【行業(yè)新聞】要問(wèn)現(xiàn)在什么車(chē)最火，那一定是插混車(chē)。

今年上半年，我國(guó)完成新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是378.8萬(wàn)輛、374.7萬(wàn)輛，而在所有新能源車(chē)當(dāng)中，插電式混動(dòng)產(chǎn)品受歡迎程度更高，上半年累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)102.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.1%。更有意思的是，這還是市面上混動(dòng)在售車(chē)型遠(yuǎn)小于純電的情況下，由此混動(dòng)車(chē)的受歡迎程度有多高。

不出意料，即將到來(lái)的成都車(chē)展上，插電混動(dòng)車(chē)也一定會(huì)是最受關(guān)注的車(chē)型之一。而這其中，除了有比亞迪DM-i，還有榮威D7 DMH和銀河L6兩款新車(chē)。從前期曝光的信息來(lái)看，它們有望成為未來(lái)新的自主插混雙子星，成為新能源汽車(chē)普及路上的關(guān)鍵產(chǎn)品。

插混將從「過(guò)渡」變成「主流」

首先，從行業(yè)大方向來(lái)看，插混車(chē)未來(lái)大有可為。雖然混動(dòng)技術(shù)之前一直被認(rèn)作是新能源汽車(chē)的一種“過(guò)渡”技術(shù)，但如今有觀點(diǎn)指出，在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，混合動(dòng)力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑，因此在當(dāng)下有著巨大的市場(chǎng)空間。其次，從用戶角度來(lái)看，插混車(chē)的用戶接受程度更高。

一方面，純電車(chē)自從被特斯拉帶火后，其實(shí)面向的主力目標(biāo)人群，大都是一二線城市對(duì)新興事物接受程度更高的年輕群體，但數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)真正的主力購(gòu)車(chē)人群是80-95年出生的30-40歲人群。

這類人群的特點(diǎn)是大部分人過(guò)去都開(kāi)過(guò)油車(chē)，可能對(duì)純電車(chē)依然有疑慮，但油車(chē)又不夠節(jié)能，插混與之相比，不但彌補(bǔ)了純電的短板問(wèn)題，而且駕駛操控感和燃油車(chē)相似，因此現(xiàn)階段更傾向于插混車(chē)。

從地域來(lái)看，前期新能源汽車(chē)增長(zhǎng)主要靠一二線城市拉動(dòng)，但隨著新能源滲透率突破30%，繼續(xù)往上走的過(guò)程中，三四線城市有很大的增長(zhǎng)潛力，考慮到用戶習(xí)慣、補(bǔ)能便捷程度以及價(jià)格等因素，插混車(chē)會(huì)更受歡迎。

在這樣的背景下，榮威D7 DMH和銀河L6的誕生恰逢其時(shí)，而且除了插混車(chē)的身份，它們的售價(jià)以及產(chǎn)品特性，都瞄準(zhǔn)了更廣大的主流人群，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

兩款車(chē)實(shí)力強(qiáng)勁，達(dá)到同級(jí)別主流水平

今年以來(lái)，中國(guó)插混車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，眾多車(chē)企紛紛推出自家的插混車(chē)型。在這之中，榮威D7 DMH和銀河L6能夠脫穎而出，正是得益于它們搭載的自家最新的混動(dòng)技術(shù)。

其中，榮威D7 DMH，搭載了全新DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程125km，綜合續(xù)航1400km，并配備熱效率超過(guò)43%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，無(wú)論性能、續(xù)航還是節(jié)油表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中都堪稱出類拔萃。

而且，由于榮威D7 DMH配備的最新混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與沉浸式油冷電驅(qū)采用了同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此在NVH性能上，較采用平行軸設(shè)計(jì)的同類產(chǎn)品還可以再提升10%以上，舒適體驗(yàn)將大大提高。

再看銀河L6，它基于e-CMA?智能電混架構(gòu)打造，定位緊湊級(jí)混動(dòng)轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)雷神1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及P1+P2雙電機(jī)組成，總功率287kW，系統(tǒng)綜合扭矩為535N·m。試想一下，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力搭載到一臺(tái)緊湊型轎車(chē)之上，效果必然是相當(dāng)炸裂了。

整體而言，兩款車(chē)的混動(dòng)技術(shù)都很強(qiáng)大，只不過(guò)風(fēng)格和調(diào)性有所不同，榮威D7 DMH更偏家用，銀河L6則是更強(qiáng)調(diào)操控和駕控感受。

滿足多元用車(chē)需求，瞄準(zhǔn)主流消費(fèi)者

據(jù)了解，D7是榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列 "D家族 "?的首款車(chē)型，該系列擁有純電、混動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，滿足中國(guó)最廣大主流消費(fèi)者的不同用車(chē)需求，目標(biāo)是為主流穩(wěn)健、積極進(jìn)取的消費(fèi)者帶來(lái)值得信賴的產(chǎn)品與服務(wù)。其中，D7 EV定位中高級(jí)純電轎車(chē)，D7 DMH定位中高級(jí)超混轎車(chē)，不過(guò)榮威官方目前還未公布具體的價(jià)格。

從曝光的官圖來(lái)看，D7 DMH外觀設(shè)計(jì)極具未來(lái)感，前臉采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)元素，與D7 EV完整一體的型面不同，整車(chē)視覺(jué)上更富力量感，給人帶來(lái)穩(wěn)健、積極進(jìn)取的感官，配合閃電形一體式設(shè)計(jì)大燈，扛上去既精神，又極具品牌辨識(shí)度。

銀河L6則是吉利銀河系列的第二款車(chē)型，該系列和 "D家族 "?系列一樣，也會(huì)有兩條路線，涵蓋智能電混系列（大里程PHEV）和智能純電系列兩個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)，在定價(jià)方面，吉利銀河與比亞迪王朝系列一樣，均落在15萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間。

這意味著，榮威 "D家族”和吉利銀河的目標(biāo)都落在了最主流、未來(lái)增長(zhǎng)最快的中高端新能源細(xì)分市場(chǎng)。綜上，兩款新車(chē)非常值得期待，而更為巧合的是，榮威D7 DMH和銀河L6還都將在成都車(chē)展2號(hào)館展出，對(duì)于看車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)不要太方便。

結(jié)語(yǔ)：

在新能源汽車(chē)取得階段性勝利的時(shí)刻，很多人都沒(méi)想到竟然是插混率先成為最大的受益者，但從用戶需求的角度，插混車(chē)的爆發(fā)又是理所當(dāng)然的。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)滲透率的快速提升，插混車(chē)型還將有非常大的增大空間。榮威D7 DMH、銀河L6的到來(lái)可以說(shuō)恰逢其時(shí)，它們將伴隨中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，向主流陣營(yíng)邁進(jìn)。

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