隨著減征部分乘用車車輛購置稅的通知發(fā)布，許多人的購車計劃都開始提上了日程，畢竟政策截至年底12月31日，過了這個村就沒這個店了。而在中國品牌車型越來越強(qiáng)大的背景下，許多合資品牌也紛紛拿出了誠意之作，期望獲得消費(fèi)者的青睞。今天，就讓我們來盤點(diǎn)一下下半年上市的重磅合資車型吧。

本田全新XR-V

早在4月份，全新一代的XR-V就出現(xiàn)在了工信部申報名單中。而在更早的時候，XR-V和姊妹車?yán)_智都開始清庫存了，優(yōu)惠力度很大，顯然是在為全新一代車型的到來做準(zhǔn)備。

全新一代XR-V的車身外觀尺寸長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，長度和寬度尺寸較現(xiàn)款車型有所增加，而軸距數(shù)據(jù)不變。至于造型，全新一代XR-V和海外的全新繽智或全新HR-V造型十分一致，穩(wěn)重，前臉元素不多，僅以點(diǎn)陣式鍍鉻格柵設(shè)計以及保險杠線條增加了一些細(xì)節(jié)要素，車尾部分同樣沒有多余的設(shè)計元素，甚至車身側(cè)面的線條也非常簡潔。當(dāng)然，中規(guī)中矩且穩(wěn)重的造型，或許會讓全新一代XR-V相比對手更能收獲較大年齡層的消費(fèi)者。

（圖為海外版HR-V內(nèi)飾，注意，海外市場沒有XR-V）

動力方面，全新一代XR-V會繼續(xù)提供1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力91kW，動力數(shù)據(jù)較現(xiàn)款車型略低，傳動部分匹配CVT變速箱，而1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)也大概率會繼續(xù)保留。

本田全新CR-V

另一款本田旗下的扛把子車型CR-V，其全新一代車型也在5月份就出現(xiàn)在工信部申報的名單中，并將于7月12日正式發(fā)布，可以說今年是本田的產(chǎn)品大年。而CR-V的價格較為堅挺，即使去年年底開始芯片供應(yīng)慢慢恢復(fù)，CR-V的價格也并未出現(xiàn)跳水，反倒是緊密跟隨豐田的同級別車型降價，保持自身性價比的優(yōu)勢。

全新一代CR-V的車身外觀長寬高分別為4703/1866/1690mm，軸距2700mm，軸距數(shù)據(jù)相對現(xiàn)款車型有一定的加強(qiáng)，甚至還增加了7座版本。而從設(shè)計來說，全新一代CR-V的造型相對現(xiàn)款更為棱角分明，反差帶來的新鮮感不錯，同時車身也沒有多余的裝飾元素和線條，簡潔明了，甚至相比現(xiàn)款車型更加耐看了。至于內(nèi)飾設(shè)計，則是本田一貫的家族式設(shè)計，大致可以參考新一代思域的內(nèi)飾。

（圖為海外CR-V車型內(nèi)飾）

動力方面，全新一代CR-V將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率142kW，輸出和現(xiàn)款在售車型保持一致，混合動力車型當(dāng)然也會保留，大概率還是現(xiàn)款那套2.0L發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的銳·混動動力系統(tǒng)。

ZR-V 致在

廣汽本田的ZR-V致在定位介于繽智和皓影之間，是以型格的平臺進(jìn)行打造，說簡單點(diǎn)，就是做了個細(xì)分市場。好比豐田的卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)，就是以15萬元級別的價格加上豐田的品牌力，成為熱銷車型的，當(dāng)然卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)的成本比更小一號的奕澤IZOA和C-HR還更低一些。

ZR-V致在的外觀尺寸長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，屬于緊湊級SUV，在同級別的合資對手中，它的空間相比也很有優(yōu)勢。從設(shè)計來說，ZR-V致在由于是美版HR-V的國產(chǎn)版，風(fēng)格相對保守，甚至前臉神似十多年前的本田CR-Z，內(nèi)飾則和同平臺的型格非常相似，但在擋把區(qū)域、空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)方式等細(xì)節(jié)有區(qū)別。

動力方面，ZR-V致在將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為134kW，輸出要略小于皓影車型，傳動系統(tǒng)則匹配CVT無級變速箱。

