????首先在這里再次批評不負(fù)責(zé)任的通巴基斯同志，現(xiàn)在能在FIA官網(wǎng)上搞得到的2021年技術(shù)規(guī)則是真的不超過5張附圖，我知道你們不急但是能不能體諒一下要看這些文件的業(yè)余同志的心情……我看個文件還要自己手動畫圖……

然后，以下正文：

第一，轉(zhuǎn)會期跑不了的轉(zhuǎn)會新聞：

????1、繼卡米列里表示車手席位需要競爭之后，法拉利主席埃爾坎也與漢密爾頓進(jìn)行了接觸，不過之后漢密爾頓和卡米列里雙方都表示這只是正常的社交接觸，估計這門事情應(yīng)該不是空穴來風(fēng)，但最后多半要黃。

????前段時間漢密爾頓自己也表示過自己決定2021年的去向還要取決于馬桶狼的決定，但馬桶狼最近“堅決地表示自己會留任繼續(xù)作為梅奔車隊的領(lǐng)隊”，由于輿論里也有消息說馬桶狼有可能接任Chase Carey擔(dān)綱F1經(jīng)理，而法拉利……非常堅決地表示如果有這項投票，他們會毫不猶豫地動用一票否決權(quán)……

????所以我覺得馬桶狼還是應(yīng)該繼續(xù)待在梅奔的，至少在梅奔自己退出F1之前（或者說馬桶狼在自己愿意辭職之前），馬桶狼會一直擔(dān)任領(lǐng)隊（搞不好還能升職到AMG去當(dāng)個經(jīng)理啥的，我記得之前AMG的經(jīng)理就升職去總部了吧）

????2、法拉利目前兩位車手是否能維持住自己的座位呢？暫時是可以的，但瓦特爾的席位正在變得岌岌可危，在法拉利兩位大老板發(fā)話之后，比諾托也表示法拉利將在明年5月西班牙站前后決定明年的車手席位，考慮到勒克萊爾的合同應(yīng)該簽到了2022年，毫無疑問這個消息是用來對瓦特爾敲警鐘的，換句話講，他只有大概五站比賽的時間證明自己。

????瓦片本人似乎也注意到了這一點，近日馬卡報傳出消息說瓦特爾正在和邁凱倫進(jìn)行溝通，而且瓦特爾本人并沒有否認(rèn)，但這個流言幾乎可以不攻自破，第一邁凱倫兩位高管——車隊領(lǐng)隊賽德爾和扎胖都表示自己麾下的二位車手表現(xiàn)得很好而且也有極大的潛力，完全沒有必要進(jìn)行更換，就連阿隆索的回歸之路都幾乎被邁凱倫堵死，我想不到理由他們?yōu)槭裁匆炌咛貭?；第二，他這兩年的表現(xiàn)已經(jīng)沒有任何出彩之處（除了今年德國站自定策略拿了個第二），那現(xiàn)在還有誰愿意掏那么大一份薪水給他，但卻冒著沒什么回報的風(fēng)險呢？要知道在本田撤資，大頭退役之后，邁凱倫應(yīng)該不會給任何車手開一份如此高的薪水（我認(rèn)為這個任何要排除ham和塔炮）

????不過比諾托還是說了一些客套話：“他只是有些不在狀態(tài)，但他仍處于我們計劃的中心”，但對比他對勒克萊爾的評語“他很快，善于戰(zhàn)斗，加入車隊的第一年就拿到了7個桿位，兩個冠軍以及年終排名在瓦特爾之前是非常了不起的成就，我對他非常滿意”來看，瓦特爾是真的很危險了，同時他還再次強(qiáng)調(diào)兩位車手明年仍然會處于“雙核自由競爭”的狀態(tài)，也順便提一個本人的美好期望：希望泥法明年別再出這么多內(nèi)亂了（僅作為美好的愿望）

????關(guān)于2021年比諾托也確定了一件事，那就是米克并不在車隊的計劃之內(nèi)，“2021年的賽車將會是全新的，因此我們更需要一位富有經(jīng)驗的車手”——比諾托如是說。（大頭回歸，請）

????3、所有人都有那么點關(guān)心但又不是特別關(guān)心的大頭的問題：我覺得現(xiàn)在已經(jīng)可以給大頭賦予“退役F1世界冠軍”的名號了，他的回歸可能性已經(jīng)無限趨近于0。他本人最近也在專心備戰(zhàn)1月的達(dá)喀爾拉力賽，因此關(guān)于他自己說的轉(zhuǎn)會消息反而已經(jīng)沒有了。

