在車企2020年銷量還未出來前，先回顧一下2020年筆者印象最深刻的3輛新車，它們不是耀眼的性能跑車、不是售價高不可攀的豪車、也不是認(rèn)可度很高的車型，但是它們有一個共同點(diǎn)：代表自主品牌從產(chǎn)品到市場的極大進(jìn)步。

一：五菱宏光MINI EV

特斯拉Model 3國產(chǎn)后，沒有人能想到有誰可以擠走它在國內(nèi)純電動市場的銷量冠軍位置，畢竟放眼全球Model 3也是明星車型。但五菱宏光MINI EV卻做到了，它不僅銷量超過了Model 3，而且它擺脫了上市前市場認(rèn)定的“老頭樂”形象，其購買群體80％左右為年輕人，并且走進(jìn)了一二線城市。

五菱宏光MINI EV爆火的背后，說明了貼近市場的重要性。因為我們從配置、續(xù)航、充電時間來看，該車其實并不占據(jù)優(yōu)勢，但它的優(yōu)勢在售價，2.88-3.88萬的售價讓大多數(shù)人都能購入，而且它的外觀設(shè)計能夠打動年輕消費(fèi)者，加之其不限行的優(yōu)勢，對于單純的城市代步需求，MINI EV的確符合大多數(shù)人需求。另外，五菱針對MINI EV推出能夠與年輕人產(chǎn)生共鳴的營銷策略，這也進(jìn)一步促進(jìn)了市場認(rèn)知度的增長。最后，不知道鈴木看見了五菱宏光MINI EV的爆火，有沒有一點(diǎn)感嘆。

二：WEY 坦克300

上市前期筆者做出的判斷，坦克300必定能夠爆火，這是基于對其售價20萬元左右的推斷，當(dāng)時走訪市場，經(jīng)銷商與消費(fèi)者也給出了這樣的反饋。隨著17.58萬-21.38萬元的正式售價公布，坦克300上可撼動合資SUV地位，下可讓自主SUV的潛在消費(fèi)者上漲預(yù)算購買，因為它在同價位中沒有直接競品。

首先，坦克300方形與圓形組成的復(fù)古設(shè)計在同價位中很難得，而且還傳遞出了濃郁的硬派越野氣息。其次，坦克300的越野實力在同價位中具有優(yōu)勢，相比一眾城市SUV強(qiáng)上許多。最后是，坦克300雖然是硬派越野，但是其內(nèi)飾設(shè)計用料到位，顛覆了消費(fèi)者心中對這個價位硬派SUV的內(nèi)飾認(rèn)知，足夠滿足日常用車的舒適性。為何會說坦克300沒有直接競品，因為它將這些優(yōu)勢相結(jié)合后，售價還控制在了20萬元以內(nèi)，此外消費(fèi)者對長城的SUV也有較高口碑。

三：紅旗H9

中國的豪華轎車應(yīng)該是什么樣？個人認(rèn)為，目前僅有紅旗H9交出了答卷，因為它是一輛能夠走量的車型，而且已經(jīng)做到了排隊提車。走量是我心中認(rèn)為的中國豪華轎車前提，因為用高額的成本堆砌出不考慮走量的豪華轎車，是個車企都能做到。

其次，紅旗H9在豪華感的營造方面，相比二線豪華品牌有較大的優(yōu)勢，同時也沒有曾經(jīng)的換殼影子，產(chǎn)品力足夠出色。其三，紅旗H9代表了自主品牌燃油車，第一次真正意義上的殺入豪華車領(lǐng)域，能夠和主流品牌搶奪市場。

最后，紅旗雖然長期被譽(yù)為中國第一豪華汽車品牌，但只有H9才能從產(chǎn)品到售價到銷量上支撐起這個身份，之前的車型算是曲高和寡吧。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

編輯|漫流尾袋