7月的最后幾天，中保研旗下的C-IASI悄悄地發(fā)布了廣汽三菱歐藍(lán)德的碰撞測試成績，歐藍(lán)德作為三菱品牌目前在華銷量支柱，其碰撞測試表現(xiàn)至關(guān)重要，但從實(shí)際碰撞測試成績來看，三菱歐藍(lán)德似乎還有提升空間。

在碰撞測試第一項(xiàng)“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”中，歐藍(lán)德只獲得了P（較差）評價，究其原因，在于維修經(jīng)濟(jì)性太差。正面耐撞性測試滿分六分，歐藍(lán)德獲得五分；追尾耐撞性測試滿分同樣為六分，歐藍(lán)德獲得滿分。從低速耐撞性上來看，歐藍(lán)德沒有問題。故而導(dǎo)致加權(quán)分只有11分的罪魁禍?zhǔn)字荒苁恰熬S修經(jīng)濟(jì)性”得分，正面“維修經(jīng)濟(jì)性”0分的評價讓歐藍(lán)德不得不在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中收獲一個P（較差）。

修車太貴是歐藍(lán)德的一大缺點(diǎn)

重點(diǎn)從來都是第二個出場，對每一個消費(fèi)者來說，最重要的莫過于“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”。在本次C-IASI的碰撞測試中，歐藍(lán)德的“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”沒能獲得G（優(yōu)秀）或是A（良好），僅僅以M（一般）收場。在四個小項(xiàng)中，僅“車頂強(qiáng)度”一項(xiàng)獲得了M（一般）評價，其他三項(xiàng)，包括最讓汽車廠商頭疼的“正面25%偏置碰撞”測試，歐藍(lán)德的表現(xiàn)都沒有掉鏈子，均獲得了A（良好）評價。由此可以看出，正是“車頂強(qiáng)度”這一項(xiàng)拖了后腿。歐藍(lán)德的車重在1.5噸左右，如果車頂強(qiáng)度不夠，發(fā)生翻滾的時候車內(nèi)乘員的生命安全便岌岌可危。

歐藍(lán)德車頂強(qiáng)度一般

不同于中控或是側(cè)面，發(fā)生交通事故時車頂是沒有安全氣囊保護(hù)的，此時車頂強(qiáng)度便是保護(hù)車內(nèi)乘員安全的最后一道防線，所以車頂強(qiáng)度至關(guān)重要。美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的調(diào)查結(jié)果顯示，在側(cè)翻事故中，車頂承受壓力與車重比為1.5的車輛，與車頂承受壓力與車重比為4的車輛相比，車內(nèi)乘員的傷亡概率將增加50%，而當(dāng)車頂承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50%。所以IIHS在2009年引入了車頂強(qiáng)度測試，這也是全世界最嚴(yán)苛的汽車車頂試驗(yàn)之一，C-IASI參照的正是這一標(biāo)準(zhǔn)。

良好的車頂強(qiáng)度可以保證車輛翻滾時駕駛艙不被擠壓

當(dāng)然，某些極限情況下即便車頂強(qiáng)度測試能夠拿到G（優(yōu)秀）評價，也不一定能保護(hù)好車內(nèi)的乘員，比如側(cè)翻的貨車，幾十噸的貨物不管什么車型都無法承受。但并不能就此判斷車頂強(qiáng)度是個無用的項(xiàng)目，諸如歐藍(lán)德一類的SUV車型，重心偏高，發(fā)生翻滾的概率明顯高于轎車，這種情況下，才是車頂強(qiáng)度該發(fā)揮作用的時候。

荷載質(zhì)量比在2.5以上算勉強(qiáng)及格

從整體成績來判斷，三菱歐藍(lán)德的碰撞測試成績還是可圈可點(diǎn)的，在諸多廠商折戟沉沙的“正面25%偏置碰撞”測試中能拿到A（良好）評價，著實(shí)有點(diǎn)出乎意料。更出乎意料的，是歐藍(lán)德的維修經(jīng)濟(jì)性，作為一款20萬以內(nèi)的合資SUV車型，歐藍(lán)德的維修經(jīng)濟(jì)性差不見得是什么好事，建議歐藍(lán)德車主購買車損險。

正面25%偏置碰撞似乎更受消費(fèi)者關(guān)注

2018年，廣汽三菱全年銷量14.4萬輛，其中歐藍(lán)德獨(dú)占10.5萬輛成為最大的銷量來源，占比高達(dá)72.9%，而新推出的奕歌市場反響平淡。這對廣汽三菱來說可謂是喜憂參半，一方面說明了歐藍(lán)德深得消費(fèi)者喜愛，但另一方面，依靠一臺車型不免太過危險，如果歐藍(lán)德銷量下滑，有可能影響到整個廣汽三菱的安危。

歐藍(lán)德國產(chǎn)至今已經(jīng)三年，雖然中間縫縫補(bǔ)補(bǔ)發(fā)布了幾次小改款，但在競爭激烈的中國車市已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品力下滑的趨勢，廣汽三菱不如趁著此次碰撞測試成績發(fā)布的契機(jī)，將歐藍(lán)德的換代列入工作計劃當(dāng)中去。

主力車型更應(yīng)該換代，以保持優(yōu)秀的產(chǎn)品力