很有意思的是，不管是本田的思域還是型格，由于出色的動力性能，很容易就讓它們被冠上“街頭爛仔”的形象，哪怕它們本身也是一臺非常稱職的家用車型，但因?yàn)殚L得年輕一點(diǎn)、動力強(qiáng)一點(diǎn)，就被人說成“街頭爛仔”了，也是挺冤的。

而兩廂版的HATCHBACK車型情況更甚，“一臺本田HATCHBACK的駕駛席絕對不會坐著超過30歲的司機(jī)”這是大家的共識，可是當(dāng)HATCHBACK車型跟本田i-MMD混動系統(tǒng)結(jié)合在一起呢？一臺不僅造型動感、飚車速度快、還安靜省油的車型出現(xiàn)了，這畫面是不是很有意思？沒錯，我說的就是這回試駕的廣汽本田型格HATCHBACK e:HEV。

廣汽本田型格HATCHBACK e:HEV

指導(dǎo)價(jià)：未上市

定位：緊湊型 兩廂車

動力系統(tǒng)：第四代i-MMD混動

發(fā)動機(jī)：2.0L

發(fā)動機(jī)最大馬力：143匹

發(fā)動機(jī)最大扭矩：182?！っ?/p>

電機(jī)最大馬力：135千瓦

電機(jī)峰值扭矩：315?！っ?/p>

車輛亮點(diǎn)：動力絲滑、易于掌控、省油

HATCHBACK就是爛仔？我不認(rèn)可

何為“HATCHBACK”？按翻譯來說就是掀背式汽車，原本指尾門傾斜并且可以向上掀開的車型，但時(shí)至今日隨著大家對其理解的不斷變化，所以你可以直接簡單的理解為“兩廂車”，咬文嚼字意義不大，但你真要那么在意的話，那日后你買了本田型格HATCHBACK后，倒是可以大聲喊一句：我這是正宗的HATCHBACK！

造型來講，前臉的部分型格三廂版和HATCHBACK都是完全一致的，型格HATCHBACK只是改變了車尾造型，就連車頂?shù)木€條調(diào)整都不大，車尾的部分直接砍了一刀形成兩廂形態(tài)，由此車長也縮短了126mm，但其余尺寸不變。

由于型格是第一次引入國內(nèi)生產(chǎn)，所以很難說什么新老對比，但如果跟上一代思域HATCHBACK的車尾造型相比的話，你就能發(fā)現(xiàn)這款型格HATCHBACK的車尾其實(shí)已經(jīng)內(nèi)斂了很多，上一代確實(shí)有點(diǎn)“街頭暴走”的味道，而如今的型格HATCHBACK更顯得成熟，好比街頭爛仔成熟后，穿著西裝去寫字樓上班了。當(dāng)然，在車尾的造型上，不管是型格HATCHBACK還是十一代思域HATCHBACK，它們幾乎長得一樣。

型格HATCHBACK e:HEV

十代思域HATCHBACK

十一代思域HATCHBACK

HATCHBACK最大的優(yōu)勢在于巨大的后備箱開口，相信很多轎車車主都經(jīng)歷過這種情況：有時(shí)候后備箱空間明明是充足的，但由于后備箱開口尺寸的問題，導(dǎo)致大件物品無法放進(jìn)去。而型格HATCHBACK就能避免這種問題，后備箱空間有多大，你就能放多大的東西進(jìn)去。

而內(nèi)飾方面則與三廂版型格保持一致，這套內(nèi)飾目前也運(yùn)用在了多款本田的車子上，設(shè)計(jì)表現(xiàn)得很精致，也能帶來非常不錯的視野，但受限于型格定位的問題，我認(rèn)為在做工和用料上，仍然有進(jìn)步的空間。

安安靜靜，又飆又?。?/h1>

這一次我試駕的車型是2.0L的混動版車型，其使用的是第四代i-MMD混動系統(tǒng)，使用體驗(yàn)上與第三代i-MMD最明顯的不同是，第四代在更多的時(shí)候都不需要發(fā)動機(jī)出力，且第四代i-MMD由于擁有兩個電機(jī)的緣故（發(fā)電電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)），做到了70km/h以下，車輛完全由驅(qū)動用電機(jī)提供動力，即便發(fā)動機(jī)啟動，也只是通過發(fā)電機(jī)在給電池充電，70km/h以下其有點(diǎn)類似于增程式汽車的驅(qū)動模式，達(dá)到更省油的目的。

這種雙電機(jī)的運(yùn)用會有什么好處？簡單來說，這讓型格HATCHBACK e:HEV擁有了接近電動車的加速和平順感，低扭充足、動力響應(yīng)更快、加速平順且安靜，這是單靠燃油發(fā)動機(jī)無法達(dá)到的地步，而第四代i-MMD混動系統(tǒng)做到了。

而高速行駛時(shí)，則由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，以便達(dá)到最優(yōu)的節(jié)能效果，但動力你也不用擔(dān)心，因?yàn)楫?dāng)你深踩油門的時(shí)候，電機(jī)也很愿意出來協(xié)助驅(qū)動車輛。所以實(shí)際上，這輛型格HATCHBACK e:HEV的性能參數(shù)看著不是那么的亮點(diǎn)，但開起來絕對與“肉”無關(guān)。這種響應(yīng)快速且動力充沛的體驗(yàn)，能讓人迅速愛上駕駛。

但廣州的路面情況，廣州人都懂得。試駕道路的路況并不算好，順帶給了型格HATCHBACK e:HEV的懸架系統(tǒng)更多的壓力，即便后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架，但面對這些起伏溝坎時(shí)仍有點(diǎn)吃力，說白了還是有點(diǎn)“跳”。而在后半段的高速公路上試駕時(shí)，型格HATCHBACK e:HEV的底盤表現(xiàn)出了穩(wěn)重的一面。

那么油耗呢？開學(xué)季的到來，讓這幾天廣州的道路交通變得極為擁堵，但哪怕在這種讓人堵車堵到?jīng)]脾氣的時(shí)候，廣汽本田型格HATCHBACK e:HEV油耗數(shù)字仍然不過是5.7L/100km，相信在正常駕駛條件下，這個油耗數(shù)字只會更低。

所以你會發(fā)現(xiàn)這是一輛很獨(dú)特的“爛仔”：它很帥很快、但同時(shí)又很順很省。想要炸街？這在混動的本田車?yán)锸且患豢赡艿氖?。它像是一個曾經(jīng)躁動的青年在成熟穩(wěn)重之后，內(nèi)心仍有秉持著曾經(jīng)熱愛，這種熱愛的濃度絲毫不減，但不會像年輕時(shí)那么膚淺躁動了。

寫在最后

我對這輛型格HATCHBACK e:HEV其實(shí)還是認(rèn)可的，雖然我認(rèn)為一些質(zhì)感的東西可以再加強(qiáng)一些，但出色的混動系統(tǒng)體驗(yàn)完全彌補(bǔ)了這一部分的不足。當(dāng)然，在國內(nèi)插電式混合動力熱潮之下，無法插電或許是會其錯失一部分市場的原因，但…who cares？這是一輛優(yōu)秀的產(chǎn)品，對于本田粉來說就夠了。