在問鼎2021年新能源車銷量冠軍后，比亞迪汽車2022年動作頻頻：首先是發(fā)布了“科技?綠色?明天”的品牌主張；接著，品牌全新升級，比亞迪汽車品牌標識煥然一新；近日，又推出了2022年的第一款新車。這一波馬不停蹄的動作，為比亞迪的2022年釋放了積極信號。

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六大優(yōu)勢“元”力覺醒

2月19日，比亞迪宣告e平臺3.0旗下首款A級潮跑SUV元PLUS正式上市，官方指導價為13.18萬元-15.98萬元。這是繼海豚后，比亞迪e平臺3.0旗下的第二款車型。值得一提的是，從2022年元旦預售至今不到2個月的時間里，新車在國內(nèi)訂單量已突破2萬輛，可謂上市即爆款。

發(fā)布會上，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天強調(diào)，此次上市的元PLUS并非元車型的簡單升級款，該車具備六大核心優(yōu)勢——專業(yè)平臺、潮跑外觀、律動內(nèi)飾、潮玩空間、雷霆動力、刀片·安全?！靶萝囈远嗖?、樂活、創(chuàng)新、激情、自律、極致的精神內(nèi)核，助力廣大UP青年、元氣女生、活力家庭開啟元氣新生活?！?/p>

設(shè)計上，新車與比亞迪新一代車型秦PLUS、宋PLUS較為相似，都來自比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計團隊。不同以往方正模樣的外形，在全新一代龍顏美學下，元PLUS呈現(xiàn)溜背低趴造型，標志性的外掛式備胎也取消了。風之翼運動輪轂以亮銀與黑色搭配，突顯經(jīng)典與潮流的碰撞。翼羽龍晶LED組合大燈、飛羽掠影貫穿式LED尾燈，搭配“元力覺醒”發(fā)光字標，與全新龍須呼應顯得氣宇軒昂。

奧運冠軍何沖在體驗了新車后也連連稱贊：“元PLUS超強的力量感與運動感，讓自己身體的肌肉記憶和體內(nèi)的運動能量與之產(chǎn)生了強烈的共鳴。元PLUS所蘊含的運動氣質(zhì)，契合了年輕人的審美?！?/p>

新車內(nèi)飾部分設(shè)計與外觀偏向運動的風格一致，采用全球首款以運動健身理念打造的智能座艙，融入了很多與運動相關(guān)的設(shè)計，如肌肉流線中控臺、啞鈴式空調(diào)出風口、握力式門把手、推力式電子檔桿、跑步機式中央扶手臺等。15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad大屏內(nèi)置DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，加上8個Dirac品牌揚聲器、K歌車載麥克風等多種流行配置，正是年輕一代用戶群體對智能汽車的期待。

車身尺寸方面，長寬高分別為4455mm/1875mm/1615mm，軸距為2720mm。相比元Pro的尺寸（長寬高4375mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm）整整大了一圈。新車后排座椅可支持4/6比例放平，放平后即刻擁有A級車型的大空間。

作為e平臺3.0的產(chǎn)物，元PLUS全系標配刀片電池，并搭配了第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)、五星安全車身、全方位安全氣囊SRS防護系統(tǒng)包、高壓系統(tǒng)多重斷電保護。最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速加速達7.3s，其綜合工況續(xù)航最高為510km。電池和車身一體化設(shè)計，打造出純電專屬傳力路徑，提升整車剛性。

隨著元PLUS的到來，比亞迪旗下“王朝家族”產(chǎn)品矩陣將更加完善。從目前元PLUS的定位以及售價來看，新車將與廣汽埃安AION Y、小鵬G3i、大眾ID.3等車型形成競爭對手。

數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪乘用車全系銷售73.01萬輛，同比增長75.4%，同比增幅高達75.4%。2022年，比亞迪的銷量目標為120萬輛。剛剛過去的1月份，比亞迪銷量為9.54萬輛，同比增長125.05%，完成年度目標的7.95%。伴隨元PLUS和即將上市的漢DM－i、海豹等新車的到來，比亞迪2022年目標能否如愿達成，值得期待。

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譜寫出海新篇章

除了國內(nèi)市場，基于過去十年來在海外市場通過公交電動化打下的基礎(chǔ)和國際化形象，比亞迪還將精心布局海外私家車市場。

據(jù)悉，此次在國內(nèi)上市的元PLUS也在澳大利亞市場同步開啟了預定，并定名為“Atto3”，之后該車還將進軍到亞太、歐洲、美洲等地區(qū)。

事實上，比亞迪汽車的海外出口業(yè)務早已遍布全球多個國家和地區(qū)，但其出口產(chǎn)品主要為電動大巴車，主要面向B端用戶?；诖?，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾表示，比亞迪的品牌力在歐洲是強勢的，進入歐洲市場、面向C端用戶是比亞迪發(fā)展的必然選擇。

據(jù)了解，在面向C端用戶的乘用車出口方面，比亞迪于2021年正式開啟歐洲戰(zhàn)略，首站選擇在挪威，并完成了1500輛唐EV的交付。此次元PLUS開啟海外預定無疑是比亞迪乘用車邁出海外市場的又一重要舉措。

此前，比亞迪與澳大利亞Nexport公司簽署協(xié)議，計劃在澳大利亞和新西蘭合作研發(fā)和銷售下一代比亞迪電動汽車。從2021年2月開始，Nexport公司作為比亞迪車型的進口代理商，開始銷售比亞迪電動轎車。想必此次上市的Atto3，正是Nexport公司的在售車型。

放眼整個汽車圈，自主車企爭相“出海”已成為不爭的事實。2月17日，上汽集團宣布，今年將重點布局歐洲市場，MG和MAXUS在歐銷量預計達到12萬輛，歐洲將率先晉級上汽首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場，計劃歐洲網(wǎng)點布局將超1200家；致力于成為“全球移動出行服務商”的長城汽車于2月初發(fā)布“4+4”東盟戰(zhàn)略，計劃啟動馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個市場的常態(tài)化運行；征戰(zhàn)海外20年的奇瑞汽車，在2022年“創(chuàng)業(yè)25周年”之際公布了2022年要出口50萬輛的目標；吉利汽車同樣計劃在2022年內(nèi)，在法國、意大利、西班牙開設(shè)4家體驗店......

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車出口總量達到201.5萬輛，同比實現(xiàn)翻番增長。與猛烈的增速相對應的，是國內(nèi)銷量與出口量的巨大差額，這也反映出我國汽車出口的廣闊發(fā)展空間。隨著以比亞迪為代表的中國品牌車企在海外市場的持續(xù)布局，中國品牌汽車的出海進程將進一步提速。