目前，各大豪華汽車品牌已經(jīng)開始了新能源汽車的轉(zhuǎn)型。在這方面，沃爾沃的轉(zhuǎn)型速度顯得尤為突出，在推出了主打四驅(qū)能力的沃爾沃XC40純電P8版以后 ，很快又推出了主打長(zhǎng)續(xù)航的沃爾沃XC40純電P6版。那么，P6版開起來是什么感覺？和P8版有什么區(qū)別？最近，我有幸試駕到了P6版車型，下面就和大家分享一下我的試駕感受。

從外觀上來說，P6版和P8版并無什么不同，車頭采用了封閉式中網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，但是依舊保留了經(jīng)典的雷神之錘大燈組，配合梯形的散熱下中網(wǎng)，整體看著質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。車身側(cè)面的線條和燃油版基本一致，都是走的低調(diào)風(fēng)，還搭配有懸浮式的車頂，看著很舒服。車尾部分的維京之斧尾燈辨識(shí)度相當(dāng)不錯(cuò)，層次感分明的線條，美感相當(dāng)足。

在車內(nèi)，沃爾沃XC40純電P6版依舊還是熟悉的北歐豪華風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔利落，中間一條凹槽的裝飾帶做了特別的花紋，提升了質(zhì)感。車內(nèi)的軟性材料使用也比較多，摸起來手感很細(xì)膩，皮和翻毛材質(zhì)混搭的座椅，乘坐起來也是相當(dāng)舒適。9英寸的液晶儀表和12.3英寸的液晶中控屏也帶來了不錯(cuò)的科技感，尤其是中控屏還是豎置內(nèi)嵌的，體現(xiàn)了沃爾沃對(duì)于人機(jī)工程不一樣的思考。

不過，它搭載的車機(jī)系統(tǒng)還是相當(dāng)傳統(tǒng)，以實(shí)用為主，整體跟燃油車型差別不大，看起來并未專門為純電車型開發(fā)一套新的車機(jī)系統(tǒng)。如果習(xí)慣了造車新勢(shì)力們那種無微不至的智能化體驗(yàn)，只能說它要提升的地方還有很多。

空間方面，沃爾沃XC40純電P6版的車身尺寸為4440x1863x1651mm，軸距為2702mm，乘坐空間整體比較夠用，后排的腿部空間雖然略少，但也不會(huì)感覺到局促。后備箱的空間在同級(jí)來說屬于優(yōu)秀的水平，達(dá)到了444L，可以滿足長(zhǎng)途出行的行李裝載需求。

在動(dòng)力方面，沃爾沃XC40純電P6版搭載了一個(gè)永磁同步單電機(jī)，最大馬力為231匹，峰值扭矩為330?！っ祝w動(dòng)力輸出還是相當(dāng)不錯(cuò)的，官方標(biāo)稱的零百公里加速時(shí)間為7.4秒，在緊湊型純電SUV當(dāng)中處于上游水平。同時(shí)，它搭載了一個(gè)總電量為69kwh的三元鋰電池組，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為529公里，可以滿足在城市通勤代步和中短途出行需要。

在實(shí)際試駕的過程當(dāng)中，沃爾沃XC40純電P6版給我的感覺跟它的2.0T高功率版比較接近，動(dòng)力輸出比較線性，而且變化很柔和，沒有那種電動(dòng)車很突出的狂暴動(dòng)力的感覺。這一點(diǎn)很適合于熟悉燃油車的老司機(jī)向新能源汽車過度，整體開著相當(dāng)舒適。

在中前段的時(shí)候，它的動(dòng)力反饋較為積極，起步也很迅速，超車比較輕易，但是在高速行駛的時(shí)候，再想提速就需要更長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間，這一點(diǎn)也是需要注意的。而且，它的剎車踏板比較的硬，踩起來需要花更多的力氣，但是剎車反饋也會(huì)更直接。

對(duì)于它的動(dòng)力回收模式，我是不太滿意的，不僅沒有調(diào)節(jié)力度的按鈕，整體的拖拽感也是相當(dāng)強(qiáng)烈，個(gè)人認(rèn)為不大符合當(dāng)前消費(fèi)者的使用習(xí)慣。如果電能比較充足或者充電條件比較好，建議不要開啟，以免影響正常的使用體驗(yàn)。

至于其他的駕乘體驗(yàn)，由于和燃油版車型出入不大，我就不過多贅述。它對(duì)于路面顛簸的過濾還是相當(dāng)優(yōu)秀的，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的乘坐舒適度。而且，它也搭載了L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，能夠有效提升整車的安全性。

有必要說明的是，P6版車型還分為了基礎(chǔ)版和pro版，后者主要是多出了哈曼卡頓音響、像素式LED大燈、360度全景影像、方向盤加熱、熱泵空調(diào)、可加熱噴水嘴等配置，但是價(jià)格要高2萬元。

總的來說，沃爾沃XC40純電P6版整體駕乘體驗(yàn)較為優(yōu)秀，雖然還有一些需要改善的地方，但是它是在30萬元內(nèi)就能買到的豪華純電SUV，單是這一點(diǎn)，就足夠吸引很多用戶了。