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1941年蘇聯(lián)空軍裝備狀況應(yīng)該由斯大林背鍋么？
該視頻拿出論點(diǎn)1——西班牙空戰(zhàn)中I-16被109壓制，而蘇聯(lián)沒有及時做出應(yīng)對研制新型戰(zhàn)斗機(jī)，仍然維持I-16生產(chǎn)線。
事實(shí)上這一點(diǎn)并不成立。雖然德國人派出了早期型BF109(安裝JUMO210發(fā)動機(jī)的V1-V6)，但這些飛機(jī)的性能并沒用超過I-16TYPE10，由于發(fā)動機(jī)功率不足，早期型BF109除了最大平飛速度外，在加速性、爬升率、盤旋性上被I-16TYPE10全面壓制，西班牙戰(zhàn)爭中最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)仍然是I-16（了解點(diǎn)航空史的就知道，所謂109在西班牙吊打I-16只存在于某些歷史發(fā)明家的腦補(bǔ)中）。
西班牙戰(zhàn)爭中，蘇聯(lián)派出志愿飛行員170-210人，而蘇聯(lián)援助給西班牙共和國的飛機(jī)由1500架，也就是說大部分飛機(jī)是由缺乏訓(xùn)練的西班牙飛行員使用的。這就導(dǎo)致了雖然I-16TYPE10有優(yōu)越的性能，但是卻不能壓制法西斯空軍。
這樣說是有充分依據(jù)的，當(dāng)時納粹德國禿鷹軍團(tuán)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)長Werner Molder描繪了1938年10月的一次戰(zhàn)斗：“今天我們遭遇了一隊(duì)傳說中的‘耗子’，與之前‘耗子’相比這種最新式蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)速度更快、飛得更高，爬升率則讓我們的梅塞施密特相形見拙。雖然飛機(jī)性能上的優(yōu)勢使他們很容易占據(jù)有利高度，但當(dāng)他們俯沖下來企圖對我們進(jìn)行高速掠襲時，那些共和軍飛行員動作卻笨拙得讓人吃驚?！?br>所以假如是拿西班牙空戰(zhàn)作為參考，蘇聯(lián)空軍不可能得出I-16已經(jīng)過時的結(jié)論。

論點(diǎn)2：“大清洗”讓蘇聯(lián)航空人才損失慘重。
“大清洗”之前，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計主要是波利卡波夫負(fù)責(zé)，轟炸機(jī)由圖波列夫負(fù)責(zé)。這兩人受到波及，但他們本人和他們負(fù)責(zé)的項(xiàng)目都沒有中斷。而這一時期新一代年輕設(shè)計師也成長起來，“大清洗”后蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計師有了雅科夫列夫、米高揚(yáng)、格列維奇、拉沃奇金，古德科夫，戈布羅夫，強(qiáng)擊機(jī)和轟炸機(jī)設(shè)計師有了佩里亞科夫、伊柳伸、蘇霍伊、葉爾莫拉耶夫。可以說與“大清洗前”相比，“大清洗”后蘇聯(lián)航空業(yè)呈現(xiàn)出人才濟(jì)濟(jì)的景象?！按笄逑础弊屘K聯(lián)航空人才損失慘重說站不住腳。
（關(guān)于“大清洗”問題這里不想展開，感興趣的可以去看B站UP主：抗飏虓虎 的視頻）

論點(diǎn)3：斯大林妨礙新裝備的研制。
