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作者：張久英

雙級(jí)渦輪增壓技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)得到應(yīng)用，特別是在歐洲和美洲市場(chǎng)應(yīng)用更為廣泛，不過(guò)福田康明斯將該技術(shù)導(dǎo)入我國(guó)，并進(jìn)行適應(yīng)性和定制化開(kāi)發(fā)后應(yīng)用于中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是首創(chuàng)，在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新引領(lǐng)，隨著未來(lái)應(yīng)用于更多平臺(tái)產(chǎn)品，必然極大程度助力高效物流發(fā)展，進(jìn)而掀起新一輪技術(shù)升級(jí)浪潮。

就在今天（9月30日），福田康明斯F4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在北京福田康明斯工廠正式發(fā)布?！翱得魉笷系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是輕中型商用車市場(chǎng)的傳奇動(dòng)力，以優(yōu)異的性能、可靠性和超低排放不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨著脫碳成為物流行業(yè)的主旋律，客戶對(duì)更高效、更低碳的動(dòng)力需求也日益提升，尤其是像冷鏈、綠通、快遞等運(yùn)輸路況復(fù)雜、貨物類型多樣、對(duì)時(shí)效要求高、追求低運(yùn)營(yíng)成本的細(xì)分市場(chǎng)。新一代F4.5發(fā)動(dòng)機(jī)完美契合這些細(xì)分市場(chǎng)需求。”康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）對(duì)福田康明斯F4.5TT雙級(jí)增壓技術(shù)應(yīng)用給予充分肯定，并對(duì)其未來(lái)市場(chǎng)充滿期待。

系出名門，自是不凡！福田康明斯F4.5TT動(dòng)力適配于中卡車型，是基于康明斯成熟的雙級(jí)增壓技術(shù)開(kāi)發(fā)，該技術(shù)經(jīng)過(guò)全球平臺(tái)驗(yàn)證，無(wú)論是動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性，還是可靠性和環(huán)保性能，均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。鑒于雙級(jí)增壓技術(shù)給產(chǎn)品帶來(lái)的系統(tǒng)性改變，動(dòng)力缸、增壓器、排氣系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)等零部件的可靠性設(shè)計(jì)全面升級(jí)并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，提升動(dòng)力性的同時(shí)更加可靠。

公開(kāi)發(fā)布的技術(shù)參數(shù)顯示，F(xiàn)4.5TT發(fā)動(dòng)機(jī)功率、最大扭矩分別提升至240馬力和900N?m；1000rpm低速扭矩提升了26%，達(dá)到780 N?m。此水準(zhǔn)意味著車輛在山區(qū)丘陵等環(huán)境同樣具備高效行駛能力。尤其難得的是，該動(dòng)力能夠做到2000米海拔最大扭矩?zé)o損失。

近些年來(lái)，我國(guó)中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浽唇Y(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，貨運(yùn)需求及運(yùn)營(yíng)也隨之極大改變。就F4.5TT動(dòng)力聚焦的綠通、冷鏈和快遞運(yùn)輸而言，運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)一步拉長(zhǎng)、時(shí)效性大幅提升，這也使得不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景客戶對(duì)車輛的動(dòng)力性能及表現(xiàn)提出更高要求。

反觀行業(yè)內(nèi)中卡車輛的動(dòng)力匹配，2020年之前普遍以4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主，有不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比一度超過(guò)50%。而在2020年1月我國(guó)正式實(shí)施高速公路按軸收費(fèi)新規(guī)后，兩軸車載重優(yōu)勢(shì)得以釋放，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以更大馬力和更大扭矩贏得一部分市場(chǎng)。

目前行業(yè)普遍反映，如果中卡車輛依然配裝常規(guī)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則不能適應(yīng)多拉快跑的需求；配裝6缸發(fā)動(dòng)機(jī)又有動(dòng)力冗余及成本壓力等情況，那么有沒(méi)有充分適應(yīng)更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的最新物流運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力解決方案呢？

顯然，福田康明斯F4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)成熟且領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，兼顧了廣大用戶對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保等方面的需求，并且充分適應(yīng)我國(guó)多種地形分布構(gòu)成的復(fù)合路況條件，無(wú)論平原還是高原、丘陵山區(qū)，都能保證車輛低速起步更快、爬坡能力更強(qiáng)，從而顯著提升平均車速和運(yùn)輸效率。

同時(shí)，得益于康明斯智慧大腦CBM2.0系統(tǒng)賦能，?？礔4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中高速油耗得到進(jìn)一步優(yōu)化；智慧控制能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理始終工作在最優(yōu)狀態(tài)，省油且排放無(wú)憂。

“在智慧大腦CBM2.0系統(tǒng)支持下，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的收集管理及分析，一方面確保高效運(yùn)行，同時(shí)也能夠?yàn)橛脩籼峁┘皶r(shí)的故障預(yù)判及診斷等服務(wù)，在高可靠性的基礎(chǔ)上保證車輛高效率和高出勤率?！笨得魉怪袊?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師鎖國(guó)濤表示，?？礔4.5TT是全新一款動(dòng)力產(chǎn)品，未來(lái)雙級(jí)增壓技術(shù)也會(huì)在更多平臺(tái)應(yīng)用。

“福田康明斯的動(dòng)力產(chǎn)品目前包括F2.5、F2.8、F3.8、F4.5，還有11L、12L、13L和15L排量的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及12L和15L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有更多新的產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)、規(guī)劃?！备Ｌ锟得魉箍偨?jīng)理陳華介紹，F(xiàn)4.5TT全新動(dòng)力聚焦中卡客戶高效節(jié)油的實(shí)際需求，是卓越品質(zhì)“經(jīng)典傳承”之作，也是福田康明斯“燈塔工廠”先進(jìn)智造的匠心精品。

為全面直觀且詳實(shí)深入展現(xiàn)雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，福田康明斯將于近期組織F4.5TT-3000公里實(shí)際工況測(cè)評(píng)，在此期待全國(guó)廣大卡友持續(xù)關(guān)注測(cè)評(píng)進(jìn)展，關(guān)注F4.5TT。