最近七八年來，瀚海狼山（匈奴狼山）一直呼吁盡快推出一種J20的單發(fā)版本，主要理由是：外在的對(duì)手F35系列全部是單發(fā)版，因此最高年下線數(shù)量達(dá)到過140架；即使最近2年生產(chǎn)減速，那么平均年下線數(shù)量仍然在90架以上。這就導(dǎo)致F35系列的總下線量已經(jīng)接近1000架，而超級(jí)大國(guó)自身裝備的裝備量已經(jīng)有669架。更主要的是全球的F35與F22A都有往西太強(qiáng)烈聚集的趨勢(shì)，最終會(huì)有6成甚至7成的聚集率都不要感到奇怪。而作為應(yīng)對(duì)手段的J20是雙發(fā)重型隱身機(jī)，現(xiàn)在不論機(jī)體本身還是配套的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線即使馬力全開，也只能達(dá)到70架上下的年產(chǎn)量；而70架J20需要的配套發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量已經(jīng)相當(dāng)于140架的F35需要的發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)。雖然J20的綜合戰(zhàn)力，明顯在F35之上，但是本著料敵從寬的原則，

也應(yīng)該對(duì)可能部署到當(dāng)面的F35系列至少形成1比1的數(shù)量均衡。但是用雙發(fā)重型機(jī)去與單發(fā)機(jī)長(zhǎng)期比拼裝備總量，是幾乎不可能完成的任務(wù)。另外一點(diǎn)，就是從進(jìn)入三代機(jī)時(shí)代以來，單發(fā)戰(zhàn)機(jī)的出口規(guī)模從來是雙發(fā)機(jī)的好幾倍。比如F16在全球銷售了接近2500架，而F15的出口量基本只有F16的零頭。但是F16的售價(jià)與性價(jià)比都相當(dāng)可觀，導(dǎo)致超級(jí)大國(guó)的航空工業(yè)賺了大QIAN。而且一直想用同樣是單發(fā)的F35重現(xiàn)F16外銷的輝煌。單發(fā)機(jī)對(duì)后勤的維護(hù)要求相對(duì)更低；單位時(shí)間內(nèi)的飛行成本也近乎低一半。因此可以以同樣的資源裝備更大的機(jī)群來提高戰(zhàn)斗力。即使一些富裕的中等強(qiáng)國(guó)，單發(fā)戰(zhàn)機(jī)的裝備比例也普遍超過雙發(fā)機(jī)。因此要想在高端戰(zhàn)機(jī)的對(duì)外出口上徹底打開局面，降低成本，最終進(jìn)入良性循環(huán)。

單發(fā)高端戰(zhàn)機(jī)甚至單發(fā)隱身機(jī)出口成功的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何雙發(fā)機(jī)。而當(dāng)今全球除了F35之外，還沒有任何1種，對(duì)其有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的隱身單發(fā)機(jī)出現(xiàn)。這個(gè)戰(zhàn)略空白期非常珍貴，如果錯(cuò)過了將很難再補(bǔ)回來；畢竟隱身機(jī)的全球市場(chǎng)容量是有限的。現(xiàn)在有說法是：某戰(zhàn)機(jī)的主力研發(fā)廠所已經(jīng)有這方面的計(jì)劃，不再單純是外界的呼吁。研發(fā)單發(fā)J20的過程比純粹從頭開始研發(fā)任何隱身戰(zhàn)機(jī)容易的多。雷達(dá)航電都是現(xiàn)成的；單發(fā)機(jī)體只需要橫向等比例瘦身，基本的氣動(dòng)外形都不用變化太大；重新吹風(fēng)洞與編寫飛控軟件的過程也可以大大省略。單發(fā)J20因?yàn)榭v向內(nèi)部空間足夠，仍然可以具備雙側(cè)彈艙。僅僅這一點(diǎn)就超過了99%的中型雙發(fā)隱身機(jī)。而主彈艙只需把過去攜帶6發(fā)空空導(dǎo)彈的空間縮減為4發(fā)即可。

這樣單發(fā)J20就有原版近8成的戰(zhàn)斗力。過去長(zhǎng)達(dá)10多年一直沒有開始單發(fā)J20的計(jì)劃，一個(gè)主要障礙就是存在單發(fā)推力不足的問題。但是現(xiàn)在在WS15已經(jīng)裝機(jī)甚至18噸級(jí)推力的超級(jí)新發(fā)成功之后，單發(fā)推力指標(biāo)已經(jīng)完全可以滿足。單發(fā)J20也不會(huì)影響未來J31的出口競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟有兩種隱身機(jī)可供客戶選擇，肯定要比只有一種選擇強(qiáng)。甚至東家裝備單發(fā)J20；西家裝備雙發(fā)J31，在激烈的空戰(zhàn)斗爭(zhēng)中共同發(fā)展、一起進(jìn)步！