稍微了解戰(zhàn)前蘇聯(lián)航空裝備發(fā)展?fàn)顩r的都知道這個論點(diǎn)完全不成立，即便受到波及的波利卡波夫和圖波列夫。他們的工作也從未停止。從TSKB15到TSKB19BIS原型機(jī)的演進(jìn)完全代表了蘇聯(lián)航空工業(yè)最新技術(shù)水平的運(yùn)用。TB-7和DB-A業(yè)代表了30年代末大型飛機(jī)的最先進(jìn)技術(shù)。
斯大林不僅沒有妨礙新裝備的研制，相反他還對航空技術(shù)裝備的發(fā)展非常關(guān)心，極力推動裝備研制。
雅科夫列夫回憶錄中提到這么一件事情。
1940年夏天，我和航空工業(yè)人民委員一起被召到克里姆林宮。當(dāng)我們走進(jìn)斯大林辦公室時，那里正在開會。長桌兩邊坐著的幾乎全是政治局委員。
斯大林迎了過來，打了招呼之后，從桌上拿起一份文件，并沒有象平常那樣請我們坐下，便站著大聲念了起來，也沒有加任何解釋。
他越往下念，我越感到難受。
這是一位設(shè)計師的來信。他在信里要求準(zhǔn)許他實(shí)現(xiàn)一個具有很高作戰(zhàn)性能的飛機(jī)方案。這位設(shè)計師在信中還說，他不能指望得到航空工業(yè)人民委員部的支持，因?yàn)檠趴品蛄蟹蛟谀抢镱I(lǐng)導(dǎo)飛機(jī)研制工作，并說我是個設(shè)計師，害怕競爭，因此決不會采納他的方案，所以他才直接向中央寫信。
在信的末尾，他對于讓一個設(shè)計師負(fù)責(zé)飛機(jī)研制工作表示驚訝，認(rèn)為設(shè)計師無論如何都不會是客觀的，而且一定要“壓制”別人?？墒?，他最后卻在信里答應(yīng)一定完成交給他的任務(wù)，并表示他可以為國家拿出最好的，飛得最快的和火力最強(qiáng)的殲擊機(jī)來。
這時屋子里鴉雀無聲，所有在場的人都仔細(xì)地聽著。我已經(jīng)意識到，黨的領(lǐng)導(dǎo)人都到這里來開會并不是偶然的。
斯大林念完之后，便不慌不忙地把信紙整整齊齊地疊了起來。
“喂，您有什么想法？”
我當(dāng)時心緒極亂，便說道：“這位設(shè)計師沒找過我?！?br>“如果他找您，又會怎么樣呢？”
“那我們就會對方案進(jìn)行研究，如果覺得可行，我們就會向政府提出制造的建議。”
“方案怎么樣？ 可行嗎？”
“我不知道該怎么說，因?yàn)槲覜]見過方案。我不理解為什么寫信的人要直接找中央委員會。正如我所保證過的那樣，我是在努力做到客觀一些的?！?br>航空工業(yè)人民委員也是頭一次聽到這個方案，因此他也沒什么可說的。
這時斯大林說道：“當(dāng)然嘍，他應(yīng)當(dāng)先和您談?wù)?。不和您談就馬上寫信告您，這是不對的。我不知道這個方案究竟如何，可能是種好飛機(jī)，也可能并不好，可是數(shù)據(jù)倒是挺吸引人的。不妨咱們冒險試一試，讓他制造去。說不定這種飛機(jī)還有點(diǎn)用處呢?！?br>“我考慮要花九百到一千萬盧布?！?br>“那也只好冒險試一試了，因?yàn)槿思医o的許諾是那么誘人。也可能是白花錢，那有什么了不起，出了漏子我包下。不過，請您不要因?yàn)檫@封信給他穿小鞋，而且要幫助他把飛機(jī)搞出來。”
我答應(yīng)要采取一切措施保證把飛機(jī)搞出來。人民委員也作了同樣的保證。
這個問題解決之后，斯大林對我說道：“也許您對于有人寫這種信感到不愉快，可我倒覺得滿意。順便告訴您吧，這已不是第一封了。如果沒有人講壞話，那就壞了。那就意味著您愿意犧牲國家利益去與一切人和睦相處。當(dāng)工作需要時，不要害怕發(fā)生爭吵。這樣做比犧牲國家利益去講友誼要好。要知道，人們的個人利益并不總是和國家利益一致的。再說，您是位設(shè)計師，又做出過很大成績，因此定會有人忌妒您，而且只要您工作好，今后還會忌妒您。只有那些沒有成就的人才不被人忌妒?！?br>當(dāng)我已走出大門時，還聽到他叮囑說：“可別去壓制告狀的設(shè)計師，咱們拿出幾百萬盧布冒險試一試，讓他制造，出了事我負(fù)責(zé)任?！?br>（雅科夫列夫沒有提這位寫信的設(shè)計師是誰，但我查閱資料確定寫信的是LAGG-3的設(shè)計師之一古德科夫，它提出的戰(zhàn)斗機(jī)是GU-1，一種類似P-39布局，發(fā)動機(jī)中置的戰(zhàn)斗機(jī)，古德科夫聲稱其時速可以超過700公里，但第一次試飛就失敗了，還犧牲了試飛員。）

