迪家的，宋PLUS DM-i隨著超級(jí)混動(dòng)技術(shù)推出的時(shí)候，就收割了一波訂單。后來(lái)由于產(chǎn)能跟不上還一直被投訴。去年年底的時(shí)候，比亞迪又跟進(jìn)了宋Pro版本的DM-i車型，姊妹花打?qū)I上。不過(guò)漫哥試駕過(guò)感覺(jué)兩者區(qū)別不太大，價(jià)格也差不太多，當(dāng)然有錢直接選貴的PLUS更好。

第九名：長(zhǎng)安奔奔EV

2021全球銷量：7.65萬(wàn)輛

想不到吧？長(zhǎng)安的奔奔EV也能擠進(jìn)全球榜來(lái)，以7.65萬(wàn)輛的銷量站在的第九位置。這車咱們習(xí)慣稱呼作奔奔E-Star，原本銷量一般般的，去年推出了國(guó)民版車型，售價(jià)打入5萬(wàn)以內(nèi)，性價(jià)比瞬間飆升，斬獲訂單一大波。這讓長(zhǎng)安有點(diǎn)始料不及，產(chǎn)能沒(méi)跟上，很多車主吐槽提不到車。

第十名：大眾ID.3

2021全球銷量：7.63萬(wàn)輛

ID.3也是大眾新能源車型里的重要成員，去年10月引入中國(guó)，由上汽大眾獨(dú)占。不過(guò)國(guó)內(nèi)銷量很一般，很多網(wǎng)友都嫌棄它太貴。所以它主要還是在歐洲那邊賣得好，甚至還是細(xì)分市場(chǎng)銷冠。還是那句話，大眾新能源車在產(chǎn)品方面沒(méi)啥太大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，賣這么貴，還得靠信仰加成。

全球電動(dòng)車銷量TOP 10，竟然6款是中國(guó)車，也是牛鼻了。可惜這些銷量幾乎都是國(guó)內(nèi)在消化，而且利潤(rùn)也肯定沒(méi)人家特斯拉、大眾車賺得多。所以還是不能驕傲大吹大擂，中國(guó)車企還需不斷探索前行。

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