????最近的最新消息是馬口說F1方面親自出面問馬口是否能給阿隆索一個席位，但令人驚訝的是，馬口并沒有表示出像之前那樣激烈的反對言辭，而是避重就輕地表示“現(xiàn)在本田聽到他的名字就頭疼”

????同時他也承認(rèn)，他們可能在2020賽季之后失去自己的當(dāng)家車手維斯塔潘，維斯塔潘近期也再次表示自己想要一臺能爭冠的賽車，馬口則拍著胸脯保證他們會“盡全力給維斯塔潘提供一臺能爭冠的賽車”，但這件事情能不能是真的還不好說，所以我懷疑馬口語氣有所松動的原因之一就是怕明年成績不行塔炮真的跑路了，正好讓頭哥來打個短工，再順便扶正阿爾本，短工打完了紅牛在塔炮之后的那批青訓(xùn)苗子也差不多能出點成果了

????頭哥自己也比較看得清這一點，所以他一直都說等到明年夏休期再來決定2021年的去向，現(xiàn)在F1官方和自由媒體儼然已經(jīng)成為了頭哥的經(jīng)紀(jì)人，一直在幫他聯(lián)系車隊，花布似乎反而沒有去年那會兒那么熱心了（但總體來說，我非常不看好他的回歸前景）

????4、威廉姆斯……他們簽下了去年（2018年）F2的最后一名（應(yīng)該是吧……那邊寫的是22nd，就算不是吊車尾也沒差多少了），以色列人羅伊·尼桑尼（Roy Nissany）作為車隊明年的測試車手（注意并不是第三車手），當(dāng)然外媒也很快挖出了這位的身世——他爹是以色列的著名商人查諾克·尼桑尼（Chanoch Nissany），這位還在2005年時還替米納爾迪參加過當(dāng)年匈牙利站的自由練習(xí)，不過這位的賽車天賦顯然比較差，據(jù)查當(dāng)時圈速比頭哥單圈慢13秒，最后還失控打滑撞了，以當(dāng)前的成績來看，他的兒子似乎很好地繼承了自己老爹的賽車天賦，唯一能給威隊帶來的好處就是每年的巨額贊助了，在SMP，波蘭石油相繼跑路之后，威廉姆斯也顯然陷入了財政困境，希望克萊爾別把自己爹交給自己的攤子完全搞爛吧（這也是個美好的愿望，而已）

????不過威隊的這位女掌門也表示，明年的FW43將會有所提升，并將“準(zhǔn)時下線參與冬測”（今年的車這么爛很大一部分原因就是FW42遲遲下不了總裝線，帕迪洛維留下的前叉的違規(guī)設(shè)計又占用了大堆的時間），她同時說“車隊現(xiàn)在有了新的目標(biāo)”，并贊揚車隊成員：“今年我看到的是韌性和不屈。為了重回正軌，車隊付出了巨大的努力。”

????我懷疑沒什么用，而且順便多嘴一句，你們今年唯一一分是已經(jīng)走了的那個人拿的

一些雜貨：

????1、法拉利宣布了自己的新車發(fā)布時間：2月11號，這是法拉利近幾年最早的新車發(fā)布時間，對此比諾托表示“我們要在新車發(fā)布后，正式上巴塞羅那測試之前進(jìn)行大量的臺架測試”

（反正吧……別再跟今年搞的一樣變成冬測之王就行了）

????2、羅西時隔十年再次坐進(jìn)F1的駕駛艙，這次他測試的是2017款的W08，他表示F1在這十年間已經(jīng)發(fā)生了太大太大的變化，他同時贊揚W08的操控性極佳，最后，猴王還高度評價了梅奔的技術(shù)團(tuán)隊：“和他們一起工作太棒了。他們非常熱情，讓我很容易就熟悉了這臺賽車”

????（我想想……當(dāng)年猴王開的F2008雖然不好說，但F2005下壓力總是不如W08吧，操控性更好不是應(yīng)該的嗎……那這番評論到底是想殺雅馬哈誅心還是殺法拉利誅心呢）

????另外，當(dāng)年甚至被譽(yù)為能接班老巴，甚至有可能接班舒馬赫的猴王最后還是沒開上F1啊……

????3、俄羅斯站得以繼續(xù)留在F1賽歷中，雖然WADA禁止毛子參加未來四年的國際賽事，不過FIA的詢問得到的答復(fù)是“已經(jīng)確定在賽程中的比賽可以得到豁免”。（不過我咋記得這條禁令是針對俄毛的運動員的……F1現(xiàn)在唯一的俄羅斯車手是魚雷，雖然偶有高光發(fā)揮（神奇的德國站）不過目前來看似乎更適合跑模擬器，無論是排位賽還是正賽發(fā)揮都頂多算中規(guī)中矩，和他今年的兩位隊友相比都不出色，除了他之外最近10年的兩個俄羅斯人都夠菜的……興奮劑都沒用）

