【科普】卷簾門&河馬-HXD2型電力機車
? 2003年,隨著劉志軍出任鐵道部部長,鐵路發(fā)展政策發(fā)生較大變化。劉部長強調(diào)：鐵路要實現(xiàn)“跨越式發(fā)展”,不能繼續(xù)在原有基礎上慢慢前進,而應該同其他行業(yè)一樣,積極引進國外的先進技術,最短時間內(nèi)提高中國鐵路的技術水平。
? 2003年11月,鐵道部與中國鐵道部與中國南車、北車集團及其重點企業(yè)共同制定了《加快鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》并選擇了6家機車制造企業(yè)作為引進先進技術和自主創(chuàng)新依托的主體；2004年國務院常委會通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出：“加快我國鐵路運輸裝備現(xiàn)代化,要按照引進先進技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌的總體要求,力爭在較短時間內(nèi),使我國機車車輛生產(chǎn)能力達到世界先進水平”。2004年7月,國務院與鐵道部聯(lián)合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產(chǎn)化實施方案》,標志這中國鐵路開始新型交流傳動電力機車的采購過程。
引進
? 早在2003年,大同機車廠就被鐵道部選為鐵路裝備行業(yè)技術引進重點扶持的六強企業(yè)之一并從同年5月底開始與法國阿爾斯通公司廣泛接觸和交流并在先進技術轉讓、合作生產(chǎn)等方面達成共識。2004年11月,時任國務院副總理曾培炎出訪法國并會見了法國總理拉法蘭以及簽署了9項經(jīng)濟合作協(xié)議,其中包括了大同電力機車公司與阿爾斯通公司簽署的《大功率交流傳動電力機車技術轉讓及合作生產(chǎn)意向書》。
? ?2004年10月,為促進大秦鐵路重載電力機車的升級換代以及提高重載列車牽引定數(shù),鐵道部為大秦鐵路展開了招標采購大功率電力機車。大同電力機車公司作為主投標方與轉讓先進技術并提供相關支持的阿爾斯通公司共取得180臺大功率交流傳動貨運電力機車訂單并于2005年2月25日在北京簽訂了大功率交流傳動電力機車采購和技術引進項目合同。這,便是本集故事的主角-HXD2型電力機車。
? 根據(jù)合同規(guī)定,前12臺HXD2型電力機車（編號0001-0012）由阿爾斯通公司的貝爾福工廠；第二批36臺機車（0013～0048）為進口散件國內(nèi)組裝并由大同電力機車公司負責總體組裝；其余132臺（0049～0180）均為國產(chǎn)化機車。
? 2005年3月,大同電力機車公司組織工藝代表團赴法國阿爾斯通公司進行考察,并借鑒國外先進的制造技術制訂了技術改造方案。
??2005年5月至6月,阿爾斯通公司對大同電力機車公司進行了兩次全面的工業(yè)化評估。
??2006年4月1日,中國北車集團批復了大同電力機車公司的大功率機車技術改造可行性研究報告。
? 2006年8月,在貝爾福工廠舉行的中法第三次聯(lián)合設計會議通過了機車所有設計圖樣和技術文件并完成了機車的全部設計工作,開始進入試制階段。
? HXD2型電力機車是阿爾斯通公司在“Prima”機車技術平臺上以法國國鐵BB 27000型電力機車為原型研制的八軸大功率交流傳動電力機車。
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? ? 機車功率10000KW,軸式Bo-Bo,最高運行時速120km/h,軸重23噸（可根據(jù)需要增加配重壓鐵使機車軸重上升到25噸）。機車采用了阿爾斯通公司開發(fā)的“Agate”微機網(wǎng)絡控制系統(tǒng),該系統(tǒng)是基于WorldFIP網(wǎng)絡通信總線、網(wǎng)絡架構分為FIP車輛網(wǎng)絡（FIPV）和FIP列車網(wǎng)絡（FIPT）兩級構成的,其中FIPV負責每節(jié)機車內(nèi)部各設備的信息交換；FIPT負責兩臺重聯(lián)機車之間的網(wǎng)絡通訊。為了滿足司機值乘過程的舒適度,阿爾斯通公司為每節(jié)機車后部設置了一個生活間并設有微波爐、冰箱、床、飲水設備、水沖式整體衛(wèi)生間。
? 2006年9月,首臺HXD2型電力機車在貝爾福工廠下線并由鐵道部暫時命名為DJ4型電力機車。
