在極度內(nèi)卷的新能源車市場(chǎng)，造車新勢(shì)力小鵬汽車面臨強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷，虧損逐漸加劇，被理想汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。由此，以20.99萬元起售價(jià)上市的小鵬G6也被寄予厚望，其超高的性價(jià)比和頗具競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛技術(shù)，被業(yè)內(nèi)一度視為是特斯拉Model Y的平替產(chǎn)品。而根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月28日，小鵬G6的市場(chǎng)反響熱烈，預(yù)售訂單量已突破3.5萬輛。但其與Model Y有著近6萬元的差價(jià)，又能給予小鵬G6多少競(jìng)爭(zhēng)底氣呢？今天車叔就為大家逐一揭曉。

先來看外觀，小鵬G6采用科技流動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并邀請(qǐng)了知名科幻作家劉慈欣擔(dān)任前瞻設(shè)計(jì)顧問，為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供設(shè)計(jì)靈感。其前臉采用Robot Face家族化設(shè)計(jì)，封閉式的進(jìn)氣格柵讓前臉造型更加圓潤(rùn)，搭配分體式大燈和貫穿式燈帶，極具品牌辨識(shí)度。

車身側(cè)面的線條流暢，多達(dá)17處的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.248Cd的超低風(fēng)阻，進(jìn)一步降低了整車的能耗。幻視懸浮式車頂設(shè)計(jì)，不僅讓整車呈現(xiàn)出轎跑風(fēng)范，而且還能獲得更加充裕的后排頭部空間。車身尺寸方面，小鵬G6的長(zhǎng)寬高分別為4753/1920/1650 mm，軸距為2892mm。

車尾方面，小鵬G6采用星河光劍式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，再搭配自適應(yīng)升降電動(dòng)尾翼，彰顯個(gè)性的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了整車的風(fēng)阻系數(shù)。

而特斯拉Model Y的外觀與Model 3非常相似，依舊是封閉式前臉，圓潤(rùn)無棱角的設(shè)計(jì)，讓其前臉看上去非常簡(jiǎn)潔，只是整體看上去比Model 3更加圓潤(rùn)。雖然套娃式的設(shè)計(jì)思路缺少新意，但辨識(shí)度很高。

側(cè)面來看，特斯拉Model Y略帶俯沖感的車身姿態(tài)以及溜背式造型，搭配21英寸熏黑大輪轂，呈現(xiàn)出非常強(qiáng)的視覺沖擊力。車身尺寸方面，特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624 mm，軸距為2890mm。從車身尺寸可以看出，小鵬G6與其差之毫厘，給人一種專門針對(duì)特斯拉Model Y量身打造的錯(cuò)覺。

特斯拉Model Y敦實(shí)的車尾設(shè)計(jì)搭配微微翹起的小尾翼，畫風(fēng)簡(jiǎn)潔利落。

從外觀方面來看，小鵬G6突出的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感和科幻感，特斯拉Model Y更加強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔。

坐進(jìn)小鵬G6的車內(nèi)，矢量星環(huán)設(shè)計(jì)的風(fēng)格甚是清爽，10.2英寸全液晶儀表搭配14.96英寸懸浮式中控屏，顯示效果細(xì)膩，操作流暢，人機(jī)交互界面足夠人性化，內(nèi)飾的做工用料也非?？季?，整體的座艙環(huán)境凸顯科技感和高級(jí)感。

特斯拉Model Y則是以平直的線條勾勒出極簡(jiǎn)的內(nèi)飾風(fēng)格，座艙內(nèi)僅有15英寸中控大屏豎立中間，并沒有配備傳統(tǒng)的液晶儀表，所有駕乘信息均集成在這塊大屏之中，系統(tǒng)集成度很高，但是，所帶來的操作便利性大打折扣，學(xué)習(xí)成本很高。相比于小鵬G6富有豪華質(zhì)感的內(nèi)飾，特斯拉Model Y略顯廉價(jià)。

配置方面，這里以兩款車的最低配作為對(duì)比車型，分別為小鵬G6 580長(zhǎng)續(xù)航 Pro版和特斯拉Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版。小鵬G6基于小鵬汽車最新的扶搖架構(gòu)打造，得益于率先量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)與全系標(biāo)配的3C電芯，其在S3/S4超充樁上可實(shí)現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km，而電量從10%充至80%，最快只需20分鐘，相較于市面上的400V快充，其充電功率也提升了80%，優(yōu)勢(shì)非常明顯。而基于X-HP智能熱管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，小鵬G6的冬季續(xù)航能力提升15%，充電效率提升90%，電池散熱能力提升100%。此外，小鵬G6還擁有DOW開門預(yù)警、環(huán)境感知顯示、透明底盤、自動(dòng)泊車入位、記憶泊車、對(duì)外放電等眾多實(shí)用功能。反觀特斯拉Model Y，除了引以為傲的輔助駕駛功能和高度集成化的車機(jī)系統(tǒng)以外，并沒有過多亮眼的配置，并且在語音交互體驗(yàn)方面，也是全面落后于小鵬G6。再基于兩者的售價(jià)來考量，無疑是小鵬G6的性價(jià)比更高。

動(dòng)力及續(xù)航方面，小鵬G6分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力版本共計(jì)5款車型，后驅(qū)版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，其中755km續(xù)航版本的零百加速為5.9秒，580km續(xù)航版本的零百加速為6.6秒。四驅(qū)版本動(dòng)力更強(qiáng)，其最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，零百加速為3.9秒，同時(shí)擁有700km的續(xù)航能力。電池方面，580km續(xù)航版本采用的是磷酸鐵鋰電池，其余車型均采用三元鋰電池。

特斯拉Model Y同樣擁有后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力版本共計(jì)3款車型，其中后驅(qū)版本的最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，零百加速為6.9秒，CLTC純電續(xù)航里程545km。四驅(qū)版本則又分為長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版，長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程為660km，最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，零百加速為5秒，高性能版的續(xù)航里程為615km，最大功率357kW，峰值扭矩659N·m，零百加速為3.7秒。電池方面，除后驅(qū)版本采用磷酸鐵鋰電池以外，其余車型均采用三元鋰電池。

車叔總結(jié)

綜合對(duì)比來看，小鵬G6無論是設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力和續(xù)航，相比特斯拉Model Y都有優(yōu)勢(shì)，而在技術(shù)層面，小鵬G6所搭載的800V高壓快充和XNGP智能駕駛輔助系統(tǒng)更加適用于國(guó)內(nèi)用戶的使用場(chǎng)景，當(dāng)然其技術(shù)先進(jìn)性也走在了時(shí)代最前沿。雖然特斯拉Model Y目前仍處于標(biāo)桿級(jí)的地位，銷量也遙遙領(lǐng)先，品牌力也遠(yuǎn)超小鵬汽車。但小鵬G6作為后起之秀，實(shí)力不容忽視。而且，在如今的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感程度也超乎預(yù)期，所以，小鵬G6對(duì)標(biāo)Model Y的贏面還是很大的。