<3.9秒，對(duì)小跑車SC01重要嗎>

汽油車時(shí)代，零百加速能進(jìn)4秒內(nèi)的車被稱之為超跑、頂級(jí)性能車。

#燃油車零百加速數(shù)據(jù)#

保時(shí)捷911 S（3.4s）、?日產(chǎn)GT-R（3.63s）、奧迪RS6（3.68s）、奔馳AMG GTs（3.68s）、奧迪RS7（3.83s）、保時(shí)捷718s（4.08s）。

在燃油車上想要享受縱向G值的樂趣，動(dòng)輒百萬(wàn)起步的他們，總是有點(diǎn)貴。

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#車輛加速的工業(yè)革命#

進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車的時(shí)代，突然爆發(fā)了車輛加速的革命，5秒、4秒、3秒，電動(dòng)汽車一直在突破著零百加速極限。

特斯拉Model SP（3.03s）、?保時(shí)捷Taycan Turbo（3.07s）、蔚來ET7 100kWh（3.52s）、特斯拉Model 3P（3.59s）、極氪ZEEKR 001（3.9s）。

#3.9秒對(duì)小跑車SC01重要嗎？#

3.9秒對(duì)SC01重要嗎？重要，但在這臺(tái)車上只是起了錦上添花的作用。小跑車SC01在駕控方面給到更好的硬性條件，推桿避振、管陣車架、中后置電池、接近1.3噸的重量，都是小跑車SC01除零百加速外非常值得探索的地方。

所以評(píng)論一臺(tái)跑車是否具有極強(qiáng)的玩樂屬性單看零百加速是不全面的，它只是調(diào)校平衡中的一個(gè)基礎(chǔ)參數(shù)。

#小跑車SC01研發(fā)上的舍與得#

小跑車SC01在研發(fā)取向上做到了有舍有得，尤其是在各家電機(jī)做到性能平權(quán)的當(dāng)下，做純粹的駕駛樂趣也是中國(guó)運(yùn)動(dòng)車發(fā)展需要有人邁出的路。SC01的首要訴求并非速度而是樂趣，做到了花費(fèi)少、樂趣大、上限高。

選用的電機(jī)功率也是綜合了推重比來考量的，1.3噸輕快的小車搭配425匹馬力已經(jīng)是一個(gè)較為恐怖的速度機(jī)器了。SC01也考慮到了駕駛門檻，多個(gè)神秘設(shè)定和功能保證日常駕駛安全，如果真的搭載了巨大功率的單后置電機(jī)，那日常開起來可就沒那么安全了。

同樣是3.9秒，SC01在采用中后置電池布局后，人員坐姿更貼近地面。人員視角越低感受速度越快，開過卡丁車的朋友可以想象到，SC01和同樣加速度的高重心的車相比，刺激感是成倍增加的。

最后，為什么說不高于3.9秒，而不是確定的數(shù)字，那么就回到另一個(gè)問題：

“我怎么開不出官方宣稱的零百加速？”

很多官方為了做到更好的成績(jī)以獲得宣傳噱頭，他們測(cè)零百加速數(shù)據(jù)的前置條件極為嚴(yán)苛！被測(cè)車輛的電池電機(jī)溫度要處于最適宜加速的狀態(tài)，水溫胎溫氣溫地溫都要最適宜，電量充滿，地面摩擦力高，萬(wàn)事俱備，最后還得找個(gè)順風(fēng)的方向跑。

所以我們把車買回家后自己去踩零百加速時(shí)，很多預(yù)先條件達(dá)不到，自然也就測(cè)不出官方的數(shù)據(jù)了。

小跑車SC01的零百加速成績(jī)的不高于3.9秒，是底盤原型測(cè)試車經(jīng)過配重后，使用原廠標(biāo)配輪胎，在普通城市柏油馬路上測(cè)出，車主們可以自己去提升測(cè)試條件，做出更快的零百加速成績(jī)！

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所謂反向虛標(biāo)，成績(jī)由你決定！

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