7月9日，首屆蔚來(lái)能源日（NIO Power Day）在上海舉行，蔚來(lái)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了其未來(lái)的補(bǔ)能規(guī)劃。與特斯拉、大眾車企的Power Day不一樣的是，蔚來(lái)沒(méi)有將電池作為主角，而是對(duì)NIO Power的整體進(jìn)行了一次梳理。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪車、樁、站、人、云5個(gè)關(guān)鍵字為主線，講述了NIO Power將如何鋪設(shè)成蔚來(lái)此后發(fā)展的基石。

油車能到的蔚來(lái)都能去

提到NIO Power，大家印象中最出名的莫過(guò)于換電。但蔚來(lái)希望告訴大家，NIO Power不止換電。解決電動(dòng)車使用焦慮，關(guān)鍵在于滿足用戶不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能需求，不能一招鮮。

“NIO Power是全場(chǎng)景能源服務(wù)體系。”蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪這樣表示。“三年以來(lái)，我們通過(guò)，車、樁、站、人、云五個(gè)要素，已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)用戶不同場(chǎng)景的補(bǔ)能?！?/p>

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾在七年前調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)電動(dòng)車沒(méi)有興趣的原因主要在于充電沒(méi)有保障、電池價(jià)格過(guò)高。然而當(dāng)時(shí)間來(lái)到2021年，新能源車銷量大漲，充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)多年發(fā)展在數(shù)量上也已有了大幅增長(zhǎng)，消費(fèi)者的充電焦慮卻并未隨之減輕。

在秦力洪看來(lái)，用戶的這些焦慮可能再過(guò)七年都仍然無(wú)法解決，這是一件需要長(zhǎng)期投入、逐步改變公眾心智的事。

而 NIO Power 正是為此而生。NIO Power為蔚來(lái)用戶提供“可充可換可升級(jí)” 的智能補(bǔ)能服務(wù)體系，解決用戶痛點(diǎn)。目前這幾乎是市面上最為全面的能量服務(wù)體系。

在經(jīng)過(guò)前兩年的實(shí)踐，并達(dá)成了讓蔚來(lái)用戶享受到優(yōu)質(zhì)加電體驗(yàn)的目標(biāo)之后。2019年，NIO Power才開始真正的成熟和成長(zhǎng)，并且開始飛速布局。

截至日前，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)建成308座換電站、210座超充站和387座目的地充電站，累計(jì)為用戶提供了超290萬(wàn)次換電服務(wù)和超60萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)。

而在充電線路方面，三年前蔚來(lái)車主的“新疆行”事件，幾位廣州、深圳的用戶開著他們剛提到手的ES8自駕到新疆，三輛移動(dòng)充電車用運(yùn)輸公司的板車?yán)?，沿途為用戶進(jìn)行補(bǔ)能服務(wù)，蔚來(lái)的這一名場(chǎng)面在當(dāng)時(shí)引發(fā)了網(wǎng)友的“全網(wǎng)群嘲”。

而現(xiàn)在，如果這些用戶再?gòu)膹V州出發(fā)，途徑北京再轉(zhuǎn)向新疆，情況將會(huì)完全不一樣：G4京港澳高速在2018年11月15日，已經(jīng)全線開通了18座換電站。

從北京再到巴彥淖爾，路上的9個(gè)服務(wù)區(qū)有著18個(gè)超充樁足夠補(bǔ)能，而這將在今年三季度對(duì)外開放。從巴彥淖爾去到哈密，蔚來(lái)有增程式移動(dòng)充電車可預(yù)約服務(wù)。最終在到達(dá)新疆霍爾果斯這段路程將有超充樁、換電站提供補(bǔ)能，全線將在4季度打通。

之后，蔚來(lái)將打通青藏公路、獨(dú)庫(kù)公路、喀納斯、河西走廊等線路。這是國(guó)內(nèi)唯二規(guī)?；\(yùn)營(yíng)充電樁（總數(shù)超1000根）的車企，另外一個(gè)是特斯拉。在去年推出20kW目的地充電樁之后，蔚來(lái)的充電版圖也迎來(lái)了擴(kuò)張，布局到了很多超充站和換電站落地不了的地區(qū)。

按照蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的說(shuō)法，完成這些布局并不是要為2018年的事情翻案，“當(dāng)初受到的抨擊與不被看好，今天就要證明給大伙看，從能力有限，到盡在掌握，蔚來(lái)用實(shí)力來(lái)回應(yīng)曾經(jīng)的質(zhì)疑，這幾年所做出的改變，也是蔚來(lái)想讓電動(dòng)車去到燃油能去到的地方的目標(biāo)”。

全場(chǎng)景覆蓋靠蔚來(lái)云串聯(lián)

NIO Power整個(gè)服務(wù)體系設(shè)計(jì)的原點(diǎn)是基于用戶用車的“全場(chǎng)景”。之所以提出這個(gè)提法，是因?yàn)閾Q電是用戶使用電車在出行過(guò)程中的一個(gè)場(chǎng)景，但遠(yuǎn)非全部。

為此，NIO Power從基礎(chǔ)設(shè)施（俗稱基建）和終端裝備入手，提出更為細(xì)化的五類手段：車、樁、站、人、云。在NIO Power的五大手段中，處于核心地位的其實(shí)是“云”，這也是NIO Power快速擴(kuò)張背后的重要支撐，是指揮協(xié)調(diào)另外四種手段低成本高效發(fā)揮商業(yè)設(shè)計(jì)目標(biāo)的數(shù)據(jù)技術(shù)中樞。