論點(diǎn)4：斯大林應(yīng)該為訓(xùn)練質(zhì)量低劣負(fù)責(zé)。
戰(zhàn)前一次會議上，空軍主任雷恰戈夫向斯大林匯報了新航空技術(shù)發(fā)展情況，這引出了飛行員訓(xùn)練時間的話題。
雷恰戈夫抱怨：30小時訓(xùn)練時間只夠讓飛行員掌握著陸，要掌握空戰(zhàn)技能，至少需要120小時?！?br>斯大林不屑地表示：“120小時？幼稚的觀點(diǎn)，我們不會把燃料浪費(fèi)在空氣中。”
如果僅看這段對話，似乎斯大林在妨礙空軍訓(xùn)練水平提升。但是不久后，斯大林就批準(zhǔn)了延長飛行員訓(xùn)練時間的命令。
那么斯大林為什么要這樣說呢？因?yàn)?span id="s0sssss00s" class="color-default">雷恰戈夫毫無理由地懟了斯大林。
在談到飛行訓(xùn)練事故問題時。斯大林提到：“平均每天有2-3架飛機(jī)因?yàn)槭鹿识鴵p失，每年就會有600-900架?！?br>然后在會的人員分別分析了事故原因和降低事故發(fā)生率的措施。輪到雷恰戈夫發(fā)言時，他卻對斯大林說：“因?yàn)槟阕屛覀冿w這些飛行棺材”。
換位思考一下，你是斯大林，你已經(jīng)很努力地了解航空工業(yè)狀況，并理解相關(guān)的專業(yè)知識，為提高航空產(chǎn)品質(zhì)量協(xié)調(diào)各方面工作。與此同時各種國務(wù)工作，讓你每天忙十幾個小時。然后有個本該是業(yè)務(wù)（空軍裝備研制、采購、驗(yàn)收）負(fù)責(zé)人的家伙，不提出任何改進(jìn)措施，上來就而不問青紅皂白把鍋扣你頭上，你不窩火？當(dāng)時在場的海軍上將伊薩科夫認(rèn)為雷恰戈夫的行為反映出了他的性格缺陷。當(dāng)然也有觀點(diǎn)認(rèn)為他跟亞基爾私交不錯，因而對斯大林不滿。

論點(diǎn)5：斯大林要為航空產(chǎn)品質(zhì)量低劣負(fù)責(zé)
既然視頻也承認(rèn)更換生產(chǎn)線涉及繁多而復(fù)雜的工藝調(diào)整，那么這導(dǎo)致的質(zhì)量問題也就很難避免，斯大林既不是設(shè)計師，也不是工程師，他只能協(xié)調(diào)各人民委員部的工作，工藝質(zhì)量問題的鍋?zhàn)屗勾罅直尘秃懿恢v道理了。
確實(shí)戰(zhàn)時，為了達(dá)成產(chǎn)量指標(biāo)，VVS被迫承受了質(zhì)量事故。但斯大林并沒有因?yàn)楫a(chǎn)量忽視這些問題，相反對問題展開了調(diào)查。
1942年11月至1946年2月空軍各部隊(duì)和訓(xùn)練機(jī)構(gòu)因?yàn)檠b備質(zhì)量問題而中止任務(wù)4.5萬余次，發(fā)生事故756起，重大事故355起。
阿巴庫莫夫給出的調(diào)查結(jié)論是航空人民委員沙胡林等人為了追求產(chǎn)量指標(biāo)，有系統(tǒng)地違反能夠保障生產(chǎn)質(zhì)量的工藝標(biāo)準(zhǔn)，大量生產(chǎn)存在質(zhì)量缺陷的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)。
