近日，我們從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，旗下中型轎車——新款奔馳C級燃油版和插電混合動力版車型已全部上市，此次共帶來5款車型，除了最低配C 200 L運(yùn)動版沒有同步改款外，其余車型均有包含，售價為35.18萬元——40.56萬元。作為二次改款車型，主要對價格做出了調(diào)整，同時豪華氛圍燈變?yōu)檫x裝配置。

車頭方面，新款奔馳C級依然提供兩種不同風(fēng)格的設(shè)計滿足不同消費(fèi)者的需求；“立標(biāo)版”的設(shè)計看上去端莊典雅、落落大方，并將“新豪華主義”體現(xiàn)的更為盡致；多邊形鍍鉻的進(jìn)氣格柵與4條有力的橫幅不僅體現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場，也舒展了車輛整體的橫向張力；而“大標(biāo)版”則是將運(yùn)動與璀璨做到了熠熠生輝，夜幕星河樣式的進(jìn)氣格柵與星羅棋布的星徽標(biāo)識如同星辰之河般鋒芒盡顯，而中央的“三叉星徽”標(biāo)識及貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條在視覺上突顯出內(nèi)在獨(dú)有的氣質(zhì)，再次呈現(xiàn)出動感·純粹的完美詮釋；全系標(biāo)配LED的遠(yuǎn)近光頭燈，在體現(xiàn)科技感的同時為你照亮前進(jìn)的方向；兩款車型前杠下方都提供了“AMG家族”的空氣組件，而運(yùn)動版車型上看上去更張揚(yáng)也更具動感。

車身側(cè)面，新款奔馳C級整體看上去更為修長，流暢的線條勾勒出極致的美感；較長的車頭似乎是豪華轎車標(biāo)配的屬性，流暢的A柱與圓潤的車頂在不失內(nèi)部空間的同時也保證了更低的風(fēng)阻系數(shù)，急速下滑的C柱更是帶來宛如溜背轎跑的既視感；車窗外沿及側(cè)裙采用鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去也頗為時尚；而車門下方由低到高的折痕營造出俯沖般的錯覺感；輪胎采用前225/45?R18、后255/40 R18規(guī)格，前后配設(shè)計更是體現(xiàn)出那份對于運(yùn)動性的敬仰。車身長寬高尺寸4882*1820*1461（C 350 eL車高為1450）mm，軸距同為2954mm，定位于中型轎車。?

新款奔馳C級性感且秀麗的車尾看上去時刻撩動人心；倒三角的尾燈組采用LED作為光源，夜間點(diǎn)亮后帶來極高的絢麗色彩；在后杠及尾唇上也有一定區(qū)別，普通版看上去典雅大方，排氣尾喉上的裝飾也更為傳統(tǒng)；而在運(yùn)動版上，后杠兩側(cè)夸張的導(dǎo)風(fēng)口裝飾帶來更為動感的效果呈現(xiàn)，盡管排氣同樣采用隱藏式設(shè)計，但矩形的排氣尾喉裝飾與黑色的擾流板及包裹的鍍鉻飾條帶來更具潮流般的性能范兒。

內(nèi)飾方面，新款奔馳C級奢華的氛圍及高貴的品質(zhì)詮釋出豪華品牌該有的調(diào)性；軟性材質(zhì)的包裹配合縫線工藝及木質(zhì)紋理的飾板，再次將別具一格的氣息釋放的更為透徹；懸浮式的12.3英寸全液晶儀表盤畫質(zhì)細(xì)膩，色彩飽和度看起來清新明快；三輻式Nappa皮飾多功能運(yùn)動方向盤握感極其出色，后方配有換擋撥片，極大提高了駕駛樂趣，而運(yùn)動版上的“蜻蜓”方向盤不論是造型還是手感也更為運(yùn)動；右后方的電子懷擋依然繼承了奔馳的優(yōu)雅設(shè)計，操作起來更為紳士；三組星環(huán)出風(fēng)口下方為11.9英寸的觸控液晶屏，配合第二代“MBUX”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不但支持語音控制多媒體和空調(diào)等操作，還可兼容當(dāng)下主流的無線CarPlay/Android Auto等拓展功能。

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座椅方面，新款奔馳C級采用仿皮材質(zhì)包裹的運(yùn)動性座椅（除標(biāo)準(zhǔn)版C 260 L），在整體面料的柔順度及包裹性上更為優(yōu)異；全系支持主副駕駛多向電動座椅調(diào)節(jié)功能，副駕駛座椅配有后排可調(diào)節(jié)按鈕，后排座椅不支持比例或者整體放倒，同時還配有前/后中央扶手及后排杯架。

配置方面，全系標(biāo)配了前排主副駕駛、前排側(cè)面及前/后排頭部氣囊、被動行人保護(hù)、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、駕駛模式切換、能量回收系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、自動泊車、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、分段式電動天窗、手機(jī)前排無線充電、自動空調(diào)及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等；同時在C 350 eL上還配有懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)、空氣懸架等。

動力方面，新款奔馳C級采用兩種不同排量布局；其中，C 260 L搭載1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48v輕混系統(tǒng)，最大功率150kW（204馬力）/6100rpm，最大扭矩300N·m/1800-4000rpm；

而C 350 eL搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)布局，其中汽油機(jī)最大功率150kW（204馬力）/6100rpm，最大扭矩320N·m/2000-4000rpm；前電機(jī)最大功率95kW（129馬力），最大扭矩440N·m；系統(tǒng)綜合功率230kW（313馬力），系統(tǒng)綜合扭矩440N·m，WLTC純電續(xù)航里程可達(dá)105km，電池組提供8年或12萬公里質(zhì)保。全系匹配9擋手自一體變速箱，采用前置后驅(qū)或全時四驅(qū)布局。

小冷點(diǎn)評：雖說此次奔馳帶來了全新的C級轎車，但作為二次改款車型，在外觀及內(nèi)飾上無明顯調(diào)整也可視為大改款前的最后一次變動；而帶有豪華品牌屬性的奔馳C級，不管在顏值、科技還是動力配置上可以說一直引領(lǐng)著汽車領(lǐng)域的發(fā)展；盡管現(xiàn)在新能源車企的大力發(fā)展，但作為汽車的發(fā)明者，依然擁有者絕對的優(yōu)勢及理念，這或許是新勢力品牌而不具備的；而應(yīng)對有新生態(tài)的年輕群體，奔馳C級一直主宰著對于品質(zhì)的追求，或許在格調(diào)面前，奔馳C級依然算是當(dāng)家花旦，用自己驚艷的出眾帶來與眾不同的展示。