北京時(shí)間2022年12月2日晚（下同北京時(shí)間），“神舟十四”、“神舟十五號(hào)”航天員乘組進(jìn)行交接儀式，兩個(gè)乘組移交了中國(guó)空間站的鑰匙，標(biāo)志著“神十五”乘組正式接管中國(guó)空間站。同時(shí)，交接的完成也意味著“神十四”乘組已完成全部既定任務(wù)，進(jìn)入返回程序，乘組預(yù)計(jì)將于12月4日晚返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。此行，“神十四”乘組被稱為“最忙乘組”，忙在哪些方面？

“組裝”了最豐富的空間站組合體構(gòu)型

自“神十四”上行開始的整個(gè)任務(wù)周期，乘組會(huì)經(jīng)歷5次交會(huì)對(duì)接、3次分離撤離、2次轉(zhuǎn)位、9種組合體構(gòu)型，全程參與了空間站主體結(jié)構(gòu)由單艙到三艙“T”字構(gòu)型的建造過程。

2022年6月5日10:44，“神十四”飛船自酒泉發(fā)射升空，于當(dāng)天17:42對(duì)接于“天和”核心艙徑向端口，這是任務(wù)的第1次交會(huì)對(duì)接。此時(shí)，空間站組成了以“天和”為軸、“天舟三號(hào)”和“天舟四號(hào)”分別對(duì)接于前向和后向端口、“神十四”對(duì)接于徑向端口的4艙（船）組合體，形成任務(wù)第1種組合體構(gòu)型（以下稱構(gòu)型1）。

7月17日10:59，“天舟三號(hào)”飛船自“天和”前向端口解鎖分離，這是任務(wù)第1次分離撤離。此時(shí)，空間站組成了在構(gòu)型1的基礎(chǔ)上減去前向“天舟三號(hào)”的3艙（船）組合體，形成任務(wù)第2種組合體構(gòu)型。

7月24日14:22，“問天”實(shí)驗(yàn)艙從文昌發(fā)射升空，7月25日03:13，實(shí)驗(yàn)艙對(duì)接于“天和”前向端口，中國(guó)航天員首次在軌迎來上行航天器，這是任務(wù)第2次交會(huì)對(duì)接。此時(shí)，空間站組成了以“天和”為軸、“天舟四號(hào)”居后向、“神十四”居徑向、“問天”居前向的4艙（船）組合體，形成任務(wù)第3種組合體構(gòu)型。

9月30日12:44，”問天”完成自“天和”前向端口至側(cè)向第四象限端口的轉(zhuǎn)位對(duì)接，這是任務(wù)第1次轉(zhuǎn)位。此時(shí)，空間站組成了在構(gòu)型3的基礎(chǔ)上將“問天”由前向轉(zhuǎn)側(cè)向第四象限的4艙（船）組合體，形成任務(wù)第4種組合體構(gòu)型。

10月31日15:37，”夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙自文昌發(fā)射升空，于11月1日04:27對(duì)接于”天和”前向端口，這是任務(wù)第3次交會(huì)對(duì)接。此時(shí)，空間站組成了以“天和”為軸、“天舟四號(hào)”居后向、“神十四”居徑向、“問天”和“夢(mèng)天”分居側(cè)向第四象限和前向的5艙（船）組合體，形成任務(wù)第5種組合體構(gòu)型。

11月3日，“夢(mèng)天”完成從“天和”前向端口轉(zhuǎn)位至側(cè)向第二象限端口，這是任務(wù)第2次轉(zhuǎn)位。此時(shí)，空間站組成了在構(gòu)型5的基礎(chǔ)上將“夢(mèng)天”由前向轉(zhuǎn)側(cè)向第二象限的5艙（船）組合體，形成任務(wù)第6種組合體構(gòu)型，也最終完成了中國(guó)空間站“T”字構(gòu)型的建造。

11月9日14:55，”天舟四號(hào)”飛船自“天和”后向端口解鎖分離，這是任務(wù)第2次分離撤離。此時(shí)，空間站組成了以“天和”為軸、“神十四”居徑向、“問天”和“夢(mèng)天”分居側(cè)向第四象限和第二象限的5艙（船）組合體，形成任務(wù)第7種組合體構(gòu)型。

11月12日10:03，”天舟五號(hào)”飛船從文昌發(fā)射升空，于當(dāng)天12:10對(duì)接于“天和”后向端口，中國(guó)航天員首次在空間站迎接貨運(yùn)飛船來訪，這是任務(wù)第4次交會(huì)對(duì)接。此時(shí)，空間站組成了在構(gòu)型7的基礎(chǔ)上將“天舟四號(hào)”替換為“天舟五號(hào)”的5艙（船）組合體，形成任務(wù)第8種組合體構(gòu)型。

