現(xiàn)在買車已經(jīng)不能總是保持著傳統(tǒng)燃油車的思路了，因為在類似的價格區(qū)間里，傳統(tǒng)燃油車和同級別新能源車差異越來越大，比如選擇中大型C級轎車，國產(chǎn)領(lǐng)域有經(jīng)典的紅旗H7，也有全新上市的零跑C01，這兩款車放在一起該如何做選擇題？

首先價格方面，零跑C01并不高調(diào)，起步指導(dǎo)價19.38萬，4驅(qū)雙電機(jī)高性能版指導(dǎo)價28.68萬，而紅旗H7起步價格門檻就高達(dá)25.28萬，最高配旗艦版車型28.88萬。整體價格區(qū)間對比，傳統(tǒng)燃油車紅旗H7反而比零跑C01還貴一點(diǎn)，所以并不是所有的新能源車都比同級燃油車更貴，現(xiàn)階段的純電動車型也可以走親民路線。

1.尺寸對比

兩者同樣是中大型轎車，零跑C01對比紅旗H7在長度和軸距方面略小一些，這款新能源轎跑總長5050mm，軸距2930mm，而紅旗H7總長達(dá)到5095mm，軸距2970。但是由于純電動車平臺相對靈活，前懸后懸比較短，實(shí)際后排空間也相對平坦。

2.造型顏值

零跑C01外觀設(shè)計完全就是走新勢力路線，整體式扁平的轎跑溜背線條，車頭采用封閉樣式，尾部有靈動的貫穿式燈光。關(guān)鍵還有比較炫酷的隱藏式門把手以及無框玻璃配置。

紅旗H7就相對傳統(tǒng)一些，提供大尺寸中網(wǎng)，典型的三廂車風(fēng)格，而且也沒有明顯的運(yùn)動套件，主打的是商務(wù)沉穩(wěn)。

3.內(nèi)飾配置

智能化用車體驗已經(jīng)成了如今造車新勢力的核心賣點(diǎn)之一，零跑C01在這方面就和傳統(tǒng)車型紅旗H7形成了代溝。數(shù)字液晶儀表達(dá)到10.25英寸，中控大屏幕12.8英寸，右側(cè)副駕駛娛樂屏幕10.25英寸。

車機(jī)系統(tǒng)采用了零跑汽車Leapmotor OS系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級都是基礎(chǔ)配置。硬件搭載了第3代高通驍龍8155P芯片，一個芯片實(shí)現(xiàn)了三個屏幕的聯(lián)動，實(shí)際體驗切換界面和人機(jī)交互速度足夠流暢。界面UI設(shè)計也比較清晰，支持三種模式切換，專門提供有休息模式和省電模式。

人機(jī)交互過程中有3D虛擬小零人物，給人感覺沒那么冰冷，智能化用車體驗也可以比較溫情。不過內(nèi)飾方面的很多配置需要選裝，整套舒享全配選裝包要價2萬元，包含了座椅通風(fēng)加熱按摩，而且有12揚(yáng)聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)。

紅旗H7的車內(nèi)設(shè)計就相對老舊了，畢竟是多年前的設(shè)計方案，現(xiàn)在看起來和新勢力產(chǎn)品沒法對比，只是提供了小尺寸鑲嵌導(dǎo)航屏幕，提供一些非?；A(chǔ)的導(dǎo)航和音樂播放功能。

4.性能表現(xiàn)

如今傳統(tǒng)燃油車和新能源電動車的動力性能表現(xiàn)越來越割裂，零跑C01整體價格區(qū)間低于紅旗H7的情況下，入門就提供了272馬力單電機(jī)，更高配置版本采用雙電機(jī)四驅(qū)，綜合輸出直接拉升到544馬力。官方給出的最快零百加速成績3.66秒。

紅旗H7入門版本提供1.8T老型號發(fā)動機(jī)，當(dāng)然也有2.0T版本發(fā)動機(jī)可以選擇，兩者的動力輸出分別是188馬力和204馬力。其中2.0T版本車型在場地內(nèi)雙向平均零百加速成績8.82秒，雖然也不算慢，但是和電車相比推背感就有較大差異。

輔助駕駛方面，零跑C01達(dá)到L2級別輔助駕駛，主動剎車和碰撞預(yù)警之類的功能都是標(biāo)配，全速自適應(yīng)巡航對比紅旗H7傳統(tǒng)的定速巡航提升了不少便利性。手機(jī)可以遠(yuǎn)程控制車門車窗空調(diào)，以及車輛定位主動尋車，APP一鍵泊車，這在復(fù)雜的城市用車環(huán)境里也越來越不可或缺。Leapmotor Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配23項輔助駕駛功能，自主超車和自主限速調(diào)節(jié)之類的新穎功能實(shí)際接近L3級別輔助駕駛體驗。感觸比較深刻的是AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航界面，在陌生環(huán)境也有了上帝視角，對新手司機(jī)很友好。

紅旗H7全系是定速巡航配置，并沒有自適應(yīng)巡航，高配才有主動剎車和并線輔助之類的主流功能，在智能化輔助駕駛體驗方面，對比零跑C01比較欠缺。

5.用車成本

在動力性能比較強(qiáng)的前提下，純電動車反而比傳統(tǒng)燃油車用車成本更低，比如零跑C01高性能版本百公里電耗16.5度，如果家里有充電樁的情況下，每公里耗電成本不到一毛錢。紅旗H7綜合百公里油耗達(dá)到9升，平均1公里至少也要7毛多的水平，而且要面臨燃油車的定期保養(yǎng)，6萬公里保養(yǎng)總成本預(yù)計達(dá)到8000元以上。

總結(jié)來看這兩款車尺寸定位接近，不過車輛的使用體驗和用車成本差異比較大，智能化體驗以及低成本逐漸成為純電動車的核心競爭力，這對年輕消費(fèi)者來說挺有吸引力。