文/騰少

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉載

● ● ●

前些天，張琳很忙碌。

疫情過后的第一個“五一”小長假，作為國內(nèi)主要旅游目的地之一的海南，接待游客320.37萬人次，同比增長141.5%，恢復至2019年同期的155.1%。

張琳運營的海南豪華別墅民宿項目，在小長假期間幾乎天天客滿，他的騰勢D9也被眾多熟客“哄搶”。

是的，張琳的另一個身份，是騰勢D9車主。

因工作和生活需要，他在對比過多款MPV后，最終選擇了騰勢D9，因為“好開、舒適、配置高”。值得一提的是，這輛車不只是他在開，租住別墅的客人也會開，而且在深度體驗之后，已經(jīng)至少有三位熟客買了騰勢D9。張琳也追加了20臺的新訂單，并表示還會繼續(xù)增購。

這是一個“奇怪”的現(xiàn)象，騰勢D9車主幾乎都會主動推薦周圍的朋友買同款，有條件的甚至還不止買一輛。

為什么會這樣？

▌為什么要買騰勢D9？

靜下來想一想，在什么情況下，你會推薦朋友買你的同款車？

在某汽車論壇上，網(wǎng)友是這樣回答的：“如果我用著不錯，那我會推薦給他。如果我感覺這車不成，那我也會實事求是的告訴人家?！?/p>

是的，要給別人推薦，首先得你自己用著不錯，如果問題很多，怎么好意思讓別人也入坑？

實話實說，有些車的確是一言難盡。幾年前，在我還開X虎的時候，有位準備換車的朋友問我推不推薦買同款？我當即列出了十幾個槽點，包括剛出保發(fā)動機就壞，中控屏偶爾死機等等的，讓朋友自己去考慮，如果能接受就買，接受不了就算了。

當然，要給朋友推薦車，除了自己用著不錯，還需要對品牌有十足的信心，這樣才不會擔心“塌房”。

那么，騰勢D9到底有什么好，可以讓車主如此“愛不釋手”呢？

簡單來說，在車主看得見、感受得到的層面，騰勢D9好開、夠大、夠舒適、配置夠高；在看不見的層面，則是DM-i超級混動、“三明治”結構刀片電池、云輦系統(tǒng)等先進技術的加持。

好開一般包括這么幾個方面：動力強且遲滯小、無頓挫，轉向精準且力度反饋適當，車身循跡性強，路感清晰且濾震效果好。

動力方面，騰勢D9 DM-i混動版的系統(tǒng)綜合功率最高可以到299kW，系統(tǒng)綜合扭矩可以到681N·m；EV純電版的電動機總功率也可以到275kW，總扭矩470N·m。這樣的數(shù)據(jù)，可以完美碾壓寶馬3.0T發(fā)動機。

而且由于是電車，騰勢D9的動力幾乎沒有任何遲滯，更不會存在傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫，無論是起步加速還是高速超車，都是一踩就有，隨心所欲、一氣呵成。

筆者曾開過一個多月的騰勢D9，在駕駛時能深切的感受到了其迅猛的動力，以及精準的轉向，真是指哪打哪，且方向盤力度也是恰到好處。

一般來說，車身的循跡性可以通過高速連續(xù)急彎來做測試，如果容易失控，則說明車輛在這方面有所欠缺。意想不到的是，騰勢D9作為一個大塊頭，表現(xiàn)卻非常搶眼，真是難能可貴。

循跡性與車輛的配置和底盤有關，路感與濾震效果也與此息息相關。

騰勢D9經(jīng)過了大師級底盤調(diào)校，采用前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架，標配IPB集成制動控制系統(tǒng)，入門及中配車型配備了FSD可變阻尼懸架，頂配車型更是配備了『云輦-C』智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