11月29日23:08，“神十五”飛船從酒泉發(fā)射升空，于11月30日05:42對(duì)接于“天和”前向端口，中國(guó)航天員首次在軌迎來載人飛船，這是任務(wù)第5次交會(huì)對(duì)接。至此，空間站組成了以“天和”為軸、“問天”和“夢(mèng)天”分居第四和第二象限端口、“天舟五號(hào)”居后向、“神十四”和“神十五”分居徑向和前向的6艙（船）組合體，形成任務(wù)第9種組合體。

12月4日，“神十四”飛船將從“天和”核心艙徑向端口解鎖分離，“神十四”乘組將經(jīng)歷第3次也是最后一次分離撤離。

所有“神十四”乘組經(jīng)歷的交會(huì)對(duì)接、分離撤離、轉(zhuǎn)位以及組合體構(gòu)型變化，看似乘組只需“坐等”，實(shí)則需要大量的工作支持。比如在“神十四”上行時(shí)，作為備份手段乘組需要做好手動(dòng)交會(huì)對(duì)接的準(zhǔn)備；在“問天”和“夢(mèng)天”、“天舟五號(hào)”上行時(shí)，作為備份手段乘組需要做好手控遙操作的準(zhǔn)備；在每次航天器上行時(shí)乘組都要開艙門、進(jìn)行航天器狀態(tài)和組合體狀態(tài)設(shè)置、物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)，涉及實(shí)驗(yàn)艙還有非常繁重的實(shí)驗(yàn)機(jī)柜的安裝解鎖；在“問天”和“夢(mèng)天”轉(zhuǎn)位時(shí)則需要乘組做好準(zhǔn)備，在轉(zhuǎn)位臂、機(jī)械臂自動(dòng)轉(zhuǎn)位先后失靈時(shí)進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)位。在“天舟三號(hào)”和“天舟四號(hào)”下行時(shí)，需要進(jìn)行物資轉(zhuǎn)運(yùn)、廢棄物打包固定等工作。“管中窺豹”，可見“神十四”乘組在構(gòu)型轉(zhuǎn)換過程中的忙碌程度。

出艙次數(shù)最多，活動(dòng)范圍最廣，“玩法”最復(fù)雜

“神十四”乘組在軌期間，先后開展了3次出艙活動(dòng)，而此前最多的是2次。第1次出艙由航天員陳冬和劉洋執(zhí)行，自9月1日18:26開艙門到9月2日00:33返回艙內(nèi)，耗時(shí)6小時(shí)零7分鐘。此次是航天員首次從“問天”氣閘艙出艙、由小機(jī)械臂輔助實(shí)施的出艙活動(dòng)。出艙活動(dòng)先后完成了“問天”艙擴(kuò)展泵組安裝和全景相機(jī)抬升、艙外自主應(yīng)急返回驗(yàn)證等任務(wù)。

第2次出艙由陳冬和蔡旭哲執(zhí)行，自9月17日13:35開艙門到9月17日17:47返回艙內(nèi)，耗時(shí)4小時(shí)12分鐘。此次出艙先后完成了艙外助力手柄安裝、載荷回路擴(kuò)展泵組安裝、艙外救援驗(yàn)證等任務(wù)?！吧袷摹钡?次出艙開始時(shí)間與第一次出艙完成時(shí)間只差不到15天，創(chuàng)造了中國(guó)航天員出艙活動(dòng)最短間隔紀(jì)錄。

第3次出艙同樣由陳冬和蔡旭哲執(zhí)行，自11月17日11:16開始到11月17日16:50返回艙內(nèi)，整個(gè)過程耗時(shí)5小時(shí)34分鐘。此次出艙完成了“天和”分別與“問天”和“夢(mèng)天”艙間連接裝置、“問天”全景相機(jī)A抬升、小機(jī)械臂助力手柄等的安裝，航天員蔡旭哲通過“天橋”實(shí)現(xiàn)了首次跨艙段艙外行走。這是空間站形成“T”字構(gòu)型后的首次航天員出艙活動(dòng)，組合機(jī)械臂首次支持航天員進(jìn)行艙外轉(zhuǎn)移。

在3次出艙活動(dòng)中，“神十四”乘組經(jīng)歷了空間站主體艙段由“問天”和“天和”2艙到“夢(mèng)天”到來后的3艙“T”字構(gòu)型，由于空間站體量變大和“問天”氣閘艙處于與對(duì)接口相對(duì)的另一端，使得艙外活動(dòng)范圍達(dá)到最大，無論對(duì)于利用機(jī)械臂轉(zhuǎn)移還是自主爬行的航天員而言，都會(huì)有更大的體能消耗。同時(shí)，航天員經(jīng)歷了首次應(yīng)用小機(jī)械臂進(jìn)行轉(zhuǎn)移、首次應(yīng)用大小組合機(jī)械臂進(jìn)行轉(zhuǎn)移，特別是組合機(jī)械臂長(zhǎng)度達(dá)到16米、擁有14個(gè)自由度，是航天員使用過的最復(fù)雜的艙外支持設(shè)備。通過3次出艙，“神十四”乘組的累計(jì)出艙時(shí)間達(dá)到15小時(shí)53分鐘，成為中國(guó)出艙次數(shù)最多、出艙時(shí)間最長(zhǎng)的乘組，其中，第1次和第2次出艙間隔時(shí)間不到15天，這些對(duì)于航天員而言更加忙碌也更具挑戰(zhàn)。

