賣不動(dòng)就討好年輕人，“原神版”CT4申報(bào)！花里胡哨的凱迪拉克

近些年凱迪拉克早已經(jīng)走上了性價(jià)比路線，看似指導(dǎo)價(jià)和奔馳寶馬奧迪差距不算大，實(shí)際上優(yōu)惠力度比較大，結(jié)果就是落地的價(jià)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于bba。就拿凱迪拉克CT4來(lái)說(shuō)，這款車名義上是中型B級(jí)產(chǎn)品，而且全系都提供了頗具賣點(diǎn)的前置后驅(qū)動(dòng)力布局，按理說(shuō)起步指導(dǎo)價(jià)23.97萬(wàn)，實(shí)際優(yōu)惠之后可以壓低到20萬(wàn)之內(nèi)，這已經(jīng)算很有誠(chéng)意了。

但是凱迪拉克CT4的實(shí)際銷量表現(xiàn)很一般，今年多個(gè)月份銷量數(shù)據(jù)只能維持在幾百臺(tái)的水平，平均計(jì)算單月銷量也不過(guò)千臺(tái)左右，這對(duì)于一款主打車型來(lái)說(shuō)是有點(diǎn)失敗的。那么這樣一款很親民的豪華入門(mén)車型賣不動(dòng)怎么辦？凱迪拉克設(shè)計(jì)師另辟蹊徑，最近申報(bào)了全新的原廠改裝版本，結(jié)合了熱門(mén)游戲原神的年輕化元素。

新一批申報(bào)信息顯示凱迪拉克CT4將帶來(lái)炫酷的原廠車貼，整體造型風(fēng)格是沒(méi)有變化的，主要就是在車身上搞出花里胡哨的貼畫(huà)，尤其車身側(cè)面完全變成了游戲畫(huà)面質(zhì)感，超大面積的原神游戲角色人物確實(shí)很吸睛，而且從車頭到車尾都是各種花哨的漸變色，這顯然是為了迎合年輕消費(fèi)者群體。

經(jīng)過(guò)這樣一番改造之后，外觀氣質(zhì)確實(shí)具備了二次元效果，不過(guò)整部車的輪廓尺寸完全沒(méi)有變，車身總長(zhǎng)依然維持在4760mm，寬度1815mm，軸距達(dá)到2775mm。放在中型B級(jí)領(lǐng)域確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，就算對(duì)比本田雅閣或者大眾邁騰，長(zhǎng)度和軸距也都是稍微落后的。

正是因?yàn)槌叽缬邢?，而且直接采用了前置后?qū)，導(dǎo)致凱迪拉克CT4的一大痛點(diǎn)就是后排空間表現(xiàn)比較差，后排中間座椅幾乎被傳統(tǒng)軸位置割裂，而且實(shí)際后排兩側(cè)座位的腿部空間也不夠?qū)挸?。所以更多的人愿意咬咬牙去選擇CT5，這就是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車的現(xiàn)狀，標(biāo)準(zhǔn)軸距放在國(guó)內(nèi)都嫌小，大空間表現(xiàn)似乎才更有面子。

實(shí)際上凱迪拉克CT4的動(dòng)力系統(tǒng)和CT5沒(méi)什么差異，同樣提供了237馬力高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，而且小尺寸有小尺寸的優(yōu)勢(shì)，更短的軸距反而有利于操控。搭配8at手自一體變速箱的情況下，油耗數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)比較低了，申報(bào)綜合油耗只有6.7升每百公里。而且零百加速成績(jī)可以達(dá)到6.9秒，對(duì)比價(jià)位相仿的奔馳寶馬奧迪車型優(yōu)勢(shì)明顯。

總體來(lái)看凱迪拉克CT4變成花里胡哨的樣子之后，可能會(huì)吸引到不少原神游戲鐵桿粉絲買單，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得這種聯(lián)名外觀貼紙吸引力是有限的，短時(shí)間之內(nèi)拉動(dòng)銷量有可能，但是讓CT4的銷量提升一個(gè)檔次是很難的。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得凱迪拉克CT4為何難火？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，寫(xiě)文不易，期待看官們一鍵三連。