"競爭加劇，蔚來需要提升效率、狠抓執(zhí)行。"

作者：楊雪

編輯：tuya

11月21日，蔚來汽車（NIO.US,09866.HK）宣布與長安汽車（000625.SZ）達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議。在此消息正式官宣的前一天，蔚來汽車CEO李斌就在全員內(nèi)部講話中透露了對外開放換電的新動作，此次內(nèi)部溝通也恰逢蔚來成立九周年。

李斌發(fā)當(dāng)天重點談及了近期組織優(yōu)化、銷量壓力、未來兩年發(fā)展方向等話題。針對員工提出的換電業(yè)務(wù)是否可持續(xù)經(jīng)營的質(zhì)疑，他回應(yīng)稱，換電是蔚來巨大的先發(fā)優(yōu)勢，目前已經(jīng)到了面向全行業(yè)開放的時刻，除了第一家合作的長安汽車以外，后面還有4到5家在談。

提升效率、狠抓執(zhí)行是李斌此次講話的基調(diào)。“長期主義不是不做好短期執(zhí)行的借口，馬拉松的每一步都需要跑好?！碑?dāng)前面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)是，高端市場油車轉(zhuǎn)電車的過程比想象的要慢。接下來競爭的激烈程度將會超乎想象，資格賽已經(jīng)進(jìn)入到最后階段。

在高端車市場，因為成本的因素，電動汽車的價格一般要比同級別的燃油車價格更貴。但現(xiàn)在，一些豪華品牌的高端車型已經(jīng)出現(xiàn)了油電價格倒掛的現(xiàn)象。李斌認(rèn)為，降價是提升銷量的重要手段，高端車油電價格倒掛將在未來兩三年成為常態(tài)，必須做好心理準(zhǔn)備和應(yīng)對策略。

目前3萬銷能還沒有完全建起來，需要一邊加快建設(shè)，一邊提升已有銷能的效率。銷能到銷量有爬坡過程，想要實現(xiàn)則需要精細(xì)化提升體系能力。此前李斌曾公開表示，從7月開始蔚來已全面提升銷售能力，目標(biāo)是每月3萬輛訂單。

接下來隨著換電聯(lián)盟建立、組織效率提升、第二、第三品牌發(fā)布，蔚來有足夠的信心跨越資格賽最慘烈的賽段，贏得決賽的資格。“未來兩年，我們手上有足夠的牌可以打。下一代的產(chǎn)品的競爭力將會更強(qiáng)。我們在二代平臺上的一些經(jīng)驗教訓(xùn)，都會在我們的第三代平臺上得到顯著的改進(jìn)?！?/p>

在短期和長期之間，李斌強(qiáng)調(diào)不要把長期和短期這兩件事情對立起來，長期主義的基礎(chǔ)是短期執(zhí)行必須到位。就眼下環(huán)境而言，長期主義的風(fēng)險有所增加，回報變少。在堅持公司使命、價值觀的同時，需要以短期行動積極應(yīng)對市場變化。

此前的結(jié)構(gòu)調(diào)整和裁員中，芯片和自動駕駛團(tuán)隊不但沒有減員，甚至增加了相關(guān)崗位。蔚來將持續(xù)對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行長期投入，不斷提升品牌和產(chǎn)品的競爭力。

回到此次合作，長安汽車和蔚來汽車已簽署協(xié)議，計劃在推動建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)與共享換電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)換電車型、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。不過，雙方尚需時間才能打通電池標(biāo)準(zhǔn)和車型研發(fā)。市場傳言稱，首款共用電池包的換電車型可能在2025年落地，蔚來汽車暫未回應(yīng)該說法。

蔚來作為電動汽車領(lǐng)域換電模式的代表企業(yè)，李斌曾多次公開提及愿意開放換電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，2023年前三季度，國內(nèi)換電站保有量合計為3460座，蔚來一家就擁有1940座，占比高達(dá)56%。截至11月21日，蔚來已在國內(nèi)建立了超過2100座換電站。其中，蔚來第一代和第二代換電站只能服務(wù)主品牌，今年3月開始落地的第三代站才能對外開放換電。