云輦-C有什么作用呢？簡單來說，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)阻尼的無級自適應調(diào)節(jié)。經(jīng)過顛簸路面時，云輦-C采用高頻小阻尼控制策略，讓底盤變“軟”，以快速抑制車身的垂直方向運動，提升舒適性；在車輛快速過彎、加速、制動時，云輦-C會采用低頻大阻尼操控性控制策略，讓底盤變“硬”，提供更大支撐力，以抑制車身側傾、俯仰，保證車輛的操控穩(wěn)定性?？梢?，云輦-C將舒適性和運動操控性完美的結合在了一起，體驗遠優(yōu)于傳統(tǒng)被動懸架。

車好不好開還和配置有關。

如HUD平視顯示和3D高清透明全景影像，一個可以讓用戶駕駛騰勢D9時直視前方，減少干擾，一個可以更方便地看清周圍障礙物，安全順利通過窄路或停車。

此外，騰勢D9的中低配車型便配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有智能領航、碰撞預警、車道保持等諸多功能，頂配車型更是達到了L2+級，增加了HWA高速駕駛輔助、ILCA撥桿變道輔助、FCTB前方交通穿行制動等多項功能，讓行車更安全更舒適，也讓駕駛者更省心。

騰勢D9車身很寬大，長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距更是達到了3110mm。這樣的尺寸，加上靠譜的車內(nèi)設計，使得騰勢D9不僅空間大，而且空間利用率驚人，有著更大的“套內(nèi)使用面積”。

它的第二排座椅配有1080mm的超長電動滑軌，腿部空間異常寬適，同時也可以很方便的照顧第三排空間。

關于第三排空間，我們可以看一組數(shù)據(jù)：中央通道寬度 170mm，腿部空間最大1040mm，肘部空間1555mm，頭部空間980mm，座墊長度 520mm，高度 370mm，且座椅靠背角度還可以向后調(diào)節(jié)到110度。其中，肘部、頭部等等的空間都是同級最大。

可以看到，無論是第二排還是第三排，騰勢D9的空間都足夠大。

乘坐空間大了，會不會犧牲后備箱空間呢？對于其他車來說可能會，但對于車長超過五米二的騰勢D9來說則完全不用擔心。它的后備箱容積為410-570升，即使長途出游行李也都裝得下。

不只空間大，騰勢D9的配置也很豐富。

比如第二排座椅采用了高級NAPPA真皮材質(zhì)，擁有十向電動調(diào)節(jié)、六向睡眠頭枕、電動腿托、大角度靠背和十點式按摩、椅背大屏幕，至于座椅通風、座椅加熱，對于騰勢D9來說只能算是基礎配置，甚至連冷暖雙溫冰箱、14揚聲器丹拿音響、側窗遮陽簾、無線快充等等的都是標配。

寬大的乘坐空間、足夠用的儲物能力及豐富的配置，使得騰勢D9乘坐舒適性傲視同級，不只碾壓一眾合資，即使是進口MPV都難望其項背。

當然不止于此，騰勢D9吸引人的地方，還在于其續(xù)航能力，DM-i超級混動版的綜合續(xù)航可以到1040km，純電續(xù)航最大190km，市區(qū)短途用電，長途用油，可滿足多種出行場景，而且有效降低了用車成本。

簡而言之，正是騰勢D9自身強大的硬實力，才吸引了諸多用戶，并使車主們瘋狂為之打CALL。

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，騰勢D9月銷量再次破萬，達到10526輛，累計銷售44491輛，連續(xù)4個月成為30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一。在這個價位，能取得如此成績，簡直可以用逆天來形容。

▌哪些人在買騰勢D9？

騰勢D9吸引了哪些人？是誰在買騰勢D9？

在2023年1月舉辦的新聞發(fā)布會上，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江分享了騰勢D9的車主畫像：50%用戶來自原BBA車主，25%用戶來自原6-7座SUV車主，15%用戶來自原豪華燃油MPV車主，10%用戶來自原比亞迪車主的增換購。