??由于當時株洲電力機車廠與德國西門子公司合作研制的HXD1型電力機車也被命名為DJ4,因此鐵道部在同年12月底將交流傳動電力機車統(tǒng)一命名為“和諧型電力機車”,因此株洲電力機車廠制造的DJ4型電力機車被改名為HXD1型電力機車,貝爾福工廠制造的DJ4型電力機車被更名為HXD2型電力機車。
? 首臺機車出廠后由阿爾斯通公司負責進行了例行試驗。
? 2006年12月18日,首臺HXD2型電力機車裝船離開法國并在次年1月27日運抵天津港。
? 隨后這臺機車先后在北京環(huán)形鐵道和大秦鐵路、北同蒲鐵路進行了綜合性能試驗和重載列車牽引試驗以及型式試驗。
? 2007年5月18日,首臺國內(nèi)組裝HXD2型機車在大同電力機車下線。
? 2008年12月,全部180臺HXD2型電力機車交付完畢。
運用
? 2007年12月24日,HXD2型電力機車開始配屬太原鐵路局湖東電力機務段（太局湖段）并與HXD1型電力機車一起開始替代原來的韶山4、DJ1和8K型電力機車在大秦鐵路上的重載列車牽引任務。
? 在HXD1和HXD2型電力機車投入大秦鐵路運用后,牽引兩萬噸重載列車所需的機車數(shù)量由4臺下降為2臺,極大地提高了機車的使用效率。
? 由于HXD1與HXD2型電力機車使用的控制系統(tǒng)不同,因此在牽引兩萬噸重載列車時只能使用兩臺相同型號的機車。為了提高大秦線的機車運用靈活性和運輸效率,太原鐵路局其后對HXD1、HXD2型機車進行了互聯(lián)互通模式的改進,實現(xiàn)多種機型混合牽引,方便行車調(diào)度指揮。
? 2009年10月,HXD1、HXD2型機車混合牽引的2萬噸和1.5萬噸組合列車試驗成功。
? 2010年1月,兩種機型混合牽引的2萬噸組合列車在大秦線開行。
? 但太原鐵路局在實際運用中發(fā)現(xiàn),當HXD2型電力機車作為中補機車時經(jīng)常出現(xiàn)車鉤偏轉角和輪軸橫向力均超出控制限度,這造成了數(shù)次列車運行時中補機車脫軌的事故。因此,在車鉤穩(wěn)鉤性能問題獲得完全解決前,HXD1、HXD2型電力機車混合牽引的2萬噸組合列車中.HXD2型電力機車不作為中補機車。
國產(chǎn)化改進
? 根據(jù)鐵道部的要求,大同電力機車公司開始在HXD2型電力機車的基礎上研制“深度國產(chǎn)化”的HXD2型電力機車,又稱HXD2-1000系機車
? HXD2-1000系機車采用了中國北車集團自主開發(fā)的牽引傳動系統(tǒng)和微機控制系統(tǒng)（北車心）替代了原先的進口產(chǎn)品。但機車的外觀仍維持進口機車的外觀。
??2012年8月27日,首臺HXD2-1000系機車下線。
?2012年9月27日,HXD2-1001號機車赴北京環(huán)形鐵道進行整車型式試驗。
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? 2012年12月,HXD2-1001號機車配屬呼和浩特鐵路局包頭西機務段（呼局包段）進行十萬公里運用考核。在運用考核中,HXD2-1001號機車在大包鐵路線往返牽引重載列車運行,經(jīng)受住了連續(xù)的長大坡道及沙塵、強降雪、凍雨等惡劣氣候的考驗。
??2013年6月5日,HXD2-1000系機車通過中國鐵路總公司技術審查并投入批量生產(chǎn)。其中,1002采用了同1001號機車一致的外觀。
? HXD2-1000系機車主要配屬北京鐵路局、沈陽鐵路局、呼和浩特鐵路局、蘭州鐵路局、太原鐵路局、西安鐵路局、成都鐵路局擔當貨運列車牽引任務。
? 隨著北京鐵路局豐臺機務段（京局豐段）開始配屬HXD2-1000系機車,原配屬的HXD3型電力機車開始向唐山機務段調(diào)配,而原來的8K型電力機車的退役速度則進一步加快。
結語
? 作為中國鐵路的一款機車,HXD2型電力機車在中國鐵路上也運用了17年了。如今,他們的故事還尚未完結……
——（完）——
參考資料：
? 《中華人民共和國鐵路機車概要2017版》
? 《大同電力機車有限責任公司喜獲35億元訂單》
? 《鐵道部打造中國鐵路機車車輛裝備品牌》
? 《大同通信段為“和諧D2型”試驗機車提供全程服務》
? 《全球最大功率和諧2機車正式擔當大秦線牽引任務》
? 《首臺中法聯(lián)合設計生產(chǎn)的"和諧"型機車運抵天津港》
? 《我國進口機車在它們原產(chǎn)地時的老照片》
? 《HXD21000系機車》
? 《HXD2型電力機車-百度百科詞條》
? 《北車造和諧2型電力機車通過2萬噸重載牽引試驗》
? 《HXD2型電力機車-非人狂想屋》
? 《HXD2-1000系機車-非人狂想屋》
? 《大同機車公司造出鐵路重載王 核心部件自主化》
