對于整個(gè)汽車發(fā)展史來說，奔馳G級四十幾年的發(fā)展并不算長，但是它卻是奔馳旗下生產(chǎn)時(shí)間最長的車型之一，并且長久以來一直使用手工打造，這在汽車界恐怕也只有勞斯萊斯、賓利等這樣極少數(shù)的品牌能夠做到。我想奔馳這樣做的用意也是想通過奔馳G級這個(gè)“硬漢”，向世界證明什么是業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，如果有人認(rèn)為保時(shí)捷911的外形設(shè)計(jì)一直都在堅(jiān)持鼻祖的神韻，那么奔馳G干脆就從未改變過第一代車型的樣子。時(shí)至今日，奔馳G的外形依然讓人癡迷。今天作業(yè)的主角就是這兩臺21年出廠的4.0T奔馳G63。
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動(dòng)力方面：新款G63搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號為M177的4.0T 帶閉缸技術(shù)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由AMG工程師手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī)十分強(qiáng)悍，這款twin-turbo V8 引擎兩個(gè)渦輪增壓器置于汽缸 V 夾角內(nèi)，專業(yè)叫法為內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構(gòu)造，可加快 turbo 反應(yīng)，縮小引擎體積以及降低排污；并且使用了第 3 代 piezo 噴咀的 BlueDIRECT 直噴系統(tǒng)；在眾多先進(jìn)技術(shù)的加持下，最大功率430kW(585Ps)/6000rpm，最大扭矩850Nm/2500-3500rpm，傳動(dòng)方面與之搭配的是9速手自一體式變速器相匹配，同時(shí)還搭載了AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
此款車的動(dòng)力搭配足夠強(qiáng)悍，但男人人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會(huì)有改裝的想法。改裝無非有兩種，外觀內(nèi)飾改裝、和動(dòng)力改裝。動(dòng)力改裝說白了就是為了提升原車動(dòng)力，讓馬力表現(xiàn)更好。為什么當(dāng)初買車時(shí)候不選擇大排量動(dòng)力充足的？答案是因?yàn)榘V迷、男人本能導(dǎo)致。如當(dāng)初買了大排量、動(dòng)力充足的車型、回來開一段時(shí)間。可能又一樣會(huì)去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！好比此臺車的車友反饋低速以及急加速動(dòng)力遲滯還是有些不爽，因此車輛動(dòng)力的大小取決于駕駛的能力。加上電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個(gè)國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先安裝檢測設(shè)備，確保車輛在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試log信息的參數(shù)，為國外的程序商提供最為最準(zhǔn)確的車型運(yùn)行信息。此款車配置的控制系統(tǒng)，無需拆卸任何硬件既能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。
基本每個(gè)想刷ecu的車主都會(huì)很關(guān)注，是否會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動(dòng)進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。打個(gè)比方：就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時(shí)更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會(huì)看到自己的w7系統(tǒng)會(huì)不定期的自動(dòng)更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會(huì)讓它工作更高效率。
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整體的操作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善，并且整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力改善都非常的顯著；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳G63刷ecu升級提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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?改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?