我國曾經(jīng)是全球14個擁有A380的國家之一，但不幸的是南航經(jīng)營無方，A380被賣到美國沙漠里去拆解了。A380運(yùn)營成本太高，掌握它需要高深的功力，所以也許南航A380引進(jìn)是一個錯誤，當(dāng)然退役……也很沒有眼光！

圖：南航A380已退役 ?攝：拉上窗簾

疫情期間客流減少，全球A380歇菜很多。但許多公司都早早地看到了曙光，預(yù)測到了復(fù)蘇后的市場的大爆發(fā)。比如阿聯(lián)酋航空就已經(jīng)恢復(fù)在我國北京上海和廣州航線上使用A380，三地飛友都很高興，就算是晚上也跑到機(jī)場去等它，看它巨大的身影從夜色中掠過。

圖：新加坡航空A380? 攝：拉上窗簾

新加坡航空也已經(jīng)將A380帶回中國。自今年6月份開始，新航已在浦東航線上恢復(fù)使用A380。此外大韓航空的A380前不久曾現(xiàn)身廣州，只不過飛友報(bào)告說最近還是較多使用A330而非A380。但大韓一直在臺北航線上使用A380，也算與我國恢復(fù)了A380的聯(lián)系。

圖：大韓航空A380? 網(wǎng)絡(luò)圖片

大韓航空還決定從10月份起，在香港航線上使用A380，因此我國的A380航線將再增加一條。香港是全球重要的中轉(zhuǎn)樞紐，此前阿聯(lián)酋航空已恢復(fù)使用A380。相信隨著客流進(jìn)一步增加，澳航、英航、漢莎等也都會恢復(fù)，屆時四五家齊聚香港的盛況還會重現(xiàn)。

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