近日，隨著直徑8.8米的“鐵兵廣花18號”盾構(gòu)機刀盤開始轉(zhuǎn)動，由中鐵十八局承建的廣州東至花都天貴城際項目六工區(qū)（以下簡稱：廣花城際六工區(qū)）正式進入盾構(gòu)施工階段，標志著廣花城際鐵路首臺土壓/泥水雙模盾構(gòu)機順利始發(fā)。

廣花城際（廣州東—花都天貴）項目是落實《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的重要線路，也是廣州市主導(dǎo)建設(shè)的城際鐵路。線路起于廣州東站，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長39.6公里，設(shè)計時速160公里。市政公司負責施工標段主要包含1個明挖段、1座線路所、3段盾構(gòu)區(qū)間，為全線首臺采用土壓/泥水雙模盾構(gòu)機施工區(qū)間。

“鐵兵廣花18號”盾構(gòu)機

此次“鐵兵廣花18號”盾構(gòu)機掘進區(qū)間為方應(yīng)明挖段～應(yīng)湖線路所區(qū)間，盾構(gòu)段全長655.3雙延米。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，處于巖溶強發(fā)育區(qū)，溶土洞見洞率達45.97%，且地下水豐富，區(qū)間隧道需穿越老舊居民樓、水塘，施工難度極大。

區(qū)間航拍

為確保項目各項施工安全高效推進，項目團隊提前與地方政府相關(guān)部門、業(yè)主單位溝通、交換意見，并多次組織召開專家論證會，確保施工方案科學(xué)、有效、安全。期間，經(jīng)過多方論證，針對區(qū)間復(fù)雜多變的巖溶強發(fā)育區(qū)地質(zhì)特性，最終項目團隊選用土壓/泥水雙模盾構(gòu)機，同時，為盾構(gòu)機配置了復(fù)合式冷凍刀盤，超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、超前注漿系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)、同步二次注漿系統(tǒng)和厚漿注入系統(tǒng)，為盾構(gòu)機順利掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。

工程線路圖

據(jù)悉，廣花城際項目建成通車后，通過與廣州地鐵十八號線、二十二號線、芳村至白云機場城際等線路跨線運營，廣州城市外圍中心與城市中心將實現(xiàn)30分鐘通達，為加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通的互聯(lián)互通，打造“軌道上的大灣區(qū)”、促進區(qū)域城市一體化進程具有重大意義。

文圖：井高輝、郭偉 、劉霄、買琦琳