從單艙到三艙，艙內(nèi)工作量翻番

在“神十四”乘組上行時(shí)，空間站組合體還只有“天和”核心艙一個(gè)主體艙段，而后“問天”在7月下旬完成上行，“夢(mèng)天”在11月上旬完成上行，空間站主體艙段數(shù)量翻了兩番，航天員相應(yīng)的工作量也是翻倍的。

作為太空實(shí)驗(yàn)室，空間站每個(gè)艙段都搭載了來自空間應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)機(jī)柜，其中“天和”核心艙2個(gè)，“問天”實(shí)驗(yàn)艙4個(gè)，“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙9個(gè)，總計(jì)15個(gè)。上行之后，在建立載人環(huán)境、完成狀態(tài)設(shè)置并進(jìn)行物資清理后，航天員需要對(duì)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜進(jìn)行安裝解鎖，這是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的過程，需要航天員消耗大量時(shí)間逐步實(shí)施，且還不是一個(gè)乘組能夠完成的，“神十四”乘組之后，“神十五”乘組還會(huì)繼續(xù)開展這項(xiàng)工作。同時(shí)，完成安裝解鎖的實(shí)驗(yàn)機(jī)柜將承擔(dān)大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，這就需要航天員頻繁提供在軌支持，當(dāng)空間站實(shí)驗(yàn)機(jī)柜由“天和”的2個(gè)到“天和”和“問天”的6個(gè)再到3艙的15個(gè)時(shí)，科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)的支持工作也是成倍增長(zhǎng)的。

另一方面，艙段的增加也意味著對(duì)空間站系統(tǒng)的管理工作增加。當(dāng)空間站艙段由單艙增長(zhǎng)到三艙時(shí)，對(duì)于空間站的巡檢、殘?jiān)謇?、設(shè)備檢查維護(hù)的工作量也是成倍增長(zhǎng)的，“大房子”自然需要更多的時(shí)間去“打理”。

交接和撤離準(zhǔn)備并行開展，既要“交班”又要“打包”

在“神十四”任務(wù)的最后階段，乘組依然很忙碌。在“神十五”乘組即將上行時(shí)，“神十四”乘組要做好迎接工作；在“神十五”乘組上行后、兩個(gè)乘組正式交接前，“神十四”乘組繼續(xù)承擔(dān)值班職責(zé)，并進(jìn)行全面的工作交接，同時(shí)還要進(jìn)行返回前準(zhǔn)備。

以工作交接和返回前準(zhǔn)備為例來具體說明。兩個(gè)乘組的工作交接主要涉及五個(gè)方面：第一，載人飛船上行物品轉(zhuǎn)移和清理；第二，飛行器飛行狀態(tài)設(shè)置、排故處置等；第三，在軌物資狀態(tài)及管理使用情況；第四，延續(xù)性工作進(jìn)展情況；第五地面重要通話內(nèi)容和要求，其他注意內(nèi)容和事項(xiàng)等。返回前準(zhǔn)備主要包括返回前氣體、微生物、水質(zhì)采樣；實(shí)驗(yàn)樣本及下行載荷回收；乘組飛行期間廢棄物及個(gè)人物品清理；下行及回收物品轉(zhuǎn)移至載人飛船固定；載人飛船巡檢及狀態(tài)檢查設(shè)置等等。

在“神十四”任務(wù)的最后階段，乘組既要做好迎接工作，又要負(fù)責(zé)空間站的日常管理運(yùn)行，還要進(jìn)行工作交接，最后還要做好撤離的準(zhǔn)備工作，“最忙乘組”用忙碌給自己的太空之旅畫上一個(gè)緊湊的句號(hào)。

在“神十四”乘組的駐留過程中，也是中國(guó)空間站不斷“長(zhǎng)大”的過程，空間站主體結(jié)構(gòu)由單艙逐漸變成三艙“T”字構(gòu)型，組合體由50余噸的4艙（船）組合體變成百噸級(jí)的6艙（船）組合體，在軌航天員由3名變成了6名，形成6人6艙（船）百噸大站的盛景。這快速的長(zhǎng)大過程必定是一個(gè)忙碌的過程，所以才選定了最年富力強(qiáng)的一個(gè)乘組。而對(duì)于“神十四”乘組而言，能親身經(jīng)歷中國(guó)空間站“T”字構(gòu)型的建成，是一個(gè)忙且快樂的過程?！吧袷摹背私M即將返航，歡迎回家！

作者：大白高國(guó)