據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車市場零售71.6萬輛，同比增長34.5%，環(huán)比增長11.8%。今年以來累計(jì)零售444.1萬輛，同比增長36.0%。通過數(shù)據(jù)不難看出，產(chǎn)業(yè)變革下的中國車市競爭格局與十年前不可同日而語，如何在充滿電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的市場中脫穎而出，成為每家車企的必修課，而領(lǐng)克08奏出了不一樣的音符。

領(lǐng)克08是領(lǐng)克汽車首款基于CMA Evo架構(gòu)打造的全新產(chǎn)品，定位為豪華智享超電SUV，于9月8日正式上市，共推出5款車型，售價(jià)為20.88-28.8萬元。這一售價(jià)一經(jīng)發(fā)布，立即引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛熱議，因?yàn)轭I(lǐng)克送了市場一個(gè)不小的驚喜。驚喜有兩重，第一重是相比此前的預(yù)售價(jià)，正式起售價(jià)低了0.92萬元。

第二重是上市期下訂，還推出了7重購車禮遇，包含全系車型可享9000元的限時(shí)領(lǐng)享禮、免費(fèi)升級(jí)價(jià)值10000元哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響包的高端進(jìn)階禮、至高6000元的置換購悅享煥新禮和首任車主三電終身質(zhì)保的用車無憂禮等，可謂誠意滿滿。當(dāng)然，光有價(jià)格優(yōu)勢還不夠，價(jià)低之外，料還得足。

一直以來，在20-30萬元的主流中高端SUV市場，傳統(tǒng)合資依靠著品牌光環(huán)，市占率一直十分穩(wěn)定，即便中國品牌的傳統(tǒng)燃油汽車性價(jià)比更高，仍難以與其抗衡競爭?？此齐y度不小，但在車叔看來，如果加上“插混”標(biāo)簽，那么情況將大不相同。而領(lǐng)克08正代表了領(lǐng)克在新能源時(shí)代對(duì)“智能豪華”的全新表達(dá)，它不僅要用看得見的配置，打造越級(jí)豪華的賬面實(shí)力，更用看不見的打磨，實(shí)現(xiàn)了對(duì)豪華體驗(yàn)的全面超越。

智能電動(dòng)車時(shí)代到底拼什么，很多人可能會(huì)不假思索地給出“標(biāo)準(zhǔn)答案”——顏值、續(xù)航、智能化程度和性能等。首先帶領(lǐng)大家看下一下它的顏值，第一感覺就是不同于領(lǐng)克家族其他車型，領(lǐng)克08有著全新的設(shè)計(jì)視覺，造型更活潑。前臉有著很高的辨識(shí)度，使用破曉之光日行燈，造型獨(dú)特。側(cè)面應(yīng)用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水切內(nèi)藏方案，搭配雙色的車身設(shè)計(jì)、優(yōu)雅的無邊框車門以及無邊框后視鏡等，展現(xiàn)出豪華設(shè)計(jì)的獨(dú)特魅力。車尾，貫穿式尾燈造型獨(dú)特，其是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的光源組成，底部還有擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，車頂帶有擾流板和隱藏式后雨刮。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4820/1915/1685 mm，軸距為2848mm。相比頭部豪華品牌奧迪Q5L(其長寬高分別為4770/1893/1667 mm，軸距為2907mm)、寶馬X3(其長寬高分別為4737/1891/1689 mm，軸距為2864mm)、奔馳GLC(其長寬高分別為4826/1890/1714 mm，軸距為2977mm)等產(chǎn)品，領(lǐng)克08除了軸距稍稍落后之外，在長寬高方面有著更大的優(yōu)勢。

同時(shí)，領(lǐng)克08的L1長度（就是車內(nèi)乘員空間的長度，也就是從駕駛員腳部到尾箱可用空間的長度）達(dá)到了3400mm，優(yōu)于奧迪Q5L的3380mm，寶馬X3的3275mm和奔馳GLC)的3170mm，從得房率上來說，領(lǐng)克08比肩頭部豪華品牌L級(jí)加長車型，和得房率71%的奧迪Q5L相當(dāng)，優(yōu)于得房率69%的寶馬X3和得房率66%的奔馳GLC，也會(huì)因此帶來了更高級(jí)的體驗(yàn)。

領(lǐng)克08采用大五座布局，全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，并采用7層零壓舒享設(shè)計(jì)，能夠?yàn)橛脩魩聿诲e(cuò)的身體支撐。同時(shí)，還標(biāo)配主駕駛記憶、前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能。此外，除了入門級(jí)外，其它車型均配備了副駕駛記憶、后排還帶按摩等功能，尤其對(duì)于經(jīng)常帶家人自駕游的消費(fèi)者來說，在這個(gè)價(jià)位級(jí)別領(lǐng)克08確實(shí)考慮得更加周到。

音響配置上更是不亞于同級(jí)豪華品牌車型，領(lǐng)克08配備了百萬豪車級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響，擁有1600瓦超大揚(yáng)聲器功率，7.1.4聲道；實(shí)現(xiàn)一鍵K歌、切換私享、駕享及共享模式，實(shí)現(xiàn)全員舒享體驗(yàn)。作為對(duì)比，奧迪Q5L采用了Bang&Olufsen品牌，19個(gè)揚(yáng)聲器；寶馬X3采用了哈曼卡頓品牌，16個(gè)揚(yáng)聲器；而奔馳GLC采用了Burmester（柏林之聲）品牌，15個(gè)揚(yáng)聲器。

