作為傳統(tǒng)車企里的佼佼者，一汽豐田多年來(lái)憑借家用、可靠、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)在汽車市場(chǎng)積累了眾多擁躉。如今，bZ3延續(xù)了豐田的優(yōu)秀基因，將讓“純電國(guó)民家轎”成為動(dòng)人的時(shí)代符號(hào)。傳承豐田標(biāo)準(zhǔn)，bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家歡”為設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造了純電車的“全新體驗(yàn)、全新價(jià)值”。近期，筆者在江城武漢試駕了這款車。

bZ3來(lái)自于bZ SDN概念車，所以在外觀設(shè)計(jì)上，保留了大量概念車的優(yōu)雅造型。前臉部分仍然是采用了 bZ 子品牌家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即垂頭鯊造型，視覺(jué)感受就是非常精神、非常立體。新車上還搭載了時(shí)下流行的貫穿式燈帶，將左右大燈連接在一起，晚間開(kāi)啟大燈組后顯得非?？苹?。

車身側(cè)面則仍然是延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，主打一個(gè)修長(zhǎng)優(yōu)雅干練，并且這次也是豐田首次在車型上運(yùn)用隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。

bZ3長(zhǎng)寬高分別為 4725/1835/1475mm，軸距為 2880mm，得益于e-TNGA平臺(tái)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了非常驚人的軸長(zhǎng)比。大的軸長(zhǎng)比意味著在較小的車身尺寸的情況下，車內(nèi)乘員空間能夠最大化。這一點(diǎn)上我們一會(huì)兒到了內(nèi)飾部分再深入講解。

進(jìn)入車內(nèi)，bZ3和之前的bZ4X完全不同，啟用了一套新的設(shè)計(jì)框架。懸浮式液晶儀表、12.8英寸豎置中控屏、旋鈕式換擋桿等配置科技感十足。轉(zhuǎn)向燈按鍵布置在方向盤上，大燈和雨刷按鍵則采用撥片設(shè)計(jì)。

特別是一汽豐田bZ3豎向中控屏、無(wú)線充電、車機(jī)互聯(lián)等集成為一體的DIGITAL ISLAND數(shù)字島創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓bZ3營(yíng)造了滿滿的科技感。車機(jī)使用了全新的UI設(shè)計(jì)，更大面積的豎型屏幕以導(dǎo)航地圖為主頁(yè)，下方設(shè)置了卡片式快捷功能入口和空調(diào)區(qū)域，同時(shí)集成了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、安享管家以及應(yīng)用市場(chǎng)等在線內(nèi)容，并支持OTA升級(jí)功能，打破了我們對(duì)豐田的固有印象。

空間方面，因?yàn)閾碛兄L(zhǎng)的軸長(zhǎng)比，所以就算是只有 4 米 7 出頭的車身長(zhǎng)度，仍然能夠獲得可以用奢侈來(lái)形容的后排空間，這空間至少是 B 級(jí)燃油轎車的水準(zhǔn)。

另外，車內(nèi)雖然設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，但是能給你包上皮革的地方都包上了，前排車內(nèi)的金色飾條也帶來(lái)不錯(cuò)的豪華體驗(yàn)。

作為 e-TNGA 架構(gòu)下的首款緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車，一汽豐田 bZ3 是一款單電機(jī)前置車，搭載了來(lái)自弗迪動(dòng)力代號(hào) TZ200 的永磁同步電機(jī)以及電池、電控。我們這臺(tái)試駕車電池容量為 65.28kWh，電機(jī)最大功率 180kW，最大扭矩 303Nm，綜合 CLTC 續(xù)航里程為 616km。

將車開(kāi)起來(lái)，踩下油門的第一感受就是穩(wěn)，起步工況扭矩過(guò)度非常絲滑，力道是一點(diǎn)一點(diǎn)的給到你，比那些一點(diǎn)就彈射出去的蹦弓子加速要強(qiáng)得多。電動(dòng)車時(shí)代加速快不算本事，加速又快又穩(wěn)才是能耐，豐田再次以自己獨(dú)到的調(diào)教和對(duì)動(dòng)力的理解給我們帶來(lái)了又穩(wěn)又快的加速體驗(yàn)。

制動(dòng)表現(xiàn)上，一汽豐田 bZ3 擁有 CRBS 機(jī)電協(xié)同制動(dòng)功能，即制動(dòng)時(shí)先用滿電制動(dòng)再用機(jī)械制動(dòng)，機(jī)電制動(dòng)的銜接相對(duì)比較自然，電機(jī)制動(dòng)負(fù)扭矩拉滿之后，機(jī)械制動(dòng)的介入幾乎是無(wú)感的，同時(shí)兩者的扭矩釋放都很及時(shí)，給人建立了不錯(cuò)的制動(dòng)信心。

行駛品質(zhì)方面，bZ3 采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于電動(dòng)車質(zhì)量重、重心低的固有特點(diǎn)，這臺(tái)車在彎道、顛簸路段等考驗(yàn)操控和減震水平的地方表現(xiàn)都非常令人滿意，過(guò)坎舒適轉(zhuǎn)彎敏捷，對(duì)于乘客而言坐著舒服，司機(jī)駕駛同樣很舒服。

本次試駕，筆者從武漢中南豐田4S店提車開(kāi)始，穿過(guò)城市的喧鬧街道，經(jīng)過(guò)高速、城區(qū)道路、鄉(xiāng)村蜿蜒小路等路線，幾乎涵蓋了日常各種用車場(chǎng)景。

到達(dá)露營(yíng)基地之后，到場(chǎng)的“大朋友”和小朋友一起體驗(yàn)了路亞競(jìng)技、BBQ美食、篝火晚會(huì)、煙花燃放，豐富的活動(dòng)項(xiàng)目不僅記錄了家庭親子的幸福瞬間，也讓大小朋友們感受到一個(gè)不一樣的周末合家歡。

一汽豐田bZ3作為豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新力作，不僅實(shí)現(xiàn)了駕乘品質(zhì)的升華，也代表了純電轎車的價(jià)值新高度，讓用戶收獲前所未有的純電轎車新體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)重塑純電轎車領(lǐng)域的價(jià)值和新高度。