雖說我出生在哈爾濱，但從小到大，似乎除了在冬天的湖面上拉過爬犁之外，就沒有其他的冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)了。這次跟隨梅賽德斯—奔馳冰雪對決的活動，我也終于有機(jī)會又一次在海拉爾那廣闊的冰雪大地上盡情馳騁。

這次“冰雪對決”活動，奔馳旗下的車型幾乎傾囊而出，除了新款C級、全新A級和新款E級之外，還有AMG家族和S-Class Coupe領(lǐng)銜的“Dream Car”系列車型，當(dāng)然，最后還少不了硬派越野車——全新一代G級。眾多車型同場試駕，這是我迄今為止參加的試駕車型最全面的活動，也著實(shí)讓我好好過了一把癮。

2018年底，我集中試駕了新款奔馳C級和全新一代奔馳A級長軸距版，其中，新款C級換裝的1.5T+48V全新動力總成給了我很深的印象，這次冰雪試駕時，新款C 260 L 4MATIC 運(yùn)動版的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，四驅(qū)介入及時，相比于純后驅(qū)，有了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的加入，使得車輛的操控穩(wěn)定性得以提升，出彎時深踩油門不至于讓車尾產(chǎn)生夸張的滑動，駕馭難度不高。48V電機(jī)的加入為這套動力系統(tǒng)提供的助力雖然不算大，但能有助于在換擋期間盡快達(dá)到發(fā)動機(jī)的理想轉(zhuǎn)速，提升換擋平順性和速度。在冰雪賽道中，應(yīng)對接連不斷的彎道，變速箱需要頻繁在低擋位來回切換，實(shí)際體驗(yàn)下來，新款C級的變速箱表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

相對于新款C級的變化來說，全新一代A級轎車顯然變化更大。專為中國市場打造的2789mm軸距在同級別車型中著實(shí)亮眼，它的車內(nèi)空間表現(xiàn)相比上一代車型也有了很大進(jìn)步。

全新一代A級全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但分為高（163馬力）/低（136馬力）兩種不同調(diào)校。如果按照一貫的定性思維來看，采用前置前驅(qū)的全新A級似乎不會有什么駕駛樂趣，但沒想到的是，在鋪裝路面上的小小運(yùn)動感，在這冰天雪地中被放大了。

盡管推頭的情況時有發(fā)生，但掌握好入彎和出彎時的速度、油門開合度，開了兩圈下來，我居然在這臺A級身上找到了些許駕駛快感。積極的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)是一方面，不錯的車身響應(yīng)速度也是添彩的一部分。對于全新A級來說，能調(diào)校到這個程度，已經(jīng)足夠滿足該細(xì)分市場消費(fèi)者的駕駛需求了。

這次活動，梅賽德斯—AMG帶來了旗下的AMG GT家族、63系列車型和43系列車型。其中，43系列看似是“入門”版本車型，但C 43 4MATIC和E 43 4MATIC均搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配的9AT變速箱也經(jīng)過了重新調(diào)校，比奔馳普通車型上的9AT要更暴躁，換擋卻更加平順靈活。

C 43和E 43車型均標(biāo)配4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，前軸和后軸的扭矩分配比例為31:69，所以在冰雪路面上行駛，它們在繼承了四驅(qū)車型的穩(wěn)定性之外，又保留了一部分后驅(qū)車的特性。401馬力的3.0T發(fā)動機(jī)用來驅(qū)動E 43可以說是得心應(yīng)手，如果將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉“一階”，即Sport handling模式，電子系統(tǒng)會允許車輛存在一定的打滑，這時，即便是車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，也不會對油門的動力響應(yīng)有太多的干預(yù)，401馬力不會完全釋放，相對來說容易控制。一旦全部關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，E 43的車尾在大馬力輸出的作用下將變得十分靈活，稍微入彎速度偏快，就有可能發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的情況，對于剛上手的駕駛者來說，確實(shí)需要一定的適應(yīng)過程。

這次活動，AMG GT擁有一條專屬賽道，在這條賽道中，通過直線和彎道的多種搭配，我體驗(yàn)到了AMG GT純粹的運(yùn)動基因。本次試駕到的車型有AMG GT和GT S兩款，它們都搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中GT的發(fā)動機(jī)最大功率為476馬力，GT S則分為510馬力和522馬力兩個版本。

