1991年隨著蘇聯(lián)解體，曾經(jīng)風(fēng)光無限的蘇霍伊設(shè)計局也不得不開始考慮其生計問題，而鑒于當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)情況，蘇霍伊設(shè)計局最終決定依靠飛機(jī)出口來維系生存。在此期間Su-30系列成為了蘇霍伊設(shè)計局的主力產(chǎn)品。

而今天迪叔要開盒介紹的，就是由長城模型新推出的1/48 Su-30首個正式海外客戶，蘇霍伊為印度量身打造的第三代雙座雙發(fā)多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)Su-30MKI拼裝模型。應(yīng)該說，三哥的這款飛機(jī)模型，市面上也是長城家獨(dú)苗一款，與之前的Su-30SM到底有哪些不同，且聽迪叔慢慢道來。

開盒之前，先聊聊這款飛機(jī)，作為Su-30的首個正式客戶，Su-30MKI編號中的“M”代表現(xiàn)代化，“K”代表商業(yè)出口，“I”代表了印度。Su-30MKI總體性能可說相對優(yōu)秀，印度空軍共裝備了270架左右，是其絕對的主力機(jī)型。同時Su-30MKI也作為基準(zhǔn)，衍生出了后續(xù)Su-30系列中較為高端的型號（包含俄羅斯自用版Su-30SM，馬來西亞的Su-30MKM，阿爾及利亞的Su-30MKA等）。

至于說實(shí)際運(yùn)用方面，Su-30MKI結(jié)合三哥特色（吃百家飯，用百家機(jī)），整合了來自6個國家的14種不同系統(tǒng)和設(shè)備；于2004年開始以高于俄羅斯原裝進(jìn)口價30%-50%的大冤種價格由印度斯坦航空公司進(jìn)行組裝；并且先后于2017年與2022年兩次成功試射印俄聯(lián)制的“布拉莫斯”超音速巡航導(dǎo)彈空射版；

今年年初印度四架Su-30MKI赴日本，同日本航空自衛(wèi)隊的F-15J聯(lián)合演習(xí)，一時間也吸引了不少流量。此外，同印度空軍其他飛機(jī)一樣，Su-30SM同樣秉持著印度空軍日常摔飛機(jī)的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，自2009年以來保持著平均每年一架的“穩(wěn)定”墜毀量。

介紹好飛機(jī)的來龍去脈，我們就來一起看看這款由長城模型出品，編號為L4826的1/48蘇-30MKI“側(cè)衛(wèi)-H”多用途戰(zhàn)斗機(jī)?附“布拉莫斯”巡航導(dǎo)彈模型。

由于板件量超多，包裝盒是和Su-30SM一樣的超大型，?盒長45.5cm，寬33cm，高為13cm。與模匠出品的1/4.8?微縮模型盒相比，簡直就是龐然大物。

打開盒蓋，板件塞得滿滿的。包裝方式也是和Su-30SM一樣，板件編號從A開始計算，竟然超出了26個字母，板件數(shù)量可見一斑。

下面我們就從A板開始一個個的細(xì)品。

A板為機(jī)身上層部件，包括尾翼，其實(shí)就是Su-30SM的板件，但同板的③⑤垂直尾翼是不用的。套件給到了單獨(dú)的Su-30MKI尾翼，迪叔放到后面介紹。

B板為對應(yīng)A板的機(jī)身下層部件和小鴨翼，也是SM的原板件。所有零件都有使用。細(xì)節(jié)方面大家看圖就能體會。

C板是原Su-30/35通用板件，和Su-30SM一樣，雖然一大板，但也僅使用輪胎以及一些起落支撐架部件。因?yàn)镸KI是雙人座艙，對應(yīng)的駕駛艙儀表面板都重新設(shè)計開模了。

D板有2塊，也就是發(fā)動機(jī)部分。和實(shí)機(jī)一樣，這個大系列基本都是Su-30/35通用板件了。板件內(nèi)部分武器懸掛也是用不上的。

E板為機(jī)腹的增加部件，包括前輪艙，進(jìn)氣造型結(jié)構(gòu)以及2組電子戰(zhàn)吊艙。也都是SM的原板件，整板零件全部有使用到。

F為發(fā)動機(jī)尾噴部件，左右對稱2組，獨(dú)立成型。

G板件雖然是Su-30/35通用板件，但能用到的只有一半零件，主要都是進(jìn)氣罩造型相關(guān)的。

H板件很簡單了，就是兩組進(jìn)氣道造型連著發(fā)動機(jī)罩的大板件。

I板是原Su-30SM的板件，基本都有用，主要就是圍繞駕駛艙和起落架艙相關(guān)的構(gòu)件。這些都是制作最早使用得到的零件。

J，K板都為駕駛艙蓋的獨(dú)立部件，這次長城貼心的給到了制作選項(xiàng)，J是完整的透明一體艙蓋。而K是單獨(dú)艙蓋框架部件，透明窗另行安裝，大家各取所需。同時模型還搭配了精密的艙蓋遮蓋貼紙，而且還是包含內(nèi)外兩側(cè)遮蓋的貼心款哦！

L板件為兩副Su-30SM板件，基本是駕駛座椅為主的零件，畢竟這是一款雙座機(jī)。塑件細(xì)節(jié)表現(xiàn)真的非常完美。同板還有一些進(jìn)氣柵細(xì)節(jié)部件。

