美國海軍在二戰(zhàn)中鍛煉出來的防火和損管能力本來沒得說，從來是全球各國海軍學(xué)習(xí)的榜樣。其各項防火和損管制度制定的也算非常科學(xué)和嚴(yán)密。不過也免不了所有到了后期的帝國共有的問題，就是有制度也不執(zhí)行；而且普遍把制度當(dāng)兒戲，上上下下能偷懶一會是一會兒，絕不會去多做一分鐘本該做的工作。因此過去的能力和光榮只屬于過去，到了如今的好人號上，至少有5次機(jī)會本可避免最終的結(jié)果，但卻一個也沒有抓住。昨天瀚海狼山（匈奴狼山）已經(jīng)提到了圣迭戈的碼頭上的岸電設(shè)施，很可能還是二戰(zhàn)時代的系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實際需求，助長了問題的放大。今天就再深入的分析一下，岸電的問題只是導(dǎo)致不可收拾后果的原因之一。第1次機(jī)會。就是好人號上的防火和損管人力的構(gòu)成上，美國海軍或者說好人號的管理已經(jīng)早早輸?shù)袅俗铌P(guān)鍵的第一步。大型艦艇上的消防和損管人員，一般人會想象成工廠里的消防班組。

比如1000人的工廠里有50人是專職的消防員；另外再選拔一批身強(qiáng)力壯者作為義務(wù)消防員。但是美國海軍從二戰(zhàn)以來得出的經(jīng)驗卻與陸地上大相徑庭。美國海軍大型艦艇上，有40%的艦員是專職的損管和消防員！比如一艘尼米茲級航母上定員5500人，那么會有超過2000人都是損管和消防員。這個數(shù)字確實非常驚人。但是全球海軍卻都在學(xué)美國海軍。比如某艘翹頭接受J閱，大量的人員在甲板上列隊。很多人驚奇的發(fā)現(xiàn)，居然差不多有40%的方陣就是翹頭上的消防和損管人員。這本身就是學(xué)習(xí)的美國海軍在實戰(zhàn)中換來的寶貴經(jīng)驗。換句話說，大型艦艇上的消防和損管，本身既是一門軍事高技術(shù)，也是一項人力高度密集的工作。大艦上負(fù)責(zé)消防和損管的人員少了，根本沒用。一旦戰(zhàn)損和失火，就是要拿大量的人力去硬拼強(qiáng)攻才能起到力挽狂瀾的作用。因此好人號定員1100到1200人，按照正常的比例，需要有接近500人是負(fù)責(zé)全艦消防和損管的。

好人號作為超過4萬噸級的現(xiàn)役兩棲攻擊艦，全船內(nèi)部有大約2500個大大小小艙室。也就是平均一名艦上的損管和消防人員，負(fù)責(zé)大約5個艙室。而好人號在圣迭戈的碼頭上已經(jīng)改造了1年多。主機(jī)和輔機(jī)都長期關(guān)閉，飛機(jī)和彈藥也都撤下，平時還在艦上的美國海軍人員，主要就是負(fù)責(zé)靠港期間的全艦消防和損管的。不出海不作戰(zhàn)，這批人的主要工作，就是每天盯著升級承包商的“看火員”。看火員這個職位稍微正規(guī)點的船廠都有。建造軍艦的船廠更有大量的看火員。換句話說，承包商日常在軍艦上動用電氣焊，承包商自己有專門的看火員；作為現(xiàn)役軍艦，美國海軍更應(yīng)該對每個具體的施工點，派出海軍自己的專職看火員。對這么一艘巨大的軍艦來說，只要里面有施工，幾百個看火員是必須的。但奇怪是，事發(fā)當(dāng)天是周末。全艦上最多只有160名美國海軍官兵。其他的人都上岸休假了。160人即使全部上崗，撒開在這么巨大的軍艦里面，和沒人管也差不多。何況這160人里面本身說不定還有偷J?；?。因此艦上損管是人力密集型這第一大要素，美國海軍自己就先忘干凈了。好人號錯過的第2個機(jī)會。在于艦上本來有現(xiàn)代化的3套自動消防系統(tǒng)。也就是在人力密集型消防損管措施之外的第二重自動保險。但是這重保險也作廢了。三重保險，第一是各種煙感和熱量報警。第二就是全艦內(nèi)部的自動噴淋設(shè)施。第三是彈藥艙、燃油艙等重點部位的鹵代烷或二氧化碳抑爆系統(tǒng)。煙感報警和自動噴淋在現(xiàn)代大多數(shù)公共場所都常見。而抑爆系統(tǒng)一般在現(xiàn)代軍艦和新式民船內(nèi)部具備。這類易爆系統(tǒng)啟動時，無氧滅火劑和二氧化碳會迅速充滿重點艙室，人員必須提前絕對撤離。否則一旦引發(fā)，導(dǎo)致艙內(nèi)氧氣斷絕，人員會全部窒息。

不過抑爆系統(tǒng)和煙感報警和噴淋顯然是聯(lián)網(wǎng)的。如果船上大量采用電氣焊施工，必然重復(fù)自動報警，就有可能觸發(fā)化學(xué)抑爆系統(tǒng)，這對施工人員是非常危險的。因此好人號在出問題前，以上這3套系統(tǒng)很可能是一起被關(guān)閉了。這就錯過了第2個機(jī)會。自動報警和噴淋系統(tǒng)非常重要。某艘新兩攻同樣是船塢艙冒煙，剛剛起明火5秒后，自動噴淋系統(tǒng)就已經(jīng)啟動。結(jié)果是15分鐘內(nèi)就徹底撲滅了。而好人號有同樣的系統(tǒng)就是只能干瞪眼。好人號錯過的第3個機(jī)會，也就是說過的供電體系；或者說是岸電系統(tǒng)的無能為力。以上不論是報警還是抑爆系統(tǒng)，他們系統(tǒng)啟動時需要的基本都是直流電，整體負(fù)荷并不算大，也沒有跡象表明在出事前艦上已經(jīng)完全斷電。但是問題開始變大后，全艦掉電倒是第一項可以肯定的。換句話說，如果好人號連接的岸電足夠強(qiáng)悍，就是局部艙室已經(jīng)冒煙，也應(yīng)該可以合閘重啟3大系統(tǒng)，事實上卻一個也沒啟動起來。錯過的第4個機(jī)會，更加匪夷所思，甚至到了搞笑的程度。按照美國海軍的條例。任何艦上的非規(guī)定燃燒，也就是局部失火，必須在90秒內(nèi)撲滅；如果不能在90秒內(nèi)撲滅，那么就必須拉警報一級響應(yīng)，全艦進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)強(qiáng)攻滅火。但是好人號出問題后，艦上的海軍人員和承包商居然對外“秘不發(fā)喪”，一伙人在內(nèi)部折騰了整整1個小時，最后出現(xiàn)局部爆炸，實在蓋不住后才打911向岸上報警。錯過的第5個機(jī)會，在于圣迭戈的碼頭消防準(zhǔn)備也不足。對艦體這么高大的軍艦來說，普通消防車的動力根本無力用水龍強(qiáng)攻主甲板和上層艙室。一旦起火主要靠大馬力的消防船。而2艘消防船到來又是1個多小時后，內(nèi)部已經(jīng)起火快3個小時了，黃花菜都糊了。