寶馬320i “屈臣氏蒸餾水”（2004澳門東望洋冠軍）
澳門東望洋，大概稱得上是世界第二的街道賽，第一當然是摩納哥啦。和其他街道賽一樣，這條傳奇的賽道是用現(xiàn)有街道布置而成的。
所以你在澳門瞎轉(zhuǎn)悠的時候，很有可能一個不小心就走到這條賽道上。當然比賽時路線是會完全封閉的，大可不必擔心把那些百萬級別的賽車撞壞。
之所以這么說，是因為這是我的真實經(jīng)歷。澳門大賽車其實在周末前都不是特別忙的，所以我結(jié)束一天的工作后還能有時間出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
從一家模型店出來之后天已經(jīng)黑了，看看導(dǎo)航發(fā)現(xiàn)離住的酒店還不太遠，本著兩點之間直線最短的原則，我沿著滿是斜坡的街道往上爬。
當我走到斜坡的頂點后，發(fā)現(xiàn)路口的周圍已經(jīng)安裝好了黃黑色的護欄——原來我走到了山路路段那個著名的嶺南中學(xué)（產(chǎn)房彎）。
這一段賽道在生活中是兩車道，旁邊是日常有人居住的居民樓，其實感覺比直播里看要寬一些，大晚上幾乎沒有車駛過，偶爾會有摩托飛馳而過。
其實這一段路開車是很刺激，但走起來挺無趣的，而且有些路段根本沒有人行道。我個人感覺山路這里的困難之處不是因為它窄，而是對于連續(xù)彎節(jié)奏的把握。
再往前走一走就開始下坡了，不過我沒去那個知名景點——跑起來超惡心的發(fā)卡彎，直接從旁邊的樓梯下去了，但有一說一上下高度差真不小。
后面漁翁彎到發(fā)車直路再到文華東方彎其實都是比較寬闊的四車道，但你要想開得快，就得冒險，方程式來說稍微好一點，但對于房車和跑車來說就得好好掂量掂量該以什么速度過了。
但平時看起來文華東方彎就是街道上隨處可見的轉(zhuǎn)彎罷了，我住的酒店就在文華東方彎的左側(cè)，那條過街天橋是有電梯的，比賽時上面封的比較嚴實，后面大概兩條街是博物館。
即使是臭名昭著的葡京彎，平時也就是一個繁華的十字路口。
從上面的圖就能看出來，今天主角就是這部2004年的澳門東望洋大賽冠軍Jorg Muller（Joerg Mueller）的寶馬320i（E46）賽車。
Jorg Muller是寶馬的老員工了，從威廉姆斯-寶馬的F1到M3 GTR都開過。雖然在那段時間Priaulx取得過四連冠的壯舉，但數(shù)據(jù)顯示2002-2008年間Jorg才是真正的魔王——21場勝利、7次桿位、16個最快圈和238圈領(lǐng)跑讓他成為了數(shù)據(jù)之王。
雖然被Autocar列為2004年最棒的寶馬，但這款直列六缸的320i從性能上來說屬實只算個小角色，盡管如此寶馬對它的開發(fā)也不含糊。
外面看起來和普通的3系區(qū)別不大，量身定做的車身套件讓尺寸從4471x1739x1415mm變?yōu)?490x1809x1415mm，低調(diào)的寬體背后是大量的風(fēng)洞測試的支撐，內(nèi)部是合規(guī)的275馬力的發(fā)動機。
強化的避震和輪轂提升了操控性，里面有著增大號的AP Racing制動系統(tǒng)。
賽車內(nèi)部有著鋼制的防滾架，可惜這款模型不能開門，其實開門也沒啥意思——之前買過E90一代的WTCC，駕駛艙和它一樣，除了防滾架就是防滾架。
言歸正傳，2004年寶馬在ETCC的主戰(zhàn)場表現(xiàn)強勢，Priaulx開著貼著英國國旗的320笑到了最后，但來到澳門卻是Jorg Muller的大勝利。
從桿位出發(fā)，后面又有隊友Priaulx幫著阻擋后面的西雅特，比賽順利到寶馬自己的官方新聞稿都沒啥好說的。
回歸正題，屈臣氏蒸餾水的標志從M3 E30就開始出現(xiàn)在寶馬上，而下一代的E90也出現(xiàn)了這個品牌的標志，橫跨20余年，真是夠“水”的。
涂裝上的線條仔細看其實是類似工程圖一樣透視了的車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，描繪了發(fā)動機、座椅和避震等組件。
近年來這個版本市面上流通也不多，一定程度上也抬高了它的價格，但是架不住它是真的好看，我也是搜尋了多年才找到這部價格還算合適的。
實車圖片來自網(wǎng)絡(luò)小車
圖片由本人親自拍攝
人都會犯錯，歡迎讀者積極指出錯誤，我們共同進步。
但不接受只出于“我感覺”的指責和沒有證據(jù)的質(zhì)疑。
誰質(zhì)疑誰舉證，別就放一句“你這不對”、“你不能這么說”然后你下面就沒有了。
上來就是一句“不知道up主買過多少小車”的人也省省吧，這種人你先把多美卡50號GT-R RACING所有真實涂裝收齊再來說話。
說“不就是個xxx”的，既然你不在乎它原型是什么那你去買國產(chǎn)山寨合金車推著玩好不好？
同樣，想拿賽車方面行業(yè)資歷說事的，先說說你自己參與過什么賽事。
我也不想這么啰嗦，但以上這幾種人實在太多了～
