2023年伊始，各家車企都在忙著總結2022年的工作。比亞迪也在近日官宣了其2022年12月份的汽車銷量，12月共賣出了235197輛，再次創(chuàng)下歷史新高度。

12月同比大漲137.3%?？v觀全年，2022年累計銷量1868543輛，全年同比增長152.5%。

提前一個月就完成了2022年的既定目標，如果不出意外，2022年度國內(nèi)車企的銷冠當屬比亞迪。

最近這些年，經(jīng)濟大環(huán)境都遭遇重大挑戰(zhàn)，各家車企的日子都不算好過。但比亞迪卻能越賣越好，離不開旗下王朝和海洋系列的出色表現(xiàn)。

12月份，海洋系列銷量就達到了99370輛，下一個目標就是突破10萬輛大關。其中海洋系列賣的最好的當屬海豚，銷量持續(xù)突破2萬輛，達到了26074輛，在新能源小型車市場繼續(xù)領跑。

海洋系列的新勢力海豹，單月銷量也突破1.5萬輛，再創(chuàng)新高。

王朝系列相比之下銷量也絲毫不遜色。比亞迪宋PLUS系列，銷量直接破了5萬輛，毫無疑問是2022年最火的SUV月銷量冠軍。轎車方面比亞迪秦PLUS在12月也賣出了23149輛，2022年度銷售315283輛，年度銷量同比增長85.67%。

比亞迪的勢頭非常強勁，最有代表性的唐家族，在12月份銷量也突破2萬臺，累計銷量更是超過了44萬臺。要知道之前國產(chǎn)車的主要市場都在10萬元價位左右，而比亞迪唐的售價20多萬，頂配更是超過30萬，在以往合資車主導的市場下，比亞迪唐靠自己的實力搶占了一片天地。

總的來說，2022年比亞迪DM車型全年累計銷量946239輛，主打的車型秦plusDMI，宋PlusDMI，唐DMI，漢DMI等都是爆款車型，主打的就是新能源的燃油經(jīng)濟性以及出色的動力反饋。

EV車型全年累計銷量也有911140輛，新能源累計銷量超過337萬輛。比亞迪如今的刀片電池技術已經(jīng)在業(yè)內(nèi)處于頂尖位置，E3.0平臺技術的出現(xiàn)將會更好的引領新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

值得一提的是，比亞迪的胃口已經(jīng)不滿足于普通國產(chǎn)品牌所在的中低價位，而是像更高端的市場進軍。騰勢品牌如今已經(jīng)由比亞迪100%控股，售價40萬左右的騰勢D9更是銷量突破6000輛，成為比亞迪高端市場的又一個杰作。

對于國產(chǎn)汽車來說，比亞迪的成功為其他品牌樹立了一個很好的榜樣，要知道在過去，銷量冠軍的位置一直被合資汽車霸占，國產(chǎn)車只能在某些特定的車型上占到便宜。如今比亞迪百尺竿頭更進一步，代表咱中國品牌真正的崛起了。

如今的比亞迪已經(jīng)不是只在中國賣得好，海外市場也打出了名堂。2022年12月，比亞迪海外銷售的新能源車型也突破1萬臺。出口車型有唐EV,漢EV，海豚等明星款車型，在出口業(yè)務上比亞迪非常重視，肯投入資金。買下8艘貨船打造出口海上艦隊。如此大的投入，可以預見在未來幾年，比亞迪出口業(yè)務將會同樣迎來爆發(fā)。

自主品牌的成功是我們每個國人都喜聞樂見的事，在不遠的將來，自主新能源汽車彎道超車將成為現(xiàn)實。