斯大林聽了阿巴庫莫夫的調(diào)查報告后問道：你認(rèn)為沙胡林和諾維科夫是破壞者么？
阿巴庫莫夫回答：他們是野心家，斯大林同志，總之是一回事情。
1946年5月，斯大林閱讀了沙胡林，諾維科夫等人的證詞。
沙胡林：我承認(rèn)違反國家相關(guān)規(guī)定向空軍提供有缺陷的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的做法確實(shí)存在，并且增加了向空軍交付有缺陷產(chǎn)品的比例。
諾維科夫：我和沙胡林之間存在裙帶關(guān)系和相互包庇。沙胡林多次找我商量，接受他提供的有缺陷的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)，而沙胡林的這些要求在大多數(shù)情況下我都答應(yīng)了。
列賓：我不僅沒有為航空人民委員部提供高質(zhì)量發(fā)動機(jī)而努力，反而因?yàn)橄嗷グ印⑷箮шP(guān)系以及我與沙胡林的密切關(guān)系，促成他將有缺陷的航空設(shè)備送入空軍。
讀完列賓的證詞，斯大林問：列賓究竟如何幫助沙胡林通過有缺陷的設(shè)備驗(yàn)收的？
阿巴庫莫夫：列賓曾任空軍副司令員、兼空軍總工程師和空軍研究所所長，利用這一職務(wù)在新機(jī)型的驗(yàn)收中實(shí)施犯罪。
斯大林對這個說法表示不滿，他反問道：能不說套話么？我想知道列賓的犯罪行為到底是什么？
阿巴庫莫夫：斯大林同志，列賓在新飛機(jī)樣機(jī)的國家測試中沒有完成規(guī)定的測試，也就是說沒有測試這些樣機(jī)。一些飛機(jī)由于設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，實(shí)際上并沒有通過住國家測試，但空軍給出了只要測試人員發(fā)現(xiàn)的缺陷被消除，這些飛機(jī)就能夠投入量產(chǎn)的結(jié)論。
因此在量產(chǎn)過程中，飛機(jī)的設(shè)計進(jìn)行了許多更改，盡管如此，飛機(jī)仍然不完善，可飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入空軍服役。
斯大林繼續(xù)閱讀證詞。
謝涅茲涅夫：在空軍領(lǐng)導(dǎo)層和航空工業(yè)人民委員部的聯(lián)合工作中，營造了一種互相包庇的氛圍。正是在這種情況下，損害國家的活動產(chǎn)生了，胡沙林就是在這種情況下產(chǎn)生的，生產(chǎn)質(zhì)量有缺陷的飛機(jī)，而諾維科夫，希馬諾夫，尤其是列賓和我，作為空軍領(lǐng)導(dǎo)人被拖進(jìn)了讓有缺陷的航空產(chǎn)品進(jìn)入空軍的犯罪活動中。
斯大林讀完證詞若有所思，他說道：如果您相信謝涅茲涅夫的證詞，那么我們空軍絕大部分應(yīng)該在與納粹空軍作戰(zhàn)之前就已經(jīng)完蛋了。
斯大林接著說道：顯然在調(diào)查過程中明顯夸大了被告人的罪行。沙胡林制造，并被諾維科夫接收的一些航空產(chǎn)品確實(shí)很可能存在缺陷。但從戰(zhàn)爭的宏觀角度來看，也要看到被告人的巨大功績。因此我認(rèn)為將他們交給軍事法庭還為時過早。請再次仔細(xì)核對所有材料，看看里邊有沒有夸大其詞，調(diào)查人員是不是有意在一個備受矚目的案件中討好上級？我想了解一下被告人破壞活動的具體事實(shí)。
......
可見斯大林十分重視航空產(chǎn)品質(zhì)量問題，并且試圖弄清楚造成問題的各方面的原因。他對工作者的處理也十分謹(jǐn)慎，不輕易相信調(diào)查報告的指控和證詞。讓斯大林為航空質(zhì)量問題背鍋完全是毫無理由的。