想要駕馭這樣的狂暴野獸并不是件容易的事，在冰雪路面上駕馭一臺大馬力后驅(qū)車更是如此。不過，AMG GT還是通過預(yù)先設(shè)定好的設(shè)計(jì)和調(diào)校，在一定程度上降低了駕駛者的操控難度。前后雙叉臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，加上沉穩(wěn)又富有韌性的懸架調(diào)校，使得AMG GT在冰雪路面上也能擁有不錯的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，再加上更均衡的車身重量分配，使得這臺AMG GT擁有優(yōu)異的車身跟隨性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。雖然它的轉(zhuǎn)向偏沉重，視野也并不算優(yōu)秀，但坐進(jìn)車內(nèi)，打開排氣聲浪，盡情地去駕駛它，這些都成為了試駕AMG GT這段時間內(nèi)特別珍貴的體會。沒錯，真香！

什么是“Dream Car”？在每個人回答出各自不同的答案之后，奔馳給出了自己的回答。這次試駕會，全新CLS、E級敞篷版本車型和S級轎跑版本車型作為“Dream Car”參與到活動之中。

此前，我的同事曾試駕過E級敞篷版本車型（相關(guān)鏈接：試駕E級敞篷），在當(dāng)時，E級敞篷就留給了我優(yōu)雅、氣質(zhì)等印象，沒想到的是，這樣一款軟頂敞篷車，在冰雪中撒野也是絲毫不含糊。

E級敞篷版本車型的軟頂篷可以在50km/h的速度之內(nèi)進(jìn)行開合，時間大約需要20秒。在試駕過程中還真的有其他同行駕駛員將敞篷打開，讓我看了都不禁佩服他的勇氣，真的是“讓我在雪中撒點(diǎn)野”。

除了在呼和諾爾湖面上縱情狂歡外，全新G級也在遠(yuǎn)處的山丘上等著我。曾經(jīng)，我無數(shù)次向往駕車馳騁在內(nèi)蒙古的大草原上，這一次的愿望還真的實(shí)現(xiàn)了。

和奔馳旗下轎車上的4 MATIC不同，全新G500的全時四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)40:60的前后軸扭矩分配，就是為了應(yīng)對惡劣的路況環(huán)境。本次試駕的路段多以坑洼為主，沒用到傳說中的“三把鎖”。不過在通過崎嶇的坑洼路段時，G級沉穩(wěn)的底盤表現(xiàn)還是讓我信心十足。全新一代G級在操控性方面，相比上一代車型變得更好駕馭了，舍棄了老款車型的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，全新G級的轉(zhuǎn)向變得更輕盈了，這對于城市路況來說無疑是個更貼心的改變。

最大涉水深度提升、接近角、離去角等參數(shù)提升，這些越野相關(guān)指標(biāo)的進(jìn)步無疑使得全新G級更加適合“offroad”了，在城市和鋪裝路面駕駛時的舒適度雖然有所提升，但時速超過80km/h后的風(fēng)噪還是在提醒著我，這臺G級真正屬于的地方在哪里。

本次試駕活動，奔馳不光帶來了眾多車型的試駕體驗(yàn)，還帶來了一個“重頭戲”——全新AMG GT 四門跑車。活動當(dāng)晚，梅賽德斯-AMG GT四門跑車的預(yù)售價區(qū)間正式公布。其中，AMG GT 50四門跑車和AMG GT 53 4MATIC+四門跑車預(yù)售100.00-150.00萬元，性能更強(qiáng)的AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車和AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車先行特別版預(yù)售210.00-230.00萬元。

這位GT家族的新成員是梅賽德斯—AMG獨(dú)立研發(fā)的又一款重磅車型。新車分為AMG GT 50四門跑車、AMG GT 53 4MATIC+四門跑車和AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車，AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車還有先行特別版可供選擇。

AMT GT四門跑車的車身側(cè)面線條優(yōu)雅，側(cè)面采用動感的溜背風(fēng)格造型，搭配雙邊共四出排氣和帥氣的尾翼，十分運(yùn)動。

從定位來看，AMG GT四門跑車是對標(biāo)保時捷Panamera的，所以它的內(nèi)飾在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的同時也保留了應(yīng)有的豪華和格調(diào)。

動力方面，全新AMG GT 50和AMG GT 53 4MATIC+四門跑車搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)（最大功率435馬力，最大扭矩520?！っ祝?8V電機(jī)與渦輪增壓器結(jié)合，提升動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。全新AMG GT 63車型則搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)（最大功率639馬力，最大扭矩900牛·米），且配備閉缸技術(shù)，0-100km/h加速時間僅為3.2秒。正是這臺全新AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車成為了如今紐北最速四門四座量產(chǎn)車，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

本次試駕，可以用“盛宴”來形容。我能感受到的是冰天雪地中內(nèi)燃機(jī)的澎湃涌動，如今這個時代是否是內(nèi)燃機(jī)的絕唱，我不敢斷言，但我當(dāng)下能感受到的，是內(nèi)燃機(jī)正在迸發(fā)出的洶涌力量，這種力量正是讓我們血脈僨張、不斷渴求的東西。Gasoline engine，lasting forever.