????4、霍肯伯格表示自己并不對F1生涯有太大的后悔，他也很高興自己能給這段F1生涯畫上一個還算圓滿的句號，雖然在最后一圈與前隊友小賽恩斯的纏斗中丟掉了自己的第10位，并因此未能在自己的最后一場F1比賽中拿到積分，還被自己的隊友大牙偷掉了一個位置，僅位列第12位

????在回顧自己的職業(yè)生涯時，霍肯伯格的態(tài)度很積極：“我不是一個喜歡說‘如果’的人，因為過去的就是過去了，發(fā)生了那就是發(fā)生了，你必須從中學(xué)到東西。有些時候，你需要結(jié)束那一章，開始下一章，試著做得更好，”

　　但他也坦誠，他對自己的這段職業(yè)生涯并不完全滿意。“當(dāng)然出現(xiàn)了一些我必須去選擇的情況，而我的選擇并不相同。但總體來說我很高興，我當(dāng)然喜歡能有兩三次領(lǐng)獎臺的記錄上寫下我的名字，只是我不走運沒有一臺頂級的賽車。當(dāng)然也有某些時刻可以登上領(lǐng)獎臺，不幸地是總是會出些狀況，”霍肯伯格最后如此總結(jié)道。

????霍肯伯格實際上也算是他那一批車手里實力最強(qiáng)的一個了，到了今年之后，09-10年那批新人里，除了格羅斯讓，其他人就已經(jīng)全部退出F1的歷史舞臺了，而且大旗的戰(zhàn)績似乎并不比狐尼克更好，所以……很難說這是時也命也運也的問題，可能他們那一代實力本身就是比較差……（輕噴）

????5、某素食主義者承認(rèn)自己胖了10斤，他同時表示自己會跟奔馳的ceo通電話，就奔馳現(xiàn)在車輛上供應(yīng)的真皮問題“進(jìn)行一些溝通，并對奔馳在這方面的問題進(jìn)行協(xié)助改善”，對此熱心網(wǎng)友的評論是：

????（行，如果你能讓梅奔以后全線標(biāo)配Alcantara我也就認(rèn)了,但是其它消費者買不買這個賬很難說）

一些技術(shù)問題：

????1、2020賽季的新規(guī)修訂后允許車手一年使用三套MGU-K，同時技術(shù)小組還在思考是否讓MGU-H的數(shù)量匹配MGU-K的數(shù)量，也把限額增加到一年三臺，由于明年即將擁有24站分站賽，對于車隊來說這將是一個巨大的利好消息，至少他們不用再絞盡腦汁考慮怎么讓這東西多撐兩站了

????2、2022年引擎凍結(jié)的說法似乎不再僅僅是一個單純的構(gòu)想，羅斯布朗正在積極推進(jìn)這一提案并參與到其細(xì)節(jié)的制定中去，幾支大車隊的老板似乎也比較支持部分凍結(jié)的方案（目前已經(jīng)發(fā)聲的不包括馬桶狼）

????3、FIA在最新版的2020年競賽規(guī)程中做出了如下修訂：

????????1.在公布燃油取樣與測定的抽查結(jié)果時會將標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)包含在內(nèi)

????????2.格子旗重新引入明年的比賽并作為比賽結(jié)束的唯一參考信號

????????3.禁止車隊在冬測期間對他們的賽車進(jìn)行遮擋

????4、2021年的標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)確定了三家：輪轂將由BBS統(tǒng)一供應(yīng)（邁凱倫等車隊想殺人），主燃油泵由Magneti Marelli提供（法拉利大勝利），加油用高壓油泵以及油管由博世提供，但目前尚不清楚其它的標(biāo)準(zhǔn)件提供商以及之后一年是否會對目前敲定的三個套件進(jìn)行修改

????5、外國沙雕網(wǎng)友對于下賽季將沿用本賽季輪胎的事情的觀點有點奇特，他們比較關(guān)心哈斯明年的處境會不會比今年還要慘，對此，部分網(wǎng)友表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的沙雕氣質(zhì)

一時語塞……

????好了最近新聞就這么多，下次專欄可能真的就要新年再見了~

????各位暫時白白