強(qiáng)！中國(guó)進(jìn)出口保持增長(zhǎng)；美國(guó)擬制裁印度；印度人口第一；加拿大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；土耳其經(jīng)濟(jì)猛增…各國(guó)最新經(jīng)貿(mào)動(dòng)態(tài)，外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

什么條件下需要轉(zhuǎn)廠

(1)企業(yè)有退稅需求，需要通過(guò)轉(zhuǎn)廠(出口復(fù)進(jìn)口)中的出口環(huán)節(jié)達(dá)到退稅目的；

(2)交易雙方報(bào)關(guān)資料不符合，需要通過(guò)轉(zhuǎn)廠進(jìn)行調(diào)整；

(3)交易雙方中的加工貿(mào)易企業(yè)有核銷(xiāo)的需求。轉(zhuǎn)廠的類(lèi)型有哪些？公司或的類(lèi)型主要有兩種：一般貿(mào)易企業(yè)和加工貿(mào)易型企業(yè)。因此，轉(zhuǎn)廠基本為三種交易類(lèi)型：一般貿(mào)易企業(yè)之間；加工貿(mào)易型企業(yè)之間；一般貿(mào)易企業(yè)與加工貿(mào)易型企業(yè)之間。

為什么要轉(zhuǎn)廠？客戶(hù)要求你們轉(zhuǎn)廠，那么他們一定是外資企業(yè)，或者是國(guó)外下的訂單。因?yàn)橥赓Y企業(yè)都是有他們的加工貿(mào)易合同的，他們要遵守所有的料件都必須來(lái)自于國(guó)外。轉(zhuǎn)廠早起源于香港的大量外資企業(yè)大量?jī)?nèi)遷，然后國(guó)家對(duì)加工貿(mào)易企業(yè)實(shí)施，所以國(guó)家給他們頒發(fā)加工貿(mào)易手冊(cè)，主要是是他們的經(jīng)營(yíng)加工。報(bào)關(guān)所需資料

進(jìn)出口貨物保稅轉(zhuǎn)廠貿(mào)易

在深圳出口加工區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)廠業(yè)務(wù)

1.深圳出口加工區(qū)位于深圳市東北部，境處深圳市業(yè)區(qū)首期開(kāi)發(fā)的西片區(qū)，圍網(wǎng)面積3平方公里，是經(jīng)2000年4月批準(zhǔn)成立，國(guó)內(nèi)開(kāi)放度的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。當(dāng)內(nèi)地的保稅物流園區(qū)設(shè)立之后，由于保稅和出口加工政策合一，這些“境內(nèi)關(guān)外”的園區(qū)很取代了香港，成為出口退稅的天堂。

2.相對(duì)與福保，鹽保，以及香港走一日游的形式，加工區(qū)*能體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)靈活，福保及鹽保在時(shí)效性的要求很高，要求一定要海關(guān)車(chē)，并且進(jìn)出都有要求卸貨，換車(chē)等多種規(guī)定。走香港的話就是要大量的時(shí)間成本及港車(chē)費(fèi)用。但是在深圳出口加工區(qū)就沒(méi)有這些規(guī)定，普通貨車(chē)可以報(bào)關(guān)，一次一日游報(bào)關(guān)時(shí)間只需要30分鐘左右，當(dāng)天來(lái)當(dāng)天走，無(wú)需搬卸貨，換車(chē)，吊柜等動(dòng)作。通關(guān)*為便捷!

3.商檢，對(duì)于有商檢的貨物，如海關(guān)編碼含有B(出口通關(guān)單)，在從境內(nèi)區(qū)外進(jìn)出出口加工區(qū)的貨物，海關(guān)不驗(yàn)核(出境貨物通關(guān)單) 署加發(fā)(2010)255號(hào)文件. 這樣節(jié)省了的人力跟物力。*為方便!

4.退稅。對(duì)于進(jìn)入出口加工區(qū)的貨物，當(dāng)天報(bào)關(guān)，即可幫貴司打出出口退稅聯(lián)。為貴司解放了資金的壓力，資金流通的順利也為貴司*好的生產(chǎn)。

進(jìn)出口貨物保稅轉(zhuǎn)廠貿(mào)易

轉(zhuǎn)廠流程：

1、出口復(fù)進(jìn)口（轉(zhuǎn)廠）

a. 整柜：客戶(hù)交單→安排拖車(chē)拖柜→出口報(bào)關(guān)→車(chē)輛入?yún)^(qū)交柜→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排拖車(chē)入?yún)^(qū)提柜→卸貨

b. 散貨：客戶(hù)交單→安排噸車(chē)拖貨→出口報(bào)關(guān)→車(chē)輛入倉(cāng)卸貨→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排噸車(chē)入倉(cāng)裝貨→卸貨

2、出口散貨拼箱

客戶(hù)交單→出口方安排拖貨入?yún)^(qū)→出口報(bào)關(guān)→車(chē)輛入?yún)^(qū)交貨→提空柜入?yún)^(qū)裝貨→出境報(bào)關(guān)→出區(qū)還重柜至碼頭

3、進(jìn)口散貨拼箱

客戶(hù)交單→貨到國(guó)內(nèi)碼頭→換單→進(jìn)境報(bào)關(guān)→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→進(jìn)口報(bào)關(guān)→進(jìn)口方安排入?yún)^(qū)提貨

4、*貨物港口中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易

國(guó)外貨物海運(yùn)到國(guó)內(nèi)碼頭→換單→進(jìn)境報(bào)關(guān)→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→出境報(bào)關(guān)→安排出區(qū)還重柜至碼頭→海運(yùn)到其他國(guó)家.

進(jìn)出口貨物保稅轉(zhuǎn)廠貿(mào)易

保稅區(qū)一日游操作流程：

客戶(hù)交單→安排拖車(chē)拖貨→出口報(bào)關(guān)車(chē)輛入?yún)^(qū)交柜→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排拖車(chē)入?yún)^(qū)提柜→卸貨

深圳保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠退稅： 深圳出口加工區(qū):轉(zhuǎn)廠可退稅，不需卸貨，完成轉(zhuǎn)廠操作僅需2小時(shí)。

國(guó)內(nèi)的加工企業(yè)，按照海關(guān)對(duì)加工企業(yè)規(guī)定，加工企業(yè)生產(chǎn)出的成品必須限期出口核銷(xiāo)，如果該產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)欠缺或有較大的市場(chǎng)，即可轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)。另有一個(gè)部分貿(mào)易公司，因業(yè)務(wù)需要，向國(guó)內(nèi)加工企業(yè)訂購(gòu)貨物，因加工貿(mào)易手冊(cè)管理需要只能在香港交貨。

產(chǎn)品出口時(shí)，一般國(guó)內(nèi)加工企業(yè)的做法都是先將產(chǎn)品出口至香港，然后再?gòu)南愀圻M(jìn)口到國(guó)內(nèi)，雖然此舉達(dá)到了出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的目的，但產(chǎn)生了較高的成本費(fèi)用。其實(shí)，企業(yè)可以利用深圳出口加工區(qū)（即坪山保稅區(qū)）作為出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的捷通道。