2021年絕對是新能源汽車再次飛速上升的一年，隨著各品牌新能源汽車的不斷涌入，新能源汽車層出不窮的出現(xiàn)在消費者的視野當(dāng)中。并且未來，在國內(nèi)新能源汽車滲透率的不斷提高的同時，相信這種情況還會繼續(xù)，而在這片群雄逐鹿的新能源市場中，有這樣一家車企表現(xiàn)十分強勁，21年新能源乘用車全年銷量接近60萬大關(guān)，旗下諸多黑科技讓用戶頻頻買單，它就是比亞迪。

大家比較熟悉的比亞迪，在2021年全年銷量達到730093，同比增長75.4%；新能源乘用車全年銷量接近60萬，同比增長231.6%、達593745。這也是截止至目前的中國新紀(jì)錄，是此前的中國紀(jì)錄的2.4倍，一度成為了21年高頻次出現(xiàn)的新能源車企詞匯，影響諸多圈層，而在12月，比亞迪乘用車全系銷售97990輛，其中新能源乘用車同比暴漲236.4%、達92823，連續(xù)兩個月突破9萬輛大關(guān)，這樣的數(shù)據(jù)確實讓人意外，同時也說明比亞迪已逐漸成為當(dāng)下用戶心中的購買意向。

再從11月的中大型轎車銷售排行榜中來看，其中比亞迪漢的銷量已經(jīng)高于奧迪A6在寶馬5系和奔馳E級之下位列第三，在這個傳統(tǒng)BBA占據(jù)的市場中，也首次看到了中國自主品牌車型的身影，獲得這樣的成績實屬不易。

作為一款成交均價超過25萬的中高端車型，比亞迪漢已然成為國內(nèi)汽車市場唯一一款能與BBA正面競爭的中國品牌中大型轎車。而我身邊也有很多朋友買了這款車，我之前也有過試駕，總體覺得這款車還是非常不錯的，在外觀顏值、內(nèi)飾、性能等各個角度而言，都是非常具有競爭力的，畢竟國人造車還是最懂國人需求。

而在2021年12月，比亞迪秦PLUSDM-i、秦PLUS EV分別銷售17286、7001輛，更是助力秦家族車型銷量達25943。在A級轎車這個中國乘用車最大、也是競爭最為激烈的細分市場，比亞迪秦在其銷量榜前三的地位有望持續(xù)占領(lǐng)，分一杯傳統(tǒng)合資市場的羹，而在2022年這個數(shù)據(jù)還在進一步的增長。

隨著新能源汽車的崛起，我覺得在這個領(lǐng)域，2022年依然會是快速發(fā)展的一年，由于各個地方對于油牌的限制，和對于新能源汽車的綠牌放開，接下來的新能源汽車領(lǐng)域競爭也會非常激烈，而在這個時候，科技的發(fā)展一定是排在第一的，自我的研發(fā)決定企業(yè)的高度，因此廠商的技術(shù)積累以及研發(fā)成果顯得格外重要。

而談起新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)，我覺得依然繞不開比亞迪的，之前我原以為刀片技術(shù)已經(jīng)是天花板了，但是后邊我了解了一下，原來比亞迪在刀片電池、DM-i超級混動和e平臺3.0等核心技術(shù)加持下，安全性和經(jīng)濟性得到了進一步提高，同時也取得了諸多成果，因此也獲得了用戶的高度認(rèn)可。

而市面上除了比亞迪之外，也有其他的廠商在快速前進，新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)儼然成為各家必爭之地。未來從用戶的需求出發(fā)，結(jié)合自身產(chǎn)品的優(yōu)勢，然后進行一些賣點的宣傳，讓用戶更多的了解這款產(chǎn)品。相信大家在日常逛街的時候也能夠發(fā)現(xiàn)，在大型商場里不但有新能源汽車的門店，還有在大廳里直接擺放新能源汽車，而這種新零售的方法在今天也給了我很多的思考。

科技領(lǐng)域永遠是一場不斷持續(xù)的技術(shù)長征，在2022年，比亞迪將在追求綠色可持續(xù)的大時代中，面向“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，以“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”，將充分發(fā)揮在新能源領(lǐng)域獨特優(yōu)勢，同時在海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)下還會推出更多爆款車型，未來特別是在今年也將逐步推出高端品牌。

總結(jié)：我覺得2022年新能源市場一定會更加精彩，而最終用戶的選擇一定是經(jīng)過多重的考慮。畢竟一部車不是不像我們數(shù)碼圈的一部手機，一定要在安全性、使用性、技術(shù)等各方面多維度考慮，這個時候就需要廣大車企能進一步精進自己的產(chǎn)品，至于最終的選擇還是要交給用戶本身，畢竟好產(chǎn)品才會更受歡迎，最后希望大家都能買到自己的新能源Dream car！