例行總結(jié)下：

1、體能：對我這樣四十多歲年齡偏大的選手而言，體能是個很大的問題，畢竟歲月不饒人，跟20多歲的年輕人比體力很難，所以體能的分配很重要。不少選手選擇了就近住賓館，這樣可以節(jié)省不少路上奔波的體力消耗。我并沒有這么做，這樣兩天早起加一個多小時的路程，對精力有影響，而且早晨只吃了點面包片，所以兩天的上午狀態(tài)都不算好。周五晚上睡得比較晚，第二天練習會狀態(tài)不佳，難免又多跑了幾次，加上天氣炎熱，又加劇了體力消耗，總體一天下來比較疲勞，對周日的正賽造成負面影響。尤其是現(xiàn)在在控車中加入了更多的身體主動性，這對體能要求更高了，反正全力跑完兩輪斗牛后就覺得相當累，出很多汗。所以后續(xù)要事先做好更妥善的體能分配策略，并在日常中加強專門的體能練習。

2、車輛：本次最大的問題就是離合器問題，周三更換了新離合器片后，換擋就感覺相當澀，離合線調(diào)了很多次都調(diào)不好，練習會時就覺得摘空擋很困難，不得不直接熄火再摘空擋。390原廠齒比一檔極速51斷油，在本次大直線比較多的情況下，只用一檔就比較吃虧，練習圖A會有三次斷油。對比下Z400，一檔斷油71公里左右，差距比較大。本次也想挑2檔跑，但非常澀的腳感讓我直接放棄了。有人說換了離合器片后要機油泡一段時間才能順滑，希望如此吧。離合器的結(jié)合點也與原來不同，適應(yīng)了兩天也沒有完全習慣，突然結(jié)合的話車會抖一下，右定圓的時候尤其明顯，練習會摔兩次，正賽第一輪摔車都是右定圓，斗牛第二輪最后的右定圓也是，都有心理陰影了。另外過來觀戰(zhàn)的李哥說我的坐墊要調(diào)一下，否則屁股容易往前滑，而且我比較習慣身體向前，對回轉(zhuǎn)有一定的干擾。

3、路線：仔細看了自己的視頻和高手的視頻，感覺自己的路線還是偏大，一休泡沫基本回轉(zhuǎn)都是貼樁走，但我明顯繞得路線較大，多次積累后時間差距就可觀了。我賽后試著用無離合跑法跑了幾次計時圖，感覺回轉(zhuǎn)用無離合路線更小更順，自己練了一個多月無離合，對身體主動性和離合深度改善較大，但還沒有在與離合使用時機的把握上做到融會貫通，接下來還得繼續(xù)強化練習。

4、身體：李哥跟我說身體要往后坐一點，更直立一些，減少對前輪的干擾，多靠身體和后輪去轉(zhuǎn)向，減少對剎車的使用。感覺說的很有道理，回頭繼續(xù)專門練習。

先想到這些，以后有新想法再總結(jié)。