N，M也是透明件，M板就是兩個對應(yīng)前面K板艙蓋框架的前后透明艙罩。而N是駕駛艙前端的固定前窗，同時附帶了一些透明信號小零件。

O，P板件為單獨(dú)用紙盒保護(hù)的R-77空空導(dǎo)彈和R-73空空導(dǎo)彈，各為四組。也是這個系列的武器通用件。

Q板只有兩個小部件，都是細(xì)節(jié)很強(qiáng)的零件，具體用在哪里，就留給大家制作時探索了。

R板是獨(dú)立成型的機(jī)首部件,表面有一處需要填滿原有刻線凹槽，比起刻線，填埋磨平真的也是很簡單了。

S板是新增的MKI透明部件，都是表面幾乎無視的細(xì)小零件，這些小地方也是Su-30SM在外觀上與Su-30MKI很細(xì)微的差異，作為嚴(yán)謹(jǐn)著稱的長城模型，還是都單獨(dú)開模，力求真實(shí)還原。

T板為2組駕駛座椅的細(xì)節(jié)增加件。為確保出模品質(zhì)，也是單獨(dú)開了。

U板為2個機(jī)尾（鴨屁股）造型構(gòu)件，板件編號與30SM不同，應(yīng)該也是專屬件。

W板為Su-27板件，和Su-30SM使用到的零件一模一樣，都是管線，空速管這些很纖細(xì)精密的小零件，雖然不是都用得到，但至少有一大半是不浪費(fèi)的。?

雖然沒有編號為V,X,Y,Z編號板件。但還是多增了一副Su-30MKI-T專屬板件。

面積不小，包含了MKI專屬垂直尾翼和儀表盤部件。

同時附帶的武器還包括了2組AKU-58懸掛板件，比30SM少了4組，畢竟Su-30SM是買彈送機(jī)款??！搭配懸掛的是兩組Kh-31AD空面導(dǎo)彈。

套件最后的重頭戲，就是一副布拉莫斯”巡航導(dǎo)彈的板件了，前面的那些導(dǎo)彈真的只能算小兒科，看看這大小尺寸和精密度，感覺這副導(dǎo)彈板子完全可以獨(dú)立當(dāng)個模型賣了。

介紹好塑件，還沒完，首批套件里還配了一組北約制式的AN/AAQ-28電子吊艙樹脂件，這也是三哥空軍百家飯的特別裝備了吧！

駕駛艙前端抬頭顯示屏這次也提供了菲林片，大大提高了擬真度。同時還配送了三片細(xì)節(jié)蝕刻片，30SM可只有一小片??！至于放在哪些部位，熟悉側(cè)衛(wèi)系的朋友應(yīng)該都猜的出吧！

首批上市的模型，還贈送了空速管金屬改件，好像這也是長城家的老傳統(tǒng)了。所以對這個題材有興趣的朋友入手還是要早才合算哦！

最后就是說明書，水貼與涂裝參考。先說說明書，足足20頁，依舊是連細(xì)節(jié)分色的色號都會提供，制作指引非常詳盡，武器懸掛也是一一對應(yīng)，從前面的板件編號，也能看出整個制作流程是按著飛機(jī)模型制作的套路有條不紊推進(jìn)的。

由于給到了7款涂裝選擇，這次水貼給到的量還是非常恐怖的。最顯眼的應(yīng)該就是那組巨大的“75”字樣，對應(yīng)的涂裝就是印度空軍成立75周年的紀(jì)念涂裝。其他6個也都是印度空軍的不同飛行中隊及軍演涂裝，包括了2023 與日本聯(lián)合演習(xí)的第220“沙漠之虎”戰(zhàn)斗機(jī)中隊涂裝。

相較俄系空天軍的涂裝，印度空軍的機(jī)體色還是很容易制作的，沒有花里胡哨的迷彩，就一抹灰，這也算是制作上的一個輕松賣點(diǎn)吧！

總體來說，雖然題材可能不是大熱門（三哥：你確定？肯定？一定？），但作為這個機(jī)型，也是市面上僅此一家。加上長城模型一貫的嚴(yán)謹(jǐn)高品質(zhì)和前一款Su-30SM打下的扎實(shí)基礎(chǔ)，套件本身稱得上是高分之作了。

相信長城模型出品的這款側(cè)衛(wèi)系飛機(jī)，品質(zhì)有保證，安全又可靠，絕對會徹底遠(yuǎn)離墜機(jī)的。

產(chǎn)品相關(guān)信息

G.W.H L4826 1/48 Su-30MKI w/BRAHMOS CRUISE MISSILE

長城模型?L4826 1/48 蘇-30MKI“側(cè)衛(wèi)-H”多用途戰(zhàn)斗機(jī) 附“布拉莫斯”巡航導(dǎo)彈

▊比例：1/48 ? ? ?▊價格：488元? ? ? ▊上市時間：2023年4月

*歡迎前往TB「模匠限量模玩店」了解產(chǎn)品信息

背景小知識

印度空軍

印度空軍成立于1932年10月8日，距今已有90年的歷史，放在世界范圍內(nèi)也是歷史頗為悠久的空軍。當(dāng)前共擁有各類作戰(zhàn)飛機(jī)2000余架，整體規(guī)模較為可觀。

說起印度空軍，其最大特征便在于其高雜糅性與高事故率。印度空軍所裝備的飛機(jī)制式十分冗雜，包括蘇聯(lián)/俄羅斯、美國、英國、法國等眾多國家設(shè)計生產(chǎn)的各類飛機(jī)，可謂是吃百家飯長大的存在。至于說其高事故率在世界范圍內(nèi)也絕對是首屈一指的，近40年來，印度空軍共摔毀各型飛機(jī)1000余架，可說是摔飛機(jī)成癮。