上汽榮威的RX5可以說是國產SUV圈的“老炮兒”了，從2016年發(fā)售以來，已經經歷7個年頭了，而且能一直保持一個相對較高的市場活力，還是比較難得的。而且RX5家族車系是國產車型里不多見的從車系首次亮相以來，就保持著燃油版和新能源版齊發(fā)車型，也就是說RX5賣了多久，對應的RX5新能源版本就賣了多久，今天試駕的這款eRX5就是RX5的插電混動版，作為國產插混SUV的老牌選手，新款的eRX5又會給我們帶來哪些驚喜呢？

跟著電哥一起來試駕一下全新一代上汽榮威eRX5。

激進、吸睛的造型

這一代的榮威RX5系列取消了燃油/混動版本區(qū)別式設計，也就是說燃油版和混動版都采用同一套設計，雖然是比較難從外觀上分辨版本，但有一說一，這套設計還是非常吸睛的。

前臉的部分夸張的前格柵一下就把路人的眼光給吸引住了，上下寬中間窄的大嘴幾乎將整個前臉給填滿，而且格柵還直接與日間行車燈和大燈連接起來，配合官方名叫鳳羽的鍍鉻紋路讓eRX5的前臉充滿視覺沖擊力。

來到車身側面，豐富的線條給人留下印象，腰線、輪眉、下包圍、車頂……豐富的線條增加了車身的動感的同時，不顯臃腫。

車尾的設計不如前臉來得激進，但凹凸有致的型面設計，配合大量的橫線線條，帶來豐富的層次感，頂部的分體式擾流板，車底的大尺寸擴散器都是其增強運動感的法寶。

尺寸方面，eRX5長寬高分別為4655/1890/1644mm，軸距為2765mm，比老款尺寸都有所增加，軸距則加長了57mm。

內飾焦點——滑移大屏

進入車內，一塊看似“平平無奇”的大屏立馬抓住了電哥的眼球，根據(jù)電哥多年的從業(yè)經驗來看，這塊大屏絕對不簡單，在經過一番試探性的操作（亂按）后，屏幕從左側滑移至中控臺中部，滑移的操作除了讓整個車內內飾看起來更加具科技感以外，還能讓屏幕更具可玩性。

屏幕的尺寸為27英寸，分辨率達4K級別，可滑移幅度達300mm，當副駕需要使用右側屏幕時，用戶可以通過將屏幕滑移，將屏幕右半?yún)^(qū)移動至副駕前，作娛樂屏使用，值得一提的是車機系統(tǒng)配套的是高通驍龍8155芯片，保證了其使用流暢程度（當然這個屏幕是頂配好屏版的專屬，其余兩款版本配備雙12.3英寸聯(lián)屏）。

系統(tǒng)方面，車機使用的是最新的洛神智能座艙系統(tǒng)，系統(tǒng)響應靈敏的同時，支持不少的應用擴展，而且還其語音交互系統(tǒng)反應還非常迅速，基本能做到同步識別并給出反應。

用料方面，座艙內部大量使用軟性材料覆蓋，常觸到的位置被皮質包裹，觸感還算比較細膩，但個人稍顯填充物厚實程度不夠。比較有意思的是擋把區(qū)域用上了金屬拉絲樣式的面板，擋把則用上了水晶狀設計，看上去檔次感還是挺足的。

座椅方面，eRX5前排用上了一體式設計，皮質包裹，兩翼的腰夾位置飽滿，能起到很好的限位作用，整體舒適性值得點贊。

后排座椅舒適性不及前排，但好在座椅靠背傾角較大，座墊也足夠長，配合不算高的地臺隆起，乘客在長途出行時也能獲得一個較好的坐姿。

一樣的10擋，不一樣的變速箱

動力方面，榮威eRX5搭載的是上汽自研的1.5T增壓直噴發(fā)動機，匹配電機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率318kW，綜合扭矩570N·m，官方0-100km/h加速時間為6.9s。新車使用12.3kWh磷酸鐵鋰電池包，WLTC工況下能完成50km純電續(xù)航。

不過eRX5最有意思的還是那一套傳動系統(tǒng)，使用的是一套名為“10擋智能電驅變速器”，這個10擋是通過電機2擋變速與發(fā)動機5擋變速實現(xiàn)機械解耦，相比于老款的那套“4+6”的10擋變速箱，新的變速箱體積更小，更便于布置，同時，仍能帶來順滑的換擋體驗。

6.9s破百的加速表現(xiàn)在實際體驗感受不算非常激進，給人感覺仍然以平順、家用為主導，加速踏板的設定比較輕柔，但當你猛踩下加速踏板，還是能讓你感受到它的加速表現(xiàn)，特別是在市區(qū)紅綠燈起步或者再加速的時候。

加速的平順除了體現(xiàn)在大腳油門的加速體感上以外，在電機和發(fā)動機動力輸出的轉換瞬間亦然，在試駕活動上，長時間的駕駛，耗光了電池電量后，發(fā)動機需要反復介入，保證電池電量，此時，再踩下加速踏板，只聽聞發(fā)動機的聲音，但幾乎感覺不到動力銜接的頓挫感。

另外，全新eRX5的懸架、轉向和剎車給人的感覺都是偏舒適向的調校，懸架對路面?zhèn)鱽淼募毸檎駝舆^濾得比較干凈；轉向輕盈好上手；剎車前段力度偏軟，需要深踩一些。

駕駛模式方面，全新eRX5支持經濟和運動模式可選，動能回收則支持低、中、高三擋可調，幾種模式間差別還是比較明顯，當你調至運動模式時，能明顯感覺到發(fā)動機介入的時機更早，加速踏板前段響應更加積極，不過個人建議可以再加入一擋平衡擋位，滿足更多駕駛者的需求。

你怎么看

全新的eRX5較老款而言，它有性能更佳的混動系統(tǒng)，更智能的車機系統(tǒng)，還有吸睛的滑動屏，價格卻相比老款變化不大，還是能吸引到不少消費者關注。但關于這款新車型更多的信息，那還是得拿到試駕車后才能給大伙做更加完整的使用體驗，不知道這樣的eRX5你怎么看？