近日，華晨寶馬一份經(jīng)銷商文件顯示，3月和4月部分配額的客戶訂單將刪除或取消，不再安排生產(chǎn)計(jì)劃。此外，多家寶馬經(jīng)銷商也對(duì)外宣布，即日起受影響的車型減少終端優(yōu)惠，執(zhí)行新的報(bào)價(jià)。

前有奔馳停產(chǎn)一天虧4億，后有寶馬減小優(yōu)惠、取消訂單，可見(jiàn)疫情對(duì)于汽車廠商的沖擊非常巨大。對(duì)此也有不少人在問(wèn)，疫情過(guò)后的汽車價(jià)格是否會(huì)上漲或取消終端優(yōu)惠呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題大家大可不必?fù)?dān)心，疫情過(guò)后的汽車價(jià)格并不會(huì)漲價(jià)。

首先對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，盡管目前市場(chǎng)遇冷，但很多車企也采取了相應(yīng)的措施來(lái)減輕經(jīng)銷商壓力，比如推遲營(yíng)業(yè)時(shí)間、調(diào)整銷售目標(biāo)、取消經(jīng)銷商單月業(yè)績(jī)考核、根據(jù)車型提供適當(dāng)?shù)膸?kù)存補(bǔ)貼等等，對(duì)于銷售人員也有相應(yīng)的補(bǔ)貼。在這些措施下，經(jīng)銷商的壓力幾乎降到了最低。因此疫情過(guò)后，車輛的終端價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大面積的減少優(yōu)惠的情況。

其次對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在疫情的影響下，很多車企都宣布下調(diào)工廠產(chǎn)能，甚至是暫時(shí)暫停工廠生產(chǎn)，以便降低車輛庫(kù)存，減輕廠家和經(jīng)銷商的壓力。而在疫情結(jié)束后，對(duì)于一些原本就比較熱銷的車型，或會(huì)出現(xiàn)缺車的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛無(wú)法及時(shí)交付，并且最終價(jià)格也有可能小幅上漲。但對(duì)于一些庫(kù)存本就充足的車型來(lái)說(shuō)，則會(huì)在疫情過(guò)后推出一系列大力度的促銷政策，以吸引消費(fèi)者買單。

最后對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，疫情期間工廠停工，很多人都無(wú)法復(fù)工，消費(fèi)者的收入來(lái)源都有所減小甚至沒(méi)有。因此在疫情過(guò)后，汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)短期的低迷。即便有一些原本就計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者，那也是少數(shù)，畢竟年后并非購(gòu)車旺季。說(shuō)白了，疫情后的汽車市場(chǎng)就是供大于求。

車企需要賣車回籠資金，消費(fèi)者口袋中又沒(méi)有太多的閑錢，此時(shí)如果車企漲價(jià)或取消終端優(yōu)惠，對(duì)于習(xí)慣了有一定終端優(yōu)惠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車吸引力自然會(huì)大打折扣，消費(fèi)者們勢(shì)必會(huì)選擇其它有一定優(yōu)惠的車型。所以在疫情過(guò)后，也許部分車型會(huì)取消終端優(yōu)惠，但整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境的整體價(jià)格應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)。

那么在疫情過(guò)后，你有買車的計(jì)劃嗎？如果你看重的一款車剛好取消了優(yōu)惠，你又是否能堅(jiān)持入手呢？