對(duì)于未來(lái)的汽車而言，采用渦輪增壓或油電混合技術(shù)的車型，也許是純電動(dòng)汽車普及市場(chǎng)之前用來(lái)過(guò)渡的解決方案。雖然現(xiàn)在這些技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但不得不承認(rèn)，在汽車發(fā)展史的漫漫長(zhǎng)河中，自然吸氣這類內(nèi)燃機(jī)的做功形式是最受歡迎，如今也是最留戀的。

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原本以為固執(zhí)的日本汽車品牌會(huì)堅(jiān)持研發(fā)既省油、又高效的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不足以應(yīng)付日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，豐田、本田等大廠紛紛放棄堅(jiān)持，不過(guò)也有少數(shù)品牌的車型依然堅(jiān)持采用自吸動(dòng)力，今天就為大家列舉幾款相對(duì)重磅的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-5

指導(dǎo)售價(jià)：16.98-24.58萬(wàn)元

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的馬自達(dá)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用自然吸氣形式，可以說(shuō)是自吸情懷的代表品牌。馬自達(dá)CX-5是一款相當(dāng)成熟的合資SUV，而且2017年改款之后，通過(guò)時(shí)尚的外觀博得不少關(guān)注。

全LED前大燈造型凌厲，徹底打開(kāi)了眼角，與動(dòng)感的黑色中網(wǎng)相連。垂直而下的車頭側(cè)面讓CX-5看上去更加富有攻擊性，體現(xiàn)了車型偏向運(yùn)動(dòng)化一側(cè)的定位。與車頭相呼應(yīng)的車尾并沒(méi)有很大變化，LED尾燈倒是跟上了時(shí)代。

內(nèi)飾并沒(méi)有采用相對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約風(fēng)格且滿足基本的實(shí)用功能，突出馬自達(dá)CX-5的個(gè)性，像是出自工程師之手的車型。后排乘坐空間表現(xiàn)屬于緊湊型SUV的合格表現(xiàn)，可以勝任一般家用需求。

動(dòng)力方面采用2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和196馬力，最大扭矩分別為200?！っ缀?52?！っ?，全系搭載一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)線性的加速表現(xiàn)為CX-5在動(dòng)態(tài)時(shí)營(yíng)造出更加穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力選擇還是要看個(gè)人預(yù)算。

斯巴魯-力獅

指導(dǎo)售價(jià)：20.48-24.78萬(wàn)元

售價(jià)相對(duì)略高的力獅本來(lái)不在推薦車型內(nèi)，但考慮到全系車型原裝進(jìn)口，且全部采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以不能忽略它在同級(jí)別內(nèi)的出色性價(jià)比。

可能大部分的斯巴魯潛在買家并沒(méi)有把車身外觀作為購(gòu)車的重要條件（因?yàn)樗拱汪數(shù)能囆屯庥^往往是吐槽點(diǎn)），不過(guò)力獅算是家族車型中較為有力的顏值強(qiáng)手，車身比例非常協(xié)調(diào)，而且并不脫離主流設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面則是一副簡(jiǎn)單實(shí)用的憨厚設(shè)計(jì)布局，除了中控觸摸大屏有些操作不便可以吐槽，其他方面的表現(xiàn)還是非常盡職盡責(zé)的。作為一款中型車，力獅的車內(nèi)空間表做到了主流水平，車內(nèi)乘坐五名乘客依然不覺(jué)得擁擠。

2019款斯巴魯力獅只有三個(gè)配置，一種動(dòng)力搭配。采用2.5L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩235?！っ?，搭配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，過(guò)彎時(shí)減輕重心轉(zhuǎn)移，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓力獅擁有出色公路性能的同時(shí)，也提升了通過(guò)性和穩(wěn)定性。

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

指導(dǎo)售價(jià)：17.98-26.98萬(wàn)元

2019款全新天籟是去年上市的重磅車型之一，相信不少關(guān)注天籟的朋友都有了解到2.0T車型出色的性能和加速表現(xiàn)，然而全新天籟并沒(méi)有舍棄2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且很有可能成為未來(lái)的主銷車款。

全新的外觀設(shè)計(jì)讓天籟更加年輕化，采用日產(chǎn)新型家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身處處都體現(xiàn)動(dòng)感元素。車身看上去又寬又扁，看似溜背的車尾造型讓天籟更加緊湊，可實(shí)際上這一代車型的車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了4901mm。

內(nèi)飾方面也做了“大手術(shù)”，中控整體更加富有層次感，而且簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的采用可以看出天籟在主流中型車市場(chǎng)中找到了自己的定位。“沙發(fā)”一樣的柔軟座椅是天籟在乘坐表現(xiàn)上的重要特點(diǎn)，而且后排乘坐空間也很可觀。

2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率159馬力，最大扭矩208牛·米，依舊搭配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。動(dòng)力表現(xiàn)與現(xiàn)在市場(chǎng)主流的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平，滿足一般城市代步還是沒(méi)有問(wèn)題的，高速再加速動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)稍顯疲累。

即便自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)慢慢被市場(chǎng)拋離，但是愛(ài)車之人依然不會(huì)忘記它線性有力的平順加速感受，就正如我們?cè)谠u(píng)測(cè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也會(huì)體驗(yàn)是否像自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平順、線性。現(xiàn)如今市面上為數(shù)不多的在售自吸車，在為熱愛(ài)他們的人提供最后的機(jī)會(huì)。