論超音速性能和超巡：

Question：

正常巡航和空戰(zhàn)都在亞音速區(qū)，而戰(zhàn)機(jī)從亞音速進(jìn)入超音速需要開加力（如F16從0.8M到1.2M需要30s加力），一般持續(xù)加力三五分鐘就會(huì)沒油。

那在BVR階段開加力有什么用？超音速機(jī)動(dòng)有什么用？

同樣，隨著未來雷達(dá)技術(shù)和遠(yuǎn)距彈技術(shù)的發(fā)展，超巡用處有那么大嘛？

Answer：超音速性能在空戰(zhàn)中很有用。

1.BVR階段，速度占優(yōu)勢(shì)一方容易取得高度/能量優(yōu)勢(shì)，更快搶發(fā)射陣位，增大射界。（增大射界靠的是態(tài)勢(shì)感知配合有利陣位，不是單純靠增加導(dǎo)彈初速噢）

2.格斗空戰(zhàn)也存在跨音速的可能；另外當(dāng)戰(zhàn)斗進(jìn)入到攔截和追擊階段時(shí)，遠(yuǎn)域前出，發(fā)射占位，射擊包線擴(kuò)展，都離不開馬赫數(shù)呀。

3.超巡在戰(zhàn)略上的意義：防守時(shí)交火線前推，從而獲得更多的預(yù)警時(shí)間；大縱深穿透進(jìn)攻時(shí)縮短在敵區(qū)滯留時(shí)間，提高生存率。

娘娘碎碎念：本質(zhì)上就是調(diào)戲也方便，逃跑也方便嘛(︶.?︶?)

哼，超音速如果在空戰(zhàn)中用處小，那誰還會(huì)用笨重的可調(diào)式進(jìn)氣道？誰還會(huì)裝粗大耗油的加力燃燒室？

如典型的剪刀對(duì)抗，速度優(yōu)勢(shì)方完全能在必要的時(shí)候加速脫離戰(zhàn)場(chǎng)；而亞音速方去尾追攻擊超音速脫離的目標(biāo)，有效射界很小的說。（腦補(bǔ)鬼怪發(fā)射的響尾蛇追不上米格25）

再如偏古典的BZ戰(zhàn)術(shù)，攻方利用加力爬升一擊脫離對(duì)手，守方亦需要靠加力高G水平機(jī)動(dòng)規(guī)避，或者補(bǔ)充破S后掉的高度。

最后，設(shè)計(jì)時(shí)就考慮超巡能力，意味著更適合高速飛行的升阻比和大長細(xì)比機(jī)身、大內(nèi)油空間，為日后的模塊化內(nèi)置留足了空間。（曾經(jīng)身段火辣、如今吊艙掛成圣誕樹的F16哭唧唧）

總之，在用上超巡后，五代機(jī)的制空巡航反應(yīng)范圍會(huì)大大擴(kuò)大，可以用覆蓋率發(fā)揮五代平臺(tái)綜合性能，彌補(bǔ)數(shù)量不足。（對(duì)肥電の批判）

實(shí)例1,跨音速加速性能在空戰(zhàn)中的意義

F16A與米格23MF/ML對(duì)戰(zhàn)中，由于前者沒有BVR，就利用自身跨音速加速性能好以及后者低空探測(cè)效率低的弱點(diǎn)，在接近階段就降低高度開加力超音速迫近，使后者中距彈失去發(fā)射機(jī)會(huì)，不得不進(jìn)入前者優(yōu)勢(shì)區(qū)的格斗空戰(zhàn)。盡管理論上米格23ML有一個(gè)狹窄的發(fā)射窗口，但是由于雙方相對(duì)速度很大，這個(gè)窗口轉(zhuǎn)瞬即逝。因?yàn)檫@種戰(zhàn)術(shù)，23ML在與16A的對(duì)抗中被坑得一塌糊涂。

實(shí)例2：F22帶角反射器，開超巡后依舊可以壓制高速性能三代頂尖水平的 F15。（需要細(xì)節(jié)。。）

實(shí)例3：通常噴氣高教在超音速區(qū)的飛行性能冗余非常小，因此教改戰(zhàn)才會(huì)那么蛋疼。這側(cè)面說明超音速機(jī)動(dòng)性的意義。

可以從下面三種類型戰(zhàn)斗機(jī)，評(píng)判超音速性能的意義。

能充分發(fā)揮加力優(yōu)勢(shì)的三代機(jī)是SU27系和F15系。側(cè)衛(wèi)有容量逆天的超載副油箱，F(xiàn)15有接近原裝的翼根保形油箱（在設(shè)計(jì)之初就充分考慮翼下冗余度）。超音速區(qū)阻力小，能維持6~8分鐘加力。其余的戰(zhàn)機(jī)開加力拋掉副油箱，依靠內(nèi)油，不過3~4分鐘。故15vs16時(shí)一般愛開加力做連續(xù)垂直高G機(jī)動(dòng)，而16耐力不足不敢多開加力，空有優(yōu)異的跨音速加速性卻不敢亂用。

目前能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)超巡的目前只有F22和J20，F(xiàn)119配合為超音速特化的氣動(dòng)布局，使其穩(wěn)定M1.5可持續(xù)30min。J20依靠高速區(qū)最最最逆天的升阻比，即使用三姨夫改的情況下也能超巡。

可以進(jìn)行有限超巡的戰(zhàn)機(jī)有臺(tái)風(fēng)和米格31.前者依靠EJ200頂級(jí)雙中推支撐一架15t級(jí)中型機(jī)，能在短暫加力后軍推保持超巡（不過限于油量只能維持15分鐘左右)。另外一個(gè)特例是獵狐犬，依靠后燃器特化的D-30F-6,在高空高速工況利用核心機(jī)渦輪怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，能維持25分鐘超巡。

娘娘碎碎念：總結(jié)下來還是我最厲害嘛，啦啦啦啦(～￣▽￣)～?

小筆記：對(duì)超音速性能有利的特征：

強(qiáng)勁的小涵道比渦扇（如F119的0.3涵道比）；

半埋中距彈；可調(diào)式進(jìn)氣道；（如臺(tái)風(fēng)4枚半埋中距彈）；

遠(yuǎn)距鴨翼；高長細(xì)比；（20姬）

（轉(zhuǎn)）超巡俱樂部：

J58，我有外涵道，我用外涵道。

D30F6，我有怠速渦輪，我能渦輪怠速。

F119，我放氣，我漏氣，放氣漏氣傍地走，安能辨我是扇噴。

YF120，我有氣門，我有可變氣門，我有可變脫肛氣門。

傳說中的自適應(yīng)循環(huán)，我有涵道，我有可變涵道，你猜我有幾個(gè)涵道。

本朝or賽峰，我有激光沖擊葉盤，我有氣膜覆蓋，我要潮了，我好了。我不是，我沒有，別胡說。