哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因?yàn)樵谒袡z測師里面我讀書最多。沒錯(cuò)今天由我來和大家分享最新檢測的一臺(tái)二手車。

這次大師兄為大家分享一輛情懷神車，豐田86。說起這款車就不得不頭文字D這部劇作，它啟蒙了80后90后對(duì)于山路飆車和彎道漂移的認(rèn)知，而AE86作為主角的座駕更是成為少年們的夢想之車。大師兄和這次的客戶阿俠都曾中過頭文字D的毒，所以，這次的檢測就顯得意義很特別。

故事緣于4月初，豐田86最新一代車型發(fā)布，名字改做了GR86。一時(shí)又喚醒了很多86粉心中的漣漪，正準(zhǔn)備給買第二輛車的阿俠萌發(fā)了把情懷落地的想法。阿俠家里已經(jīng)有一輛雅閣，當(dāng)時(shí)買第一輛車的時(shí)候，阿俠就跟現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，以家用為主，放棄了夢想的86選擇了雅閣。如今第二輛車，阿俠買86的意愿非常強(qiáng)烈，也得到了老婆的支持。

最新款GR86短時(shí)間引進(jìn)國內(nèi)的希望不大，阿俠只能去二手車市場買老款的二手車。大師兄知道買86的多數(shù)人都是以玩車為目的，特別是手動(dòng)擋的車子買回去之后多多少少都會(huì)有改裝，所以二手86的素車很少，十臺(tái)車?yán)锩嬗邪伺_(tái)都有改裝。而阿俠想買一臺(tái)手動(dòng)擋的素車，這就有點(diǎn)兒不好辦了。

找了一個(gè)多星期一無所獲，阿俠降低了標(biāo)準(zhǔn)，小幅改裝的也可以接受。從前面看過的車?yán)锾袅艘惠v年份少一點(diǎn)兒的，由于是第一次買二手車，久聞二手車水深坑多，就委托我們來把一下關(guān)。下面就該大師兄我出場了，大家一起來看看這輛86車況如何。

車型年款：豐田86 2017款 2.0L 手動(dòng)豪華型

出廠時(shí)間：2016-12

登記日期：2017-03

表顯里程：38010KM

廠商指導(dǎo)：27.78萬

車行報(bào)價(jià)：24萬左右

圍繞車子一圈大概看了看，還是有看到一些小小的改動(dòng)，左右兩邊都加裝了側(cè)裙，后面加裝了一條尾翼。因?yàn)閲娖峁に嚨脑蛴悬c(diǎn)色差，前杠上邊的原廠豐田標(biāo)已經(jīng)被換掉了，輪轂也改過，前車主賣車的時(shí)候換回了原廠輪轂，但上面的輪轂蓋就不知道丟到哪里去了，后面只有上萬能的淘寶買四個(gè)回來了！

經(jīng)過多次的比較得出，這輛車的原車漆厚度是130μm左右，而滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的也只有車頂和前后蓋而已。前杠、左前葉子板、左前門漆面厚度都在200μm以上，漆面的一些小瑕疵也證明了它后噴漆的身份。

左后翼子板位置重度鈑金，看來這里剮蹭的比較嚴(yán)重，膩?zhàn)哟虻谋容^厚！看了旁邊門框和C柱，確認(rèn)翼子板沒有切割修復(fù)，那就問題不大。輪眉這個(gè)位置是剮蹭磕碰的高發(fā)區(qū)，轉(zhuǎn)彎一不小心就刮到了。

右后這塊有點(diǎn)兒尷尬，翼子板和C柱接壤部位的漆面厚度達(dá)到了1000微米，鈑金是肯定的了，因?yàn)槲恢帽容^特殊，判斷C柱鈑金的話按照國標(biāo)定義來說算作事故車，但要是這樣判定的話估計(jì)賣家就會(huì)當(dāng)場反對(duì)我！好在阿俠就在旁邊，和他溝通說明了情況，他表示沒問題，可以接受，既然這樣那都不是問題了，確實(shí)也不影響正常用車。

外觀沒什么大問題，來看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的情況。打開機(jī)蓋的瞬間吸引我的并不是它的心臟，而是位于右前減震包附近的銹跡，從上面一直銹到下面，下面的元寶梁都能看到明顯的銹跡。盡管心里有準(zhǔn)備但是看到這樣的情況還是超出了我的預(yù)期。

阿俠也看到了這片生銹的地方，他跟我說：賣家之前打過招呼，說是電瓶漏液，把旁邊腐蝕了，我當(dāng)時(shí)不以為然，想著應(yīng)該沒多嚴(yán)重。現(xiàn)在看到這情況我覺得我還是太年輕了。大師兄安慰阿俠說：電瓶發(fā)生這種大面積的泄露一般就兩種情況，一種是發(fā)生事故電瓶被撞爆了；還有一種就是被充爆的。只要不影響功能使用，也不是什么大問題。

那么電瓶附近有沒有事故呢？大師兄接著就對(duì)右側(cè)位置進(jìn)行了仔細(xì)檢查，翼子板螺絲沒動(dòng)過，里層骨架無變形修復(fù)；減震器螺絲也沒有拆卸，減震包漆面厚度正常，表面也沒有褶皺。這樣看來右側(cè)是沒有嚴(yán)重事故的，所以電瓶的漏液就是充電充爆了，發(fā)電機(jī)故障或者電量太大都會(huì)造成電瓶充爆。

同樣的方法檢測左側(cè)，也是沒有發(fā)現(xiàn)問題。前部水箱框架、機(jī)蓋、大燈等部件都是原廠的，沒有拆卸更換，所以車頭的事故基本排除掉了。

下來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本體，動(dòng)力參數(shù)就不需要大師兄科普了，86粉肯定倒背如流。雖然是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它是水平對(duì)置的布局，所以就和其它V型發(fā)動(dòng)機(jī)一樣有兩個(gè)缸蓋，一邊兩組氣門且平行于缸體。

檢查兩側(cè)氣門室蓋螺絲和進(jìn)氣排氣螺絲都是原封未動(dòng)，也就排除了發(fā)動(dòng)機(jī)分解大修的可能。由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳在底下，只能待會(huì)檢查底盤的時(shí)候再進(jìn)行觀察了。

視線往里，一眼就發(fā)現(xiàn)了變速箱殼體固定螺絲有扭動(dòng)的痕跡，而且有一顆螺絲還沒緊固到位，旁邊的離合器分泵螺絲也有拆過。按照目前的情況，變速箱十有八九被拆下過，但是要想百分百確定就需要從底盤觀察變速箱機(jī)腳有沒有動(dòng)過。

這時(shí)候阿俠在旁邊提出來他的疑惑，說車子在組裝的時(shí)候也是需要扭螺絲的啊，那樣不是也會(huì)留下痕跡啊，你是怎么確定它原廠留下的還是后期拆裝的呢？

為了讓阿俠快速理解，大師兄用最簡單的方法告訴他。后期拆裝是需要兩個(gè)方向的受力，所以在螺絲的一個(gè)平面上它左右兩邊都會(huì)有留下痕跡，而原廠的組裝是機(jī)器工藝，它只有一個(gè)緊固方向的受力面，并且擰動(dòng)之后還會(huì)噴漆，所以原廠螺絲一般沒有痕跡，或者是單向的緊固痕跡。大師兄怕阿俠沒明白還給他指了兩顆螺絲做比較才最終搞明白。

硬件要檢查，軟件同樣也要檢查。電瓶因?yàn)槁┮旱脑蛞呀?jīng)換了一個(gè)，目前狀態(tài)良好；剎車油的含水量也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；而防凍液打開水壺沒看到，打開水箱蓋也沒看到，這可不是小問題。給阿俠說明了缺水的嚴(yán)重性以及檢測的方法后發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢測就結(jié)束了。

雖然這臺(tái)86是一個(gè)漂移過彎的好手，但是內(nèi)飾并沒有特別激進(jìn)的戰(zhàn)斗風(fēng)格設(shè)計(jì)，更偏中庸。圓圓的方向盤沒有多余的電子設(shè)備，但是防滑性超群。

把座椅后移露出來座椅的固定螺絲和底部的支撐彈簧和骨架，螺絲表面漆面保持完好沒有扭動(dòng)和位移的現(xiàn)象，也就沒有拆裝的可能性。底部的骨架和彈簧沒有生銹翻新的痕跡；其它座椅挨個(gè)檢查情況都是沒問題的，這樣就可以排除泡水火燒的可能了。

當(dāng)看底部的三個(gè)踏板的時(shí)候我不禁的感嘆了一下，磨損怎么這么嚴(yán)重，剎車踏板的右側(cè)和離合器踏板的左側(cè)被深深的踩下去了一塊，按照這樣的使用程度，真實(shí)公里數(shù)至少有8萬，而不是目前表顯的3萬公里。

因?yàn)楹笈_(tái)并沒有查詢到維保記錄，而且這輛車又是手動(dòng)擋的，OBD診斷儀無法讀取變速箱里程，所以沒有實(shí)際的證據(jù)能證明它是調(diào)表車。不過電腦讀取到了“無儀表控制模塊失去通信”故障，一般系統(tǒng)報(bào)這種故障碼有就能就是因?yàn)檎{(diào)表引起的。

車子來到附近修理廠頂起來檢查底盤，修理廠的小哥麻利的幫我拆掉了護(hù)板。兩側(cè)缸蓋黑乎乎的油漬證明了它滲油的時(shí)間不短了，雖然看著油漬有點(diǎn)多但問題并不嚴(yán)重，處理起來也不是很麻煩。

元寶梁螺絲也有雙向扭動(dòng)受力的痕跡，但是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳螺絲沒有動(dòng)過，結(jié)合后面變速箱的拆裝，大師兄判斷拆變速箱的是連整個(gè)前車架一起拆下來的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱并沒有打散分解。

因?yàn)殡娖柯┮旱脑颍娖康鬃浇蔫F質(zhì)部件全部腐蝕生銹，從上到下連前車架都受到了影響，看起來銹跡斑斑的。

后面的情況就一切正常了，后縱梁表面沒有褶皺修復(fù)的痕跡，懸掛系統(tǒng)和各個(gè)連接部位螺絲也沒有拆卸痕跡，且支撐膠套韌性十足沒有開裂老化現(xiàn)象。

車輛的四條輪胎已經(jīng)全部更換，都是2019年第50周的，四輪剎車片也已經(jīng)全部更換，且后輪的剎車盤因?yàn)槟p嚴(yán)重的原因也已經(jīng)進(jìn)行過更換了，前面雖然沒有換過，但是也出現(xiàn)了很深的溝槽了，也需要進(jìn)行一個(gè)更換了。底盤易損件的情況也間接證明真實(shí)里程不可能才3萬多公里。

最后總結(jié)一下這輛豐田86的車況：沒有事故水泡火燒，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒有大修，不過車輛存在調(diào)表的情況，機(jī)艙和底盤多個(gè)部件生銹，雖然都不是什么不可接受的大問題，但視覺上和心情上都有點(diǎn)兒膈應(yīng)人，所以這輛車能不能成交，就看賣家在價(jià)格上能不能有一個(gè)讓阿俠滿意的讓步。因?yàn)橘u家最后在阿俠的再三詢問下承認(rèn)了調(diào)表的事實(shí)！

因?yàn)榇髱熜诌€有其他的檢測任務(wù)，就先行一步離開了。后來阿俠發(fā)微信給我說車子成交了，賣家給他報(bào)了底價(jià)22萬8，阿俠還了一個(gè)20萬，雙方的差距有點(diǎn)兒大，后面賣家堅(jiān)持22萬不松口了，阿俠又讓賣家送了兩次保養(yǎng)，最終22萬成交。大師兄夸獎(jiǎng)阿俠砍價(jià)有一套，然后送上了恭喜，雖然車子有瑕疵，但十幾年的夢醒終于落了地，不失為人生最得意的事情之一。

我們知道86在國內(nèi)兩度停產(chǎn)，每次停產(chǎn)之后，二手車的市場行情都有上漲，本身日系車就比較保值，再有神車的情懷加持，86的保值率也是相當(dāng)變態(tài)的。就今天這款手動(dòng)86而言，目前正常車況的二手車價(jià)格都在24萬以上，之比指導(dǎo)價(jià)少了3萬，這可是四年車齡的二手車呀！

不可否認(rèn)，豐田86是難得的一臺(tái)好車，以后國內(nèi)可能買不到這么純粹的跑車了。趁著還有二手車供我們把玩，有情懷有條件的朋友真的可以嘗試入手，畢竟賣一臺(tái)就少一臺(tái)，別給自己的人生留下遺憾。當(dāng)然，二手車要嚴(yán)格把控車況，最好找個(gè)懂車的朋友幫你把關(guān)，避免吃虧上當(dāng)。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！