車位怎樣營銷去化，資金回籠

車位銷售難題，一直都是房地產(chǎn)市場共同面臨的嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)。由于車位普通效勞于既定的群體，所以其營銷難度遠(yuǎn)大于住宅產(chǎn)品，不只勞心費(fèi)力，積壓太多的車位還吃掉了項(xiàng)目的利潤。那么，目前全國車位市場環(huán)境如何呢？開發(fā)商又該如何破解這樣的車位”困局“？

車位去化難，開發(fā)商的煩中之煩

縱觀全國市場，由于地塊出讓的硬性央求、項(xiàng)目超前規(guī)劃等緣由，許多非中心地段的項(xiàng)目的車位配比也抵達(dá)了1:1致使更高，在樹立本錢的限制下，這些車位的價(jià)錢自然并不低。而往常，固然“有車一族”正在逐步增加，但由于偏高的車位價(jià)錢，不少業(yè)主還是選擇租車位等方式來處置停車問題，項(xiàng)目自身的在售車位反而“滯銷”了。

從銷售狀況來看，傳統(tǒng)的車位營銷大多采用“高開低走”方式，普通來說，在樓盤的首開階段，開發(fā)商的等候值高，車位的定價(jià)也會(huì)相對較高，但是此時(shí)的效果普通不太理想，只能去化10％-30％左右。

之后就是打折促銷階段，越往后車位價(jià)錢就越低，吸收一些有剛需的搖晃客戶，但是由于銷售積極性低、剩余業(yè)主需求不太迫切等要素，許多樓盤仍有大量的庫存車位直至住宅售罄也無法順利售出。

二、開發(fā)商如何應(yīng)對車位銷售難的問題？

針對這些“去化難”的車位，開發(fā)商普通采用以下幾種銷售方式：

1、捆綁車位：經(jīng)過新盤銷售過程，捆綁車位，不只僅對車位做去化，還能讓車位沒有太大降價(jià)，但是目前福州的政策并不允許開發(fā)商這樣做。

2、車位促銷：過節(jié)假日促銷、贈(zèng)送家電等優(yōu)惠戰(zhàn)略吸收業(yè)主，或者買房送車位，車位半賣半送，開發(fā)商能獲取的利潤將大打折扣。

3、降價(jià)去化：主要發(fā)作在商品房接近清盤后，車位庫存過大，房企為了回籠資金，只能采取降價(jià)去化。

4、只售不租：發(fā)作在剛交房的新盤，為了逼迫有車業(yè)主置辦，采取了不出租的方式，當(dāng)然這是違規(guī)行為，普通會(huì)被投訴揭露

其實(shí)，不論是以上哪種銷售方式，關(guān)于開發(fā)商來說，人力本錢都較高，且存在很多的風(fēng)險(xiǎn)，去化狀況也不會(huì)太過理想，資金回籠慢，利潤空間也將大打折扣。

三、快選車位“車位營銷”方式直擊開發(fā)商痛點(diǎn)

這時(shí)分，具有規(guī)劃化、專業(yè)化的車位營銷方式就直接擊中開發(fā)商的痛點(diǎn)，讓開發(fā)商似乎一下找到了最便利的處置之道，逐步成為了市面上新的一種搶手車位營銷方式。局部樓盤選擇在項(xiàng)目后期引入，用以消化積壓的庫存車位；也有不少項(xiàng)目在開盤前就選擇與專業(yè)的包銷團(tuán)隊(duì)協(xié)作，既提早防止了后期的價(jià)錢“跳水”，同時(shí)還能省下一筆人力本錢。

此外，關(guān)于閱歷豐厚的包銷團(tuán)隊(duì)而言，仰仗著對本地市場的深化理解，也可以更好地從項(xiàng)目定位、客群辨別等方面動(dòng)手，在短時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目評價(jià)、降低前期本錢，緊緊抓住車位銷售和管理的痛點(diǎn)，助力項(xiàng)目資金回籠速度，處置存量項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)銷售、資金滯留等難點(diǎn)，應(yīng)用回籠資金緩解開發(fā)商經(jīng)濟(jì)展開壓力，為車位營銷市場提供了創(chuàng)新途徑。

快選車位，將“20年房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和多年互聯(lián)網(wǎng)科技研發(fā)經(jīng)驗(yàn)”轉(zhuǎn)化為價(jià)值，通過P+SAAS、PCV+SAAS、PCV+SAAS+OT等多種模式，成功鏈接B端[ 開發(fā)商 ]與C端[ 業(yè)主 ]，為開發(fā)商和銷售商提供數(shù)字化、體系化綜合服務(wù)，徹底解決：節(jié)省人員成本、縮短銷售周期、提高銷售效率、實(shí)現(xiàn)資金回籠變現(xiàn)等等一系列難題！