4月27日消息，根據(jù)《中國自動駕駛乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》2022年第1季度各大車廠產(chǎn)量數(shù)據(jù)，國內(nèi)L2級自動駕駛在乘用車市場的新車滲透率高達(dá)23.2%。

其中，新能源車市場滲透率更高，達(dá)到了35.0%，遠(yuǎn)高于汽油車市場19.9%的滲透率。IDC認(rèn)為，隨著新能源車市場規(guī)模的迅猛增長，L2級自動駕駛的滲透率將進(jìn)一步攀升。

此外，在L2級自動駕駛市場中，汽油車占67.2%，頭部品牌包括豐田、本田、日產(chǎn)。新能源車占32.8%，其中傳統(tǒng)車企背景的新能源車型占10.9%，頭部品牌包括比亞迪、廣汽埃安、大眾；造車新勢力旗下的新能源車占21.9%，頭部品牌包括特斯拉、理想、小鵬、蔚來。

IDC表示，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展已被納入國家級戰(zhàn)略。國內(nèi)乘用車市場自動駕駛的發(fā)展處于L2階段，雖然大量車型在功能的實現(xiàn)上早已超過L2級別的基本要求，且部分車型已經(jīng)裝配足以支撐L3級自動駕駛的硬件配置，但法規(guī)的限制尚未對更高級別的自動駕駛完全放開。乘用車市場自動駕駛領(lǐng)域的競爭在當(dāng)下仍圍繞L2級展開。

IDC中國智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出，中國的自動駕駛技術(shù)發(fā)展良好，科技公司充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，與多家汽車廠商開展積極合作。與此同時，車企從供應(yīng)鏈安全的角度考量，也傾向于招募多家技術(shù)供應(yīng)商。未來的市場競爭需要標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、開放性的自動駕駛解決方案。車廠亦需利用數(shù)字化手段優(yōu)化產(chǎn)品生命周期管理，以應(yīng)對未來市場的動態(tài)競爭。