看到這個數(shù)據(jù)我并不意外。以小見大，我認識的數(shù)十位騰勢D9車主，的確有一多半是開BBA的，沒有購車指標的換購，有指標的在而是直接增購。

比如筆者，現(xiàn)在開的就是某豪華品牌六座SUV，3.0T的動力，但帶著孩子體驗過騰勢D9之后，我發(fā)現(xiàn)D9加速更快，動力更為平順，不像我家車，在時速30公里和時速90公里時會有非常明顯的頓挫。孩子也非常喜歡，不只是因為椅背上有大屏幕，可以裝投影儀，還因為坐著更舒服。最終，在孩子的軟磨硬泡下，我也訂了一輛騰勢D9，本月就能提車了。沒辦法，實在是太香了。

再看一組數(shù)據(jù)。

2022年10月8日，騰勢D9公布了3萬多輛預訂用戶的畫像：其中60%為家庭用戶，40%為企業(yè)用戶，80%的用戶選擇了DM-i超級混動版，20%的用戶選了EV純電版。更難得的是，半數(shù)以上的用戶選擇了頂配車型。

從這組數(shù)據(jù)可以得出三個結論：

一、中大型MPV市場的主體用戶正在由商用轉變?yōu)榧矣?/strong>。

這其實也可以看做是我國全面二孩政策的紅利。我們簡單算一下，2016年1月1日，我國全面實施二孩政策。如果一放開就備孕，最早出生的孩子也得在10月份，到2022年年底，第一批二孩已經(jīng)5歲。孩子小的時候對車輛的空間需求沒多大，但孩子逐漸長大后，大空間的MPV車型勢必會成為更多家庭的選擇。由此筆者推測，隨著二娃、三娃的逐漸成長，中大型MPV市場還會持續(xù)激增，屬于騰勢D9的巔峰時刻現(xiàn)在還在路上。

二、對于中大型MPV來說，混動比純電更受歡迎。

這是由出行場景決定的。一般來說，MPV車型，尤其是騰勢D9這樣的中大型MPV，會有更多的長途行車需求。雖然我國的充電樁建設已經(jīng)很完善，但相比于加油來說還是要麻煩一些，尤其是節(jié)假日集中出行的時候。對于這種長途出行比例大的用戶，騰勢D9提供了DM-i超級混動版。同時，對于絕大多數(shù)出行場景都是市區(qū)、中短途的，它還提供了用車成本更低的EV純電版本。這樣的內(nèi)部互補，使其更加無懈可擊。

三、騰勢D9用戶不差錢，只要車夠好，更多人愿意上頂配。

為什么騰勢D9能讓用戶買單，而且還吸引更多用戶選擇頂配？原因其實很簡單，它有著遠高于售價的體驗感和價值感，這也是騰勢D9成為進口豪華MPV高替車型的關鍵所在。

體驗感我們前面已有敘述，無論是駕駛還是乘坐，騰勢D9都能帶來一流水準的體驗。

那什么是價值感呢？在我看來，一是滿意度，二是高級感，三是認同感。

從車主反饋來看，騰勢D9在家用場景中可以讓全家人滿意，孩子滿意、妻子滿意、丈夫滿意、父母也滿意；對于商用用戶來說，也可以讓客戶很滿意。

騰勢D9的高級感體現(xiàn)在多個方面，包括威武霸氣時尚的外觀設計，輕松舒適的駕乘感受，全球領先的技術及科技感等等。這些，只要你開過騰勢D9，就能深切的感受到。

而所謂認同感，則包括自我認同和圈層認同。全家人都滿意，自然而然就完成了自我認同。圈層認同主要在于，其他騰勢D9車主，和你是不是一類人？如有責任心，醉心于家庭陪伴，同時熱愛工作，且有所成就。

這一點也是毋容置疑的。從更多用戶是選擇家用就可以看出來，騰勢D9車主的家庭觀念更濃，而從頂配車型占據(jù)更大比例來看，這些車主都有著不錯的收入，顯然在事業(yè)上也都有所成就。

在買騰勢D9之前，你可能是BBA換購者、增購者，是六座/七座SUV車主，是BYD車主；是律師，是醫(yī)生，是私營企業(yè)主，是企業(yè)高管，但當成為騰勢D9車主之后，在高知、顧家、潮流等等之外，又多了一個共同的標簽。

的確，靠譜的人選靠譜的車，而選擇一款車，也便選擇了一種生活。

標簽：