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編者按

現(xiàn)代供應(yīng)鏈的高效運轉(zhuǎn)離不開智能鐵路運輸。貨主們需要關(guān)注三個關(guān)鍵領(lǐng)域以提高運營效率。首先，入站空車的可見性對于生產(chǎn)計劃和庫存管理至關(guān)重要，但由于鐵路行業(yè)的數(shù)據(jù)隱私實踐，獲取這一可見性可能并不容易。其次，預(yù)計到達時間（ETA）是一個關(guān)鍵的數(shù)據(jù)點，但歷史上很難準確預(yù)測。然而，人工智能（AI）的發(fā)展在這方面表現(xiàn)出色，可以利用大規(guī)模數(shù)據(jù)集來預(yù)測未來的ETA。最后，關(guān)鍵績效報告可以幫助貨主評估運輸績效，識別問題位置和異常周期，從而持續(xù)改進運營。通過在這三個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嵤┲悄荑F路運輸策略，貨主可以實現(xiàn)更高效、可靠和成本節(jié)約的供應(yīng)鏈運營。

在如今追求效率提升、交貨可靠性并降低成本的貨主中，優(yōu)化鐵路運營至關(guān)重要。然而，若缺乏正確的管理策略，貨主可能面臨數(shù)十萬美元的費用、交貨延誤、生產(chǎn)中斷等一系列問題。

在鐵路優(yōu)化中，有三個常常被低估的機會：入站空車可見性、預(yù)計到達時間（ETA）和循環(huán)/滯留分析。

入站空車可見性

隨著供應(yīng)鏈不斷精簡，企業(yè)試圖更高效地管理工作力量，準確獲知入站空鐵車的到達時間對鐵路貨主而言變得至關(guān)重要。入站空鐵車的可見性讓貨主能夠準確規(guī)劃生產(chǎn)產(chǎn)出，調(diào)度員工管理裝車，并有效管理手頭的鐵路車輛和產(chǎn)品庫存。

然而，為何入站空車的可見性如此難以實現(xiàn)？鐵路公司的車輛交付通知存在不同的做法。無論是通過運輸管理系統(tǒng)（TMS）跟蹤車輛，還是直接從鐵路行業(yè)運動數(shù)據(jù)的管理者Railinc獲取事件數(shù)據(jù)，行業(yè)的數(shù)據(jù)隱私實踐（從事到運單的安全性）限制了未在運單上的相關(guān)方追蹤鐵路車輛的能力。這意味著您需要在Railinc的行業(yè)系統(tǒng)中被列為車主、貨主或其他相關(guān)方，才能追蹤車輛。

借助Railinc的Umler?系統(tǒng)，存儲了車隊數(shù)據(jù)。在Umler中，Railinc可以根據(jù)需要分配或移除您車隊中的擁有、租賃或共享車輛，從而授權(quán)您進行追蹤。如果您的TMS與Umler沒有集成，您的提供商可能需要與Railinc合作，將這些車輛添加到追蹤中。

有時，問題不在于作為行業(yè)系統(tǒng)中相關(guān)方的列表，而在于公司名稱的拼寫。有時，創(chuàng)造性的公司名稱拼寫會出現(xiàn)在運單上，使大多數(shù)可見性平臺無法識別運單上的車輛實際上是您的車輛。通過利用Railinc的客戶信息文件應(yīng)用程序，您可以將創(chuàng)造性的名稱拼寫與預(yù)期的拼寫聯(lián)系起來，確保盡管存在拼寫問題，您仍然可以追蹤未來的空鐵車。

獲得入站空車可見性需要深入了解鐵路運營及其支持運營的基礎(chǔ)系統(tǒng)，但對于減少低效至關(guān)重要。

預(yù)計到達時間（ETA）

無論您運送什么、將其運送到何處或以何種方式運送，如果您不知道何時會到達，一切都毫無意義。然而，歷史上，準確獲取預(yù)計到達時間（ETA）是一個人人都難以解決的問題。

許多因素會影響ETA：服務(wù)日、列車類型的差異、天氣等等。這意味著，如果您的可見性平臺只是簡單地計算先前行程中起點和終點之間的平均時間間隔，那么它更可能錯誤比正確。

不準確的ETA可能導(dǎo)致交貨延誤、存儲費用以及下游供應(yīng)鏈問題。最終，創(chuàng)建更準確的ETA歸結(jié)于理解哪些情景可能影響運輸，并在何時發(fā)生影響。這是鐵路領(lǐng)域最具前景的人工智能（AI）領(lǐng)域之一。

AI能夠大規(guī)模研究龐大的數(shù)據(jù)集。通過研究數(shù)百萬次鐵路行程，AI可以同時利用歷史數(shù)據(jù)和實時事件來迭代性地更準確地預(yù)測未來事件，即ETA。

簡單來說，AI可以預(yù)測路線變化，或者火車是否比平時快兩倍經(jīng)過休斯頓，這將如何影響您最終的目的地ETA。這使得團隊有時間來應(yīng)對變化，計劃機組、拖車接車等。

除非使用AI，實時追蹤數(shù)據(jù)至關(guān)重要。運動報告平均需要5-15分鐘才能報告給行業(yè)，而在計劃機組時，每一分鐘都至關(guān)重要。

關(guān)鍵績效報告

最后，在通過鐵路進行運輸時，評估績效至關(guān)重要。您知道平均需要多長時間進行運輸嗎？您的車輛在起點和終點停留多長時間？您的客戶通道總體表現(xiàn)如何？

循環(huán)時間報告對于希望評估通道和位置績效的貨主至關(guān)重要，可以指示：

• 滯留時間是否高于或低于平均水平

• 運輸時間是否高于或低于該行程的平均水平

• 一個位置的滯留時間是否高于另一個位置

將您的位置相互對比或與每個位置的平均水平對比，可以幫助您確定問題位置和異常周期。如果您不確定通道生產(chǎn)率是否達到預(yù)期水平，或者需要建立基準，現(xiàn)在正是運行循環(huán)時間報告的好時機。

通過在這三個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嵤┲悄荑F路運輸策略，貨主可以實現(xiàn)更高效、可靠和成本節(jié)約的供應(yīng)鏈運營。智能鐵路運輸?shù)那熬笆枪饷鞯?，但它需要深入的理解和?chuàng)新的思維，以確保鐵路運輸持續(xù)為企業(yè)創(chuàng)造價值。

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