前段時(shí)間，一個(gè)正在給新家裝修的朋友跟我吐槽，說是有些后悔選擇這套戶型了。

房子大概90平，小三房，本想著可以有著更多的房間住人，但奈何總體面積受限，更多的房間反而意味著每一片區(qū)域的面積都要隨之縮減。

買房的時(shí)候感知不明顯，一到裝修時(shí)，設(shè)計(jì)規(guī)劃的難處就直觀地顯露了出來。用朋友的話說就是：哪哪都是小的，安置家具什么的都顯得很局促。相比之下，近似的面積下，更為常規(guī)化的兩室一廳反倒會(huì)顯得更加從容。

與此類似，買車也有著同樣的狀況。

或許是聽多了“一家人就要整整齊齊”的溫馨宣傳文案，又或許是受三胎放開政策的影響，許多人將選車的目光投向了6/7座車型。想象是美好的，但現(xiàn)實(shí)總是與想象有著不小的差距。

一方面，買了車以后，一家人滿載出行的次數(shù)屈指可數(shù)，第三排座椅幾乎成為了擺設(shè)。

另一方面，真要滿載的情況下，誰坐第三排又是個(gè)問題。毫不客氣地說，目前在售的絕大多數(shù)6/7座的車型第三排的乘坐體驗(yàn)都不咋地。坐墊短、坐姿低幾乎是通病，很多人形象地將其描述為“坐小板凳?！备猩跽叻Q其為“狗都不愿意坐”，“讓誰坐第三排就是跟誰有仇”的調(diào)侃也隨之而來。

再者，第三排正常展開的情況下，或多或少都會(huì)對(duì)后備箱的裝載空間造成一定的影響，嚴(yán)重些的基本就放不下什么行李了。說起來，這與文章開頭提到的朋友的那套“小三房”的情況真的挺像的。

與其為了一些不太必須的東西遷就，倒不如直接敞亮一些。相比第三排像小板凳的偽6/7座，大五座或許會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

比如剛剛上市的攬巡。

4949mm*2015mm*1772mm的大體格，還有2980mm的軸距，這份已經(jīng)可以拿來做6/7座車型的尺寸卻被“奢侈”地打造成了5座，空間的寬綽已無需多言。大氣、寬敞，這些國人偏愛SUV的重要因素在攬巡身上被充分地演繹。

許多人調(diào)侃，買大眾因?yàn)檫@車“高級(jí)”。當(dāng)然，調(diào)侃歸調(diào)侃，能在國內(nèi)屹立這么久，大眾終究還是有兩把刷子的。

比如說底盤質(zhì)感。你可以說大眾其他方面不好，但底盤終究是沒的黑的。即便是十幾萬的車型，你依然能從底盤中感受到德系的那種韌勁，更不用說攬巡這種30萬級(jí)別的車型。

除此之外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)。需要承認(rèn)的是，早些時(shí)候德系發(fā)動(dòng)機(jī)給人的印象確實(shí)不太好，但經(jīng)歷了這么多年的迭代，產(chǎn)品已經(jīng)被打磨的相當(dāng)完備了。像攬巡身上搭載的EA888，早已名聲在外。畢竟奧迪也搭載有這款發(fā)動(dòng)機(jī)，即便在一些地方會(huì)有些差異，但底子的優(yōu)異是毋庸置疑的。

值得一提的是，大眾車型過去常被吐槽平庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)眼下也有了很大的改觀。例如攬巡車內(nèi)已在大眾多款車型上應(yīng)用的雙聯(lián)屏，在緊跟審美的同時(shí)，更給過去大眾呆板的印象帶來了許多年輕與活力。

總的來說，攬巡在大眾已有的底蘊(yùn)基礎(chǔ)上兼具了設(shè)計(jì)的改觀，同時(shí)更是將空間暢快發(fā)揮。在這層層BUFF之下，大五座市場(chǎng)似乎得被攬巡占個(gè)好位置了。