構(gòu)建于人工智能物聯(lián)網(wǎng)AIoT技術(shù)的蔚來(lái)能源云（NIO Power Cloud），蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐將其設(shè)計(jì)成四個(gè)核心系統(tǒng)：Power Prime高性能物聯(lián)網(wǎng)、Athena智能仿真平臺(tái)、Power Go智能路徑規(guī)劃和Shield電池管理平臺(tái)。

Power Prime是蔚來(lái)自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，它不僅接入了蔚來(lái)自有的各種充電樁及換電站等，還接入了市面上超過(guò)80%的加電資源，這是NIO Power全場(chǎng)景加電服務(wù)的基礎(chǔ)。

Athena部分是蔚來(lái)能源云的技術(shù)核心。這是一套仿真輔助決策系統(tǒng)，包括用戶需求、網(wǎng)絡(luò)部署、運(yùn)營(yíng)決策等，都會(huì)在這里做算法分析，最終做好電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和資源部署規(guī)劃。

Power Go則是整個(gè)行業(yè)最早開始研發(fā)并應(yīng)用的專門為電車長(zhǎng)途出行而打造的平臺(tái)。系統(tǒng)綜合了全網(wǎng)充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、車輛續(xù)航和用戶充電策略等，能進(jìn)行個(gè)性化行車路線規(guī)劃，并推薦沿途加電資源。

Shield，就是電池管理系統(tǒng)平臺(tái)，可提供全方位電池智能化運(yùn)營(yíng)管理，包括故障隱患智能診斷、電池健康狀態(tài)評(píng)估、運(yùn)營(yíng)分析以及業(yè)務(wù)決策等。

包括蔚來(lái)自有和第三方充電服務(wù)，目前全國(guó)已有超過(guò)38萬(wàn)個(gè)補(bǔ)能設(shè)施并入蔚來(lái)充換電網(wǎng)絡(luò)，NIO Power Cloud實(shí)時(shí)監(jiān)控著充換電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)能動(dòng)態(tài)，確保在分派道服專員和充換電資源時(shí)的合理性。

此外，通過(guò) NIO Power Cloud平臺(tái)，還可以實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)營(yíng)商的里程規(guī)劃。整體來(lái)看，這是目前市面上最可靠，也是最好用的一個(gè)電動(dòng)汽車出行平臺(tái)。

打造全行業(yè)的“獨(dú)一無(wú)二”

2017年，李斌首次提出了蔚來(lái)汽車的一個(gè)服務(wù)目標(biāo)：讓加電比加油更方便。蔚來(lái)NIO Power也始終在為這一目標(biāo)前進(jìn)，致力于滿足用戶在不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能需求。

今年1月份發(fā)布第二代換電站，在電池倉(cāng)數(shù)量、成本、換電流程等全面提升之后，2021年，NIO Power加電布局迎來(lái)了爆發(fā)式的提速。原定今年的換電站建成目標(biāo)總數(shù)由500座提升為700座以上。

而從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來(lái)?yè)Q電站全球總數(shù)將超4000座，其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。在高速換電站方面，2021年底的數(shù)量將會(huì)比年初多出兩倍以上。

蔚來(lái)加電設(shè)施在各地的迅速鋪設(shè)，這也是蔚來(lái)重新回到穩(wěn)健高速奔跑狀態(tài)的證明之一。而蔚來(lái)的車友也戲稱，將來(lái)“電區(qū)房”將成為搶手。針對(duì)這個(gè)概念，蔚來(lái)官方第一次明確了“電區(qū)房”的定義：距離換電站3公里以內(nèi)的住宅即屬于電區(qū)房范疇。目前蔚來(lái)用戶居住在“電區(qū)房”內(nèi)的占比約為29%，截止2025年NIO Power要將這一數(shù)字做到90%以上。

蔚來(lái)目前共有75360根家用充電樁，根據(jù)樣本分析，蔚來(lái)90%用戶都擁有自己的家用充電樁。并且蔚來(lái)也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)成立單獨(dú)服務(wù)用戶與物業(yè)進(jìn)行溝通部門的電動(dòng)汽車公司，解決用戶的后顧之憂。

其目的，就是解決新能源汽車用戶的充電難問(wèn)題。

可以看到，蔚來(lái)正在根據(jù)用戶需求，在有側(cè)重有節(jié)奏的推進(jìn)加電體系建設(shè)，將在局部市場(chǎng)或某些場(chǎng)景下率先實(shí)現(xiàn)加電和加油一樣方便。

蔚來(lái)將充電難這件事，通過(guò)NIO Power，正在一點(diǎn)點(diǎn)解決，并做好且堅(jiān)持做下去。證明了蔚來(lái)這家新能源頭部企業(yè)，為推動(dòng)行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展所下的決心和底氣。而且蔚來(lái)已經(jīng)憑一己之力，制定了換電這個(gè)賽道的標(biāo)準(zhǔn)，換來(lái)了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

我們也完全可以確信，NIO Power將是蔚來(lái)之后快速發(fā)展所鋪設(shè)的基石所在。