不少人還記得十幾年前國內(nèi)AO級小車盛行時的盛況，彼時各大汽車品牌幾乎都有主力小車在售，合資品牌中有奔馳smart、大眾Polo、本田飛度、雪佛蘭賽歐等車型。

國產(chǎn)車中也有吉利熊貓、奇瑞QQ、江鈴奧拓、長安奔奔、比亞迪F0等車型，可以說是精彩紛呈。但現(xiàn)在，AO級燃油小車的江湖已不復往日。

到目前為止，仍然在活躍狀態(tài)的AO級燃油小車只剩下了大眾Polo、本田飛度、本田Life等極少數(shù)車型，其余的基本都已經(jīng)停產(chǎn)。但需要注意的是，AO級小車的需求并沒有消失，只不過滿足用戶需求的變成了新能源汽車廠商而已。

AO級車型盛世是怎么來的？

AO級車型最鼎盛時期是在本世紀前10年，當時這種車風行的理由很簡單，首先是因為它車身尺寸較小，便于操控；其次則是因為它的購車和用車成本都比較低，與當時價格高高在上的合資車相比，這種低端小車對用戶的吸引力更強。

目前國產(chǎn)頭部廠商中，奇瑞最先就是靠奇瑞QQ這么一款小車打出名堂的，吉利汽車當年推出的吉利熊貓、長安奔奔也為品牌在市場上立足做出了突出貢獻，比亞迪的F0一度也非常受用戶歡迎。

這些車型滿足了中國早期購車者的實際需求，對中國汽車的普及起到了重要作用。

但進入2010年之后，中國普通家庭的購車預算大幅增加，家庭用戶逐漸成為汽車市場上的主力軍，AO級車型空間小、舒適度差、實用性不強的問題越來越明顯。

時至今日，國產(chǎn)品牌的AO級燃油車都已經(jīng)停產(chǎn)，合資車中只有大眾Polo和本田飛度等極少數(shù)車型還在努力堅持，但銷量也在大幅下滑。

為何在新能源時代起死回生？

燃油版AO級被消費者拋棄，是中國汽車市場發(fā)展成熟之后的必然結果。但短途代步始終都是一種剛性需求。到了新能源時代，這個機會被五菱汽車發(fā)現(xiàn)，并打造出了五菱宏光MINI EV這款經(jīng)典小車，引發(fā)AO級市場又一波消費狂潮。

五菱宏光MINI EV是中國新能源市場上的現(xiàn)象級產(chǎn)品，在此之前，其實已經(jīng)有奇瑞小螞蟻等同級別車型問世，但五菱宏光MINI EV的優(yōu)點在于其便宜的價格，這款車的起售價只有3.28萬元，比很多老年代步車還便宜的同時還能上牌、買保險，售后更有保障。

雖然續(xù)航里程比較短，而且不支持快充，但與便宜和好開這兩大優(yōu)勢相比，這點缺陷似乎算不了什么。

憑借五菱宏光MINI EV的神勇表現(xiàn)，五菱汽車力壓吉利汽車，成為僅次于比亞迪的國產(chǎn)新能源銷量亞軍。

同時，市場上還出現(xiàn)了長安奔奔EV、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini等一大堆模仿者，這些名字在十年前曾經(jīng)風靡汽車江湖，現(xiàn)在借助新能源的東風又重新登上舞臺，吸引了大量消費者關注。

但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO級小車最近幾個月已經(jīng)有明顯的頹勢，2022年五菱宏光MINI EV銷量超過40萬輛，但2023年前兩個月累計只有4.6萬輛，下滑相當明顯。這說明新能源小車的熱度也開始逐漸消退，洗牌期即將來臨。

洗牌期馬上來臨 哪些車型會出局？

事實上，AO級小車很容易出現(xiàn)一個嚴重的問題：同質化競爭。目前市場上在售的AO級新能源車型，價格上接近，使用場景高度雷同，潛在用戶群體幾乎完全重疊，甚至連外觀造型都比較接近。

看上去數(shù)量不少，實際上消費者可選擇的余地并不多，這種車型很難形成長期的吸引力，在第一波用戶“收割”完了之后，就會出現(xiàn)后繼乏力的問題。

除此之外，新能源車型銷量不斷擴張的過程，也是消費者的需求逐漸升級的過程。目前有不少消費者對新能源汽車還不太認同，選擇其它車型的話，會有比較高的試錯成本，因此才會選擇五菱宏光MINI EV這類價格低廉的代步車。

隨著新能源車型的普及、市場認可度的提升，不少消費者會直接選擇價格更高但是用途更廣、性價比更高的新車，導致AO級車型的整體規(guī)模大幅下滑，這與當年燃油版AO級車型所遭遇的情況是一樣的。

從目前的情況來看，五菱宏光MINI EV這種微型車已經(jīng)很難有大的發(fā)展，最終可能只有寥寥幾款能夠生存下來，滿足低端用戶的需求，更多的消費者會去選擇比亞迪海豚這種類型的小型車。

微型車看上去價格低廉，但用途太過單一，從長遠角度來考慮的話，假如用戶有喜歡自駕游的習慣，這種不能快充、續(xù)航短的車型就不能滿足需求了。不出意外的話，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少將在未來的1-2年內(nèi)被淘汰出局。

AO級小車的風行，是汽車行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。與燃油車時代不同，新能源時代AO級車型從風行到衰落的速度明顯更快，這也是中國新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展帶來的影響。