繼零跑CTC技術(shù)發(fā)布后，搭載該技術(shù)的首款車型也正式迎來亮相。

5月10日，零跑C01正式開啟預(yù)售，新車共5個配置版本，預(yù)售價格區(qū)間為18萬-27萬元，新車定位全智能多場景電動轎車。從車型命名序號不難看出，零跑汽車對這款產(chǎn)品寄予了厚望。

以四大法寶挑戰(zhàn)中高端

零跑C01是零跑汽車推出的第4款量產(chǎn)車型，同時也是依托于C平臺所開發(fā)的第2款產(chǎn)品。據(jù)悉，C平臺是零跑汽車全新開發(fā)的純電動專用平臺，兼容SUV、轎車、MPV下車體共平臺開發(fā)，具備開發(fā)成本低、開發(fā)周期短、平臺通用性高、支持快速迭代的平臺特性?？杉嫒輧沈?qū)和四驅(qū)多種動力總成及能量電池方案，具備完善的車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)整車OTA升級。

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發(fā)布會上，零跑汽車創(chuàng)始人/董事長朱江明自信地表示：“零跑C01是為國人打造的豪華電動轎車，依托全域自研技術(shù)優(yōu)勢，以‘1357’核心亮點構(gòu)筑底層實力，以科技進(jìn)階帶來體驗進(jìn)階，將憑借C位智慧、C位設(shè)計、C位品格三大實力，刷新中高級轎車市場價值標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

從整場發(fā)布會公布的信息來看，零跑C01最核心亮點可概括為“1357”四個數(shù)字。

具體看來，“1”是指全球第1款采用CTC（cell -to -chassis）電池一體化技術(shù)的量產(chǎn)車型。CTC技術(shù)是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計，通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效減少零部件數(shù)量，從而提升空間利用率、系統(tǒng)比能，并提高電動車的空間、續(xù)航和操控的一種技術(shù)方案。通俗講，是將電池包集成在車身底盤上，而電池的上殼即是車身，這就意味著電池是完全融合在車身中。

當(dāng)然，這也是相比零跑C平臺所開發(fā)的第1款產(chǎn)品零跑C11來說，最亮眼的升級之處。該技術(shù)的優(yōu)勢在于集成了底盤和電池包后，車身垂直空間會得到了更好的保障，零件數(shù)量和制造成本相比傳統(tǒng)電池包也會更低，同樣的電池容量下，采用CTC 技術(shù)也會使整車質(zhì)量更輕。

這樣一來，零跑C01相比傳統(tǒng)方案，零部件數(shù)量減少20%，整車減重15kg，電池布置空間增加14.5%，電量高達(dá)90kWh，綜合工況續(xù)航提升10%，最高續(xù)航里程為717km。

發(fā)布會中，朱江明表示，零跑汽車未來的新車都將使用CTC 技術(shù)。同時加上0.226 Cd 的風(fēng)阻系數(shù)也才使得同樣擁有90 kWh的零跑C01較零跑C11，在續(xù)航能力上獲得了大幅的提升。

“3”是指三秒俱樂部成員。從官方發(fā)布的信息來看，零跑C01 630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速為3.66s，要知道許多百萬級豪車，如法拉利LaFerrari的百公里加速也是3s。百公里加速成績與一輛車的造型、輕量化、動力等方面息息相關(guān)，可以充分反映一輛車的綜合實力，可見零跑C01的競爭力可圈可點。

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“5”是指超過5m的車長。據(jù)官方公布，零跑C01車身尺寸為5050*1902*1509mm，5m級的車長也意味著零跑C01正式殺進(jìn)中大型轎車陣營。

“7”是指續(xù)航里程700km。從官方發(fā)布的5個版本車型信息來看，零跑C01最大續(xù)航達(dá)717km，該版本搭載的動力電池組容量為90kWh。

綜合以上四大核心產(chǎn)品點，再加上18萬-27萬元的預(yù)售價，零跑C01的性價比不言而喻。當(dāng)然，零跑C01的產(chǎn)品亮點遠(yuǎn)不止這些，如臉識別啟動、三屏聯(lián)動、24項智能駕駛輔助功能……

以服務(wù)助力用戶進(jìn)階C位

據(jù)零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍介紹，零跑C01的目標(biāo)客戶是以25-40歲之間的理性正氣科技男為主，他們既是家庭責(zé)任的主要擔(dān)當(dāng)，也是社會中的中堅力量；他們享受家人的陪伴也追逐個人熱愛，同時亦追求成功，時刻保持電力全滿，算力全開。而零跑C01所具備的各項智能特質(zhì)將成為其全生活場景、多圈層溝通的全新連接點。

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正因如此，吳保軍認(rèn)為，零跑C01是用戶人生價值的彰顯，可助力用戶人生繼續(xù)進(jìn)階，到達(dá)人生C位。

值得一提的是，此次零跑C01在預(yù)售政策上打破業(yè)界傳統(tǒng)，0元便可下訂，讓用戶尊享C位禮遇。據(jù)悉，從預(yù)售發(fā)布日起，到零跑C01上市期間，意向用戶通過零跑汽車APP、官網(wǎng)、微信小程序或微信公眾號，即可進(jìn)行預(yù)定。預(yù)定訂單順序即為用戶拿到同款車型、顏色車的順序。同時，按照C01上市日公布政策，簽訂正式的預(yù)售合同，即可享有三電終身質(zhì)保權(quán)益。0元下訂，不僅給用戶自由選擇的權(quán)利，而且也彰顯出零跑對自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

今年以來，在多數(shù)車企受到疫情影響銷量出行下滑的情況下，零跑汽車的銷量格外引人注目。其在3月實現(xiàn)了月銷破萬輛（交付量為10059輛，排名造車新勢力前五），4月更是銷量達(dá)到9087輛，首次獲得新勢力月銷冠軍。

當(dāng)然，能獲得這樣的成績絕非運氣，這離不開七年來，零跑汽車在全域自研路線上的堅守，以及對用戶和市場的進(jìn)一步洞察與理解。

據(jù)悉，零跑汽車力求無壓力銷售，讓用戶購車成為一種享受，同時，通過充滿儀式感和價值感的禮遇服務(wù)，放大用戶在交車時刻的喜悅。

此外，零跑汽車計劃將在全國70%以上的城市為購車用戶提供上門交付服務(wù)，并在全國90%以上的地區(qū)為購車用戶提供取送/代步車服務(wù)，以減少用戶用車顧慮。

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此次零跑C01的推出，在進(jìn)一步完善零跑汽車產(chǎn)品矩陣的同時，也為零跑汽車品牌向上提供助力。不過，對于零跑汽車來說，進(jìn)階向上之路并不輕松。

一旦進(jìn)入18萬-27萬元的價格區(qū)間，也就意味著，零跑汽車不僅需要面對積淀多年的傳統(tǒng)品牌，而且還要面對同樣勢頭正猛的頭部新勢力。具體到零跑C01車型而言，其需要面對特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7，以及即將上市的比亞迪海豹、哪吒S等眾多競爭對手。要知道，特斯拉Model 3的月均銷量在2萬輛以上，零跑C01的壓力可想而知。

無論如何，在新的賽道上，以零跑汽車為代表的自主品牌正以技術(shù)搶占市場，逐漸站上C位。對于零跑汽車來說，其未來值得期待！