此前在日本上市的大改款X-Trail（奇駿），才半個月接單就破1.2萬臺，成為日產(chǎn)在日本最快賣破萬輛的e-Power動力新車！不過大改款X-Trail（奇駿）雖然在日本大賣，但在中國卻呈現(xiàn)雙向極端的情況，上一代X-Trail（奇駿）在高峰期能夠拿出月銷1.5萬輛的銷售佳績，而換裝新款三缸機的新車月銷量最高卻只達到4,000輛左右，近期更下跌到不到千輛，而這一切全都是因為引擎只有三缸惹的禍？

這一代日產(chǎn)X-Trail（奇駿）最早是在美國上市，不過搭載的動力心臟為目前消費者已經(jīng)不太偏愛的2.5升自然進氣引擎，所以隔年在中國登場的中規(guī)版本，首度換上了1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，其204匹最大馬力以及300N·m峰值扭力的輸出數(shù)據(jù)相當優(yōu)秀，連帶使得新款美規(guī)車型也順勢換成了同一顆動力心臟。

不過在中國市場導入三缸機的舉動很可能已經(jīng)讓日本車廠懊悔不已，平心而論，盡管這具引擎在動力跟油耗表現(xiàn)上都相當出色，但國內(nèi)消費者是出了名的“討厭”三缸機，不但認為三缸引擎抖動較多，且認為只有“低端”車型才會使用。就像四代?？怂沟菆龊笫且?.5升Ecoboost渦輪增壓三缸機作為主力配置，但銷售成績跟上一代?？怂瓜啾龋黠@遜色不少；所以福特趁著中規(guī)小改款的機會，把1.5升EcoBoost渦輪增壓動力心臟從三缸改回四缸，這才讓當家掀背的銷售成績逐漸回溫。

據(jù)稱，目前東風日產(chǎn)已經(jīng)在考慮將這一代X-Trail（奇駿）的動力心臟從三缸改回四缸配置，來拯救搖搖欲墜的銷售數(shù)據(jù)；不過整個換引擎的過程可能需要耗費至少兩年的時間，X-Trail（奇駿）能不能撐到“換心”手術(shù)到來的那天，還是未知數(shù)。