日產(chǎn) Ariya

隨著新能源車型的推行，也隨著此前作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)钠骝E逐漸被市場遺忘，日產(chǎn)的新車Ariya也很快就要上市了。作為一款基于CMF-EV平臺進(jìn)行打造的純電新能源車，Ariya的實力可以說可圈可點(diǎn)，畢竟早在十多年前，日產(chǎn)就有聆風(fēng)來探索純電新能源車型市場。

Ariya的車身外觀長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距2775mm，定位為緊湊型SUV，前臉的設(shè)計感和立體感很強(qiáng)，但車身側(cè)面卻沒有多余的線條，且看A柱的位置，Ariya的后排空間表現(xiàn)應(yīng)該是優(yōu)勢。內(nèi)飾方面，Ariya的設(shè)計更傾向居家風(fēng)格，通過減少物理按鍵來提升科技感，更有將虛擬按鍵和車內(nèi)木紋裝飾板相互結(jié)合的設(shè)計，檔次感高，但日常使用可能存在反光而看不清的問題。

Ariya的動力分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種，單個電機(jī)的最大輸出為178kW，雙電機(jī)車型的綜合扭矩能達(dá)到600N·m，CLTC測試?yán)m(xù)航里程能達(dá)到623km。

全新一代歐藍(lán)德

在現(xiàn)款歐藍(lán)德誕生10年而沒有停產(chǎn)之際，也要來了。全新一代的三菱歐藍(lán)德來自和日產(chǎn)奇駿一樣的雷諾-日產(chǎn)CMF-C/D平臺，但和奇駿不同的是，全新歐藍(lán)德定位在滿足都市生活節(jié)奏的同時，更能駕馭戶外休閑場景，好比露營、釣魚，全新歐藍(lán)德就很合適。值得一提的是，全新一代歐藍(lán)德的海外車型，還獲得了IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的最高安全評級，安全實力可期。

全新歐藍(lán)德的外觀尺寸長寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm，相比現(xiàn)款車型各項數(shù)據(jù)均有加強(qiáng)，外觀設(shè)計有力量感，如前后側(cè)翼子板部分都有輪眉進(jìn)行一定程度的外拓，越野風(fēng)格進(jìn)一步突出，對喜歡硬派風(fēng)格的消費(fèi)者有一定吸引力。

全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計簡潔而不簡單，從海外版車型的內(nèi)飾來看，貫穿了整個中控臺的空調(diào)出風(fēng)口造型以及座椅的花紋都是細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，而重慶車展亮相的展車也證明了這個亮點(diǎn)，但如座椅花紋等細(xì)節(jié)有變化，或許有幾個不同內(nèi)飾風(fēng)格可選，同時國產(chǎn)版本車型還可能有搭載12.3英寸液晶儀表盤、9英寸懸浮式多媒體顯示屏、HUD抬頭顯示功能。

（圖為海外歐藍(lán)德內(nèi)飾）

動力方面，由于新奇駿因為1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的銷量滑鐵盧，全新歐藍(lán)德很可能使用1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且海外的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)也不太可能進(jìn)入國內(nèi)。

標(biāo)致新408

新款408車型實際上只是現(xiàn)款408的一次魔改，外觀重新設(shè)計、內(nèi)飾和配置都有升級，許多地方還是有驚喜，而且新款408車型再怎么說也比新一代308更符合國內(nèi)市場需求，且底盤底子不差。而不久前全球首發(fā)的新一代標(biāo)致408車型，未來也將會進(jìn)入中國市場，而中國市場的專屬名稱為：標(biāo)致408X。

新款408的車身外觀長寬高尺寸分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。所有數(shù)據(jù)都和現(xiàn)款在售車型保持了一致，空間方面當(dāng)然沒有驚喜了，不過在緊湊級車型中，408的空間表現(xiàn)也是完全能接受的。魔改之后，新款408的前臉和海外版新一代308車型十分相似，時尚又好看，內(nèi)飾也十分相近，搭載12英寸全液晶儀表和10英寸多媒體屏幕，但新款408中如鋼琴鍵式功能按鈕、熟悉的換擋擋桿，則因為不同的原因被保留了下來。

動力方面，新款408將使用1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配愛信6速手自一體變速箱的動力組合，如果不做特別調(diào)校，發(fā)動機(jī)的最大輸出為125kW。

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