作為一款為家庭打造的智能豪華SUV，領(lǐng)克08還標(biāo)配12.3英寸液晶儀表、15.4英寸中控屏幕，并首搭中國首款自研車規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片——“龍鷹一號(hào)”。這兩顆芯片集成于安托拉1000Pro計(jì)算平臺(tái)，NPU算力高達(dá)16TOPS，各項(xiàng)處理能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，充分滿足了座艙各種智能需求。

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克08首搭全新智能車機(jī)LYNK Flyme Auto，不僅系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)如旗艦手機(jī)般絲滑，還實(shí)現(xiàn)了如然空調(diào)、一鏡到底、小窗模式、智能導(dǎo)航欄等多項(xiàng)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì),更率先推出行業(yè)領(lǐng)先的“無感”解鎖上車、“無感”導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、“無感”應(yīng)用跨界等三重?zé)o感體驗(yàn)，開發(fā)了無感連接、無界桌面、硬件共享、跨端可見即可說等四大行業(yè)領(lǐng)先功能，并可針對(duì)不同的用車場景實(shí)現(xiàn)智能場景一鍵設(shè)定，充分滿足用戶對(duì)智能化體驗(yàn)的所有需求。

同時(shí)，領(lǐng)克08還首搭了行業(yè)領(lǐng)先的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案——Flyme Link，讓用戶可享受手車無感連接的絲滑體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)應(yīng)用的全面共享，以及軟硬件的靈活調(diào)用，更有千人千面的操作界面。此外，除了入門級(jí)外，其它車型均配備了92英寸AR-HUD，無論是在尺寸、成像距離還是分辨率等方面，不僅同級(jí)獨(dú)有，就算越級(jí)也沒有對(duì)手。

不僅如此，領(lǐng)克08至高配備行業(yè)領(lǐng)先的28個(gè)高感知智能硬件，前雷達(dá)探測距離達(dá)280m，更有800萬像素前視攝像頭，融合高精地圖，支持L2+級(jí)30項(xiàng)智能駕駛功能，部分功能將陸續(xù)OTA開通。

動(dòng)力性能也遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)豪華品牌。領(lǐng)克08全系車型通過搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，帶來了超級(jí)性能，超級(jí)續(xù)航，超級(jí)能量三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，而這三點(diǎn)完全能夠直達(dá)資金有限卻熱衷駕駛的年輕用戶內(nèi)心深處。其中，四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率436千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩905?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速4.6秒，CLTC純電續(xù)航里程為220公里，虧電油耗6L/100km。前驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率280千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩615?！っ祝珻LTC純電續(xù)航里程分別為120公里和245公里，虧電油耗低至5.5L/100km。

毫無疑問，這樣的動(dòng)力水平，同級(jí)豪華品牌燃油車幾乎都不是領(lǐng)克08的對(duì)手。更重要的是，這套超級(jí)增程電動(dòng)方案解決了動(dòng)力衰減、提速疲軟等常見的用車痛點(diǎn)，電感強(qiáng)勁也并不會(huì)影響到續(xù)航水平。領(lǐng)克08的CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，不到半個(gè)小時(shí)便可將電量從30%充至80%，真正做到出行無焦慮，并且還支持外放電，可滿足自駕旅行、戶外露營的各種用電需求。

電池安全上，領(lǐng)克08配置的電池組具備行業(yè)最高的IP68防水防塵等級(jí)，并應(yīng)用了碰撞后50ms內(nèi)斷高壓電技術(shù)、車云一體BMS系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護(hù)板及防爆閥泄壓等安全技術(shù)，同時(shí)還通過42項(xiàng)高于國家安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格測試。此外，電池包外部更采用了「四縱四橫」的『集成式框架梁』專利技術(shù)，以及『潛艇級(jí)“田”字型』電池『加強(qiáng)梁』框架結(jié)構(gòu)。

車叔總結(jié)

當(dāng)前，中國品牌憑借加速迭代的新能源技術(shù)，正不斷向市場高地發(fā)起沖擊。作為領(lǐng)克汽車首款基于CMA Evo架構(gòu)打造的全新產(chǎn)品，領(lǐng)克08創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先，比如首搭中國首款自研車規(guī)級(jí)7nm量產(chǎn)芯片、EM-P全球最強(qiáng)混動(dòng)-無憂解決方案，以及行業(yè)領(lǐng)先的Flyme Link手車互聯(lián)生態(tài)，更配備了百萬豪車級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)聲器豪華音響、量產(chǎn)最大的92英寸無界AR-HUD兩大科技配置。可以說，領(lǐng)克08無論是從外觀的高顏值、超大空間的設(shè)計(jì)、豐富的智能配置以及更為出色的動(dòng)力，還是從價(jià)格到價(jià)值的綜合用車體驗(yàn)，即使在面對(duì)同級(jí)豪華品牌時(shí)也是毫不遜色，為20-30萬級(jí)中高端家用SUV樹立了真正的價(jià)值標(biāo)桿！