你最看好國內(nèi)哪家中國汽車企業(yè)？

比亞迪、吉利、長城，這應(yīng)該是不少人心中的前三甲。其實(shí)還有一家汽車企業(yè)，曾經(jīng)被視為自主汽車品牌之光，如今卻慢慢淡出了我們的視野，那就是奇瑞。

在如今信息大爆炸的年代，奇瑞似乎與這個時代脫節(jié)了，根本原因在于不會營銷。偏居蕪湖一隅之地，奇瑞從理工男的形象，到如今被外界徹底忽視，其營銷負(fù)責(zé)人該當(dāng)首要責(zé)任。

11月2日，奇瑞汽車官方宣布，李學(xué)用升任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，奇瑞營銷公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奇瑞品牌，兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理。

公開資料顯示，早在2005年到2010年，李學(xué)用先后擔(dān)任奇瑞汽車不同區(qū)域總監(jiān);2011年，李學(xué)用擔(dān)任瑞虎品牌營銷總監(jiān)，一年后升任開瑞營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理;2018年，李學(xué)用先后擔(dān)任捷途汽車營銷中心總經(jīng)理、捷途汽車副總經(jīng)理;2022年6月，李學(xué)用出任捷途汽車總經(jīng)理。

奇瑞在今年11月調(diào)任李學(xué)用出任奇瑞營銷公司總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理。這再次印證，奇瑞這家注重工程師思維的自主品牌，在營銷上真的沒有好的人才可用。

看看捷途近幾年的表現(xiàn)，早就從過去的黑馬已經(jīng)變成了一匹“病馬”，尹同躍押寶李學(xué)用，是一招好棋嗎？

80后的李學(xué)用不懂營銷

李學(xué)勇是80后，在奇瑞集團(tuán)一直負(fù)責(zé)營銷方面的工作，包括擔(dān)任瑞虎品牌營銷總監(jiān)、開瑞營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理，但成績并不突出。最引以為傲的是捷途。

但是細(xì)看捷途這幾年的發(fā)展，其營銷已經(jīng)產(chǎn)生了割裂，此前一直主打家用、旅行等應(yīng)用場景，但是X70等產(chǎn)品被市場冷落后，如今又更換了戰(zhàn)略，主打年輕市場，推出了大圣。導(dǎo)致的結(jié)果就是品牌定位飄忽不定。

飄忽不定，似乎也是奇瑞的通病。長城數(shù)十年如一日，打造哈弗H6，如今哈弗就是長城的王牌，H6就是定海神針。

從品牌層面，奇瑞旗下曾有很多子品牌，如奇瑞、凱翼、瑞麟、觀致、星途等等，但最終都一一衰敗。細(xì)化到產(chǎn)品，捷途也沒有從一而終，而是不斷推出新品。

最開始，捷途X70以起售價為6.99萬元，受到了消費(fèi)者的吹捧。而隨著衍生產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，價格也逐漸走高，部分車型起售價甚至都已在10萬元以上，消費(fèi)者從內(nèi)心已經(jīng)很難接受這樣的價格。后來捷又推出了捷途X90子龍版這樣的高價車型，捷途X90銷量慘淡，幾乎接近停產(chǎn)。

如何破局？捷途不是選擇直面問題的本質(zhì)，而是又帶來一款全新車型捷途大圣。周而復(fù)始，捷途被李學(xué)用給透支了不少潛力，表面還能維持，實(shí)則底牌盡出。

產(chǎn)品敷衍消費(fèi)者

捷途的核心問題是什么？

一方面，李學(xué)用非營銷人才，另一方面，捷途的產(chǎn)品跟不上時代了。

首先，捷途X70M全系竟僅配有兩個安全氣囊，低配車型ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒配備，在安全性方面，讓人不得不打個問號。

其次，在目前全鋁發(fā)動機(jī)普及的今天，捷途X70M、捷途X70S、捷途X70發(fā)動機(jī)缸體竟全部采用落后的鑄鐵材料。捷途只是在看得見的外觀和內(nèi)飾上花費(fèi)過多心思，但是在不容易被消費(fèi)者關(guān)注的地方卻敷衍了事，這也讓捷途逐步被消費(fèi)者所拋棄。

再次，捷途X70 1.5T車型最大功率115kw，峰值扭矩230?！っ住τ谝慌_中型SUV而言，這樣的動力參數(shù)在起步階段，動力不足的問題表現(xiàn)得最為明顯。此外，雖說在中低速狀態(tài)下捷途X70的動力表現(xiàn)還算差強(qiáng)人意，但時速超過80km/h時，捷途X70就顯得力不從心了，即便深踩油門，也要等上1秒左右才能獲得動力的響應(yīng)。

最后，捷途開起來讓人不放心。X70在內(nèi)飾用料上采用大面積的軟質(zhì)材料，還采用了仿皮革縫線工藝來提升檔次感。低價還有質(zhì)感，這是第一感受，但是長期使用的車主表示，車輛的異味非常大，特別是在經(jīng)過暴曬之后尤為明顯。

質(zhì)量問題凸顯，難逃崩盤的厄運(yùn)

作為上市僅僅5年不到的新品牌，捷途的質(zhì)量問題不斷暴雷，“口碑”崩塌，也是銷量有所下滑的原因之一。

就拿捷途最高端的捷途X90來說，根據(jù)車主反饋顯示，目前捷途X90存在較為多發(fā)的導(dǎo)航問題、漆面起泡開裂、變速箱頓挫及無法換擋、制動異響、車載互聯(lián)故障、后備箱故障、發(fā)動機(jī)抖動等問題。

在問題發(fā)生之后，捷途方面沒有想著如何是補(bǔ)救，而是一直推脫責(zé)任：如銷售承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)態(tài)度差、不解決問題、故意拖延、變相收費(fèi)、價格不透明、出售問題等問題。這樣的捷途，走不遠(yuǎn)。

業(yè)內(nèi)有聲音，李學(xué)用是奇瑞未來接班人，但是不懂產(chǎn)品，不懂營銷的李學(xué)用，并沒有將捷途帶入主流品牌真正，又能否把奇瑞帶領(lǐng)一個新的高度？這還需要打個問號。