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輕型飛機配備了“經(jīng)典”的速度測量裝置。其空速指示器實質(zhì)上只是一個簡單的壓力指示器，其測量的是總壓與靜壓之間的壓差：△P=Pt-Ps，對于飛行速度較慢的飛機，壓差△P等于動壓q。這種飛機上的壓差表是根據(jù)空速進行校準(zhǔn)的，其內(nèi)部構(gòu)造原理如下圖：

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圖1

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感興趣的朋友可以根據(jù)上圖分析一下當(dāng)靜壓減小、總壓不變時，空速表內(nèi)部的傳動原理。提示：空氣膜盒膨脹時，表速增大。

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這里，我們已經(jīng)了解到空速表的測量原理與結(jié)構(gòu)，所以請記住：空速表測量的是壓差△P，而不是：

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圖2

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當(dāng)獲得△P時，在平均海平面條件下，利用伯努利方程：

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圖3

可計算出CAS，然后展示在飛機的空速表上。

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空速表 速度范圍解讀

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圖4

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白弧部分（White arc）：

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襟翼擴展后的授權(quán)速度或法定速度范圍。白弧部分的下限是Vs0（襟翼展開時最大起飛質(zhì)量的失速速度，也是著陸形態(tài)下的失速速度）。白弧部分的上限是VFE（襟翼擴展時的最大速度），在襟翼展開時，飛機的飛行速度不能超過VFE，否則將有可能對襟翼結(jié)構(gòu)造成破壞。

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綠弧部分（Green arc）：

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是指在光潔配置下(收起的襟翼和起落架)的正常運行速度范圍，其下限是VS1（飛機在光潔構(gòu)型或特定配置下仍可控制的最低穩(wěn)定飛行速度或失速速度），其上限是VNO（襟翼在最大起飛質(zhì)量下收回失速速度，也是襟翼擴展?fàn)顟B(tài)下的最大飛行速度）。

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黃弧部分（Yellow arc）：

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對應(yīng)于湍流條件下所禁止的速度范圍，但可以在靜止大氣中光潔構(gòu)型下使用，其下限是VNO（結(jié)構(gòu)的最大巡航速度或飛機正常操縱的最大速度），其上限是VNE（絕對不能超過的速度），在這個速度之上，存在著飛機結(jié)構(gòu)損壞的風(fēng)險。

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小總結(jié)：

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白色襟翼速度范圍，綠色正常速度范圍，黃色可以理解為警告速度或者臨界速度，是指平穩(wěn)氣流且高度警惕條件下可以接受的速度，一般不建議使用。紅色就是最大限制速度，任何情況下都不可故意逾越了。

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空速表測量的內(nèi)容今天就講到這里，我們明天繼續(xù